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A.P.穆勒 - 马士基(以下简称“马士基”)与隆基绿能科技股份有限公司(以下简称“隆基绿能”)签署了一项生物甲醇的长期承购协议。随着马士基的双燃料甲醇集装箱队规模不断扩大,该协议的签署将有助于降低这一船队的温室气体排放量。
A.P.穆勒 - 马士基首席运营官Rabab Raafat Boulos表示:“生物甲醇和电制甲醇依然是2030年内可规模化生产的、前景最好的替代性船用燃料,我们与隆基的协议便是佐证。实现全球航运净零排放的主要挑战是化石燃料与清洁燃料之间的价格差。我们强烈建议国际海事组织的成员国制定全球绿色燃料标准和全球定价机制,创造公平的竞争环境,这是本行业迫切所需。”
与隆基绿能的合作将为马士基提供更多船用燃料,供其自有的双燃料甲醇船队使用。目前,马士基已有7艘双燃料甲醇船投入运营。马士基已签署的甲醇承购协议已经能够满足2027年其双燃料甲醇船队一半以上的燃料需求。
此项协议的签署令马士基在全球范围内的替代性船用燃料组合愈加丰富。马士基还在推进另外几个非常成熟的甲醇项目。
A.P.穆勒 - 马士基能源市场负责人Emma Mazhari表示:“我们相信未来会有多种途径实现全球物流的净零排放。我们与隆基绿能的协议表明绿色能源开发商们在各个市场推动甲醇项目的信心和良好的势头。中国在这一领域继续发挥着开创性作用。令人鼓舞的是,我们在其他地区也看到了绿色能源市场的蓬勃发展,例如,在美国,我们有几个可行的项目正在进行中。”
隆基绿能提供的生物甲醇将在中国河南省许昌市生产,由秸秆和(果木)树木修剪物制成。它将满足马士基对甲醇的可持续性要求。从整个生命周期来看,生物甲醇与化石燃料相比可至少减少65%的温室气体排放。
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今天对于马士基而言,是载入史册的一天。全球首艘甲醇动力集装箱船舶命名仪式在马士基总部哥本哈根举办,欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(UrsulavonderLeyen)出席仪式并作为教母将船舶命名为“劳拉马士基”(LauraMrsk)。马士基董事会主席罗伯特·马士基·乌格拉(RobertM.Uggla)和马士基首席执行官
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10月30日,隆基绿能发布前三季度业绩成绩单。报告显示,公司前三季度实现营收585.93亿元。其中,第三季度实现营业收入200.64亿元,归属于上市公司股东的净利润-12.61亿元,呈明显减亏趋势,标志着公司逐步走出行业触底周期,盈利能力得到不断修复,运营效率进一步提升。盈利能力持续改善精细化管理加速
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近日,据国际权威认证机构德国弗劳霍夫太阳电池研究所(Fraunhofer-ISE)的最新认证报告显示,中国太阳能能科技公司隆基绿能自主研发的HPBC2.0组件效率达到25.4%,打破了晶硅组件效率世界纪录。据悉,隆基绿能该项记录将于近日收录进国际权威光伏记录榜《马丁格林组件效率世界历史纪录表》与美国可再生
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“回首过去的二十年,创新是中国光伏发展的根本动力,也将是本轮困难周期的破局之道。”隆基绿能董事长钟宝申在10月12日播出的央视财经《对话》节目表示,隆基一直将科技创新视为灵魂,怀有不断创新的毅力和勇气,始终在光伏技术与产品上追求卓越,勇探无人区。一直以来,隆基坚持以客户为中心的产品战
近日,隆基绿能披露了一份投资者关系活动记录表。活动中,隆基绿能对机构关注的光伏行业价格修复进程以及公司硅片、组件产品的排产等情况作出回复。就价格修复情况来看,隆基绿能认为,从名义产能看,预计2025年行业供需错配的问题仍然存在。但是,公司也提到,随着行业企业经营压力的持续,行业实际的
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9月24日,在“太阳能电池、组件技术创新与应用经济性论坛-BC电池与组件技术与应用专题会”上,多名业内大咖及行业资深研究人员围绕BC电池及组件发展趋势、技术价值、应用场景等维度展开热烈探讨,共话BC未来。BC大势已成上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠在发言中
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