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为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发部分贸易商加快出货。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:郭晓芳)
本周,市场较上周无改善,电厂日耗较稳定,非电企业需求无亮点,环渤海港口下锚船和预报船舶不多。下游用户以观望为主,环渤海港口市场僵持,现货成交冷清;但随着港口和电厂库存不断积累,港口动力煤价格存在继续下行压力。目前,动力煤市场采购方式发生结构性变化,长协和进口已成为终端用户首选煤种,市场现货反而成了长协和进口煤的补充。据了解,华南很多电厂燃用煤种主要来自进口,部分来自长协和江内,来自环渤海港口的现货很少。广东省今年进口煤将达到7000万吨,占海上煤炭调入量的43%。
主产区方面,下游用户维持刚需采购,在长协及周边非电客户拉运支撑下,大部分煤矿暂无出货压力,煤价维稳运行。在环渤海港口,下游用户继续压价采购,少量低硫煤需求对价格接受度尚可;但混煤、配煤销路稍差,贸易商报价稳中有降,实际成交数量不多,实际成交价格重心小幅下移。大部分贸易商短期看空情绪升温,出货意愿增强。他们认为,中下游煤炭库存持续高位,铁路打库,终端补库动力不强,港口下水不畅;叠加进口大量到岸且价格优势明显,短期港口煤价缺乏支撑,会有一定下降空间。对于价格下降幅度,部分市场参与者商认为跌幅在5-10元/吨,也有悲观者认为跌幅会达到15元/吨。少数成本较高的贸易商继续等待冬储预期兑现,暂不低价出货。
后续随着冬季用煤旺季的到来,下游采购节奏会有所加快;但高库存、高进口量的压制下,电厂补库程度不易高估。冬季的前半程,受南方天气相对暖和,民用电负荷偏低等因素影响,电厂日耗上涨无力,煤价难有起色。而冬季后半程,下游需要备煤过节,有可能掀起一波采购高峰;但有高库存和高进口煤压制,即使港口煤价有涨,涨幅也非常有限。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1370期
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产地方面,大部分煤矿保持正常生产,多以长协发运为主,整体供应基本稳定。燃煤电厂和化工等终端企业仍以刚需采购为主,市场整体需求延续偏弱局面。年初以来,港口煤价跌跌停停,累计下跌了106元/吨。本周,煤价小幅回落了9元/吨。大秦线检修已于今日结束,明日开始,铁路进车增多,港口疏港压力加大,
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1366期
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正值煤炭消费淡季,居民用电负荷减弱,电厂轮机检修正酣;叠加新能源发电量持续增长,以及水电出力增强,火电厂负荷普遍回落。在长协煤供应及高库存支撑下,终端仅保持刚需采购,对市场煤“挑肥拣瘦”,在需求无增长的情况下,市场采购需求释放有限。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)目前,坑口煤价
周一,环渤海港口市场报价以稳为主,个别货源价格小幅松动;下游零星需求压价还盘,高于指数接货意向不佳,市场买卖双方博弈僵持,成交冷清。在高成本、进口煤缺乏性价比优势等因素支撑下,市场主流报价区间暂无明显变动,配煤和混煤价格小幅松动下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)产地方面,
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