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冬季本该是用煤旺季,但今年冬季,煤炭市场供强需弱特征明显,且持续时间较长;港口煤价从国庆前一周至今,长达两个半月的下跌,让贸易商信心坍塌,也让市场参与者坐立不安,总感觉已经到了煤价底部,但指数下跌并未止步。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:董盈)
上周,正值全国煤交会召开,尽管部分高成本的贸易商积极挺价,但市场询货、成交冷清却是不争的事实。高库存、高进车、高进口煤与低需求、低日耗形成鲜明的对照,促使环渤海港口煤价的底部支撑更显疲弱。现货价格及大集团外购价格双双下行,环渤海港口煤炭实际交易价格直逼今年煤价最低点813元/吨。
首先,终端电厂日耗震荡运行,各环节库存高位。由于全国大部分地区气温偏暖,终端耗煤数量提升缓慢,电厂和二港存煤也在高位,且消耗缓慢,补充及时,无法促使社会库存向下消化。目前,沿海八省电厂日耗为201万吨,比去年同期低9万吨,而环渤海八港存煤2703万吨,同比增加152万吨,创历史同期新高,持续的垒库击碎了贸易商挺价信心。
其次,大秦线强势运输,进口煤集中到岸。10月24日,大秦线秋检结束后,为完成增量补欠指标,矿路两方加强协作,全力增运煤炭,每日调进量保持在120-130万吨,不仅将秦港库存拉高至688万吨的相对高位,且曹妃甸四港和京唐三港存煤全部在高位。进口煤集中兑现,持续大量到厂的进口煤,不但有力补充了沿海电厂的库存,而且倒退过来,挤压了国内市场,环渤海港口的长协和市场煤均下水困难。
再次,电厂提前备煤,非电行业无亮点。电厂大都在“迎峰度冬”到来之前的九十月份,就已大量囤煤。而进入冬季后,大部分电厂依靠长协,争取多进口,对环渤海港口市场煤保持零星采购,对市场无支撑。整体来看,目前的社会库存已经累积到一定程度,下游消耗出现困难,而供应丝毫不减,造成上下游去库困难。虽然还有冷空气光临,但强度偏弱,持续时间太短;在终端未真正实现去库之前,煤炭市场供强需弱的局面将延续,沿海煤价仍缺乏底部支撑。也就是说,煤价肯定还得跌,具体跌多少钱,要看贸易商抛货情况。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1370期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1368期
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