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又一家锂电客户宣布破产。
近日,美国电动汽车初创公司Canoo宣布申请破产保护,并立即停止运营。Canoo在其破产申请(以及其子公司的申请)中表示,估计其资产价值1.26亿美元,欠债权人超过1.64亿美元。
01
60000笔订单泡汤
Canoo诞生于电动汽车“淘金热”的时代,并且是这一时期较为引人注目的电动汽车初创企业之一。
作为全球滑板底盘造车模式的先驱,其产品曾成功交付给美国国家航空航天局、美国邮政服务等知名机构,并与沃尔玛等企业签订了合作协议。
2019年,Canoo正式对外发布首款电动汽车canoo,并计划首先进军美国和中国市场。2020年,Canoo通过SPAC方式在纳斯达克上市,市值一度高达21亿美元,约153亿元人民币。2021年,Canoo宣布将在俄克拉荷马州普赖尔建造一座新工厂,每年生产多达30万辆汽车。
在Canoo的计划中,他们将与主机厂合作,直接为他们提供滑板底盘。同时,Canoo又提出了“订阅模式”这种全新玩法,既消费者在Canoo官方平台申请车辆,之后按月付费使用Canoo的车辆。
截至2022年,该公司声称有超过60000个订单。该公司表示,其中18000个,包括沃尔玛的4500个,具有约束力。
但Canoo的发展并没有想象中的顺利。主机厂并不接受由第三方供应商提供滑板底盘的方式,“订阅模式”的发展也不理想。双重压力下,Canoo陷入了资金链危机。
从上个月Canoo披露的三季度财报来看,就知道他们资金链即将断裂所言非虚。
今年前三季度,Canoo营收为149.7万美元,同期为51.9万美元;运营亏损为1.65亿美元,同期亏损为2.04亿美元;净亏损为1.12亿美元,同期净亏损为2.74亿美元。
到2024年11月,该公司的现金储备已减少到仅70万美元,严重限制了其维持运营或向客户交付车辆的能力。
Canoo表示,高管曾试图从美国能源部的贷款计划中获得资金援助,但未能成功,公司不得不选择走向破产。根据相关规定,Canoo即刻起停止运营,接下来法院将指定一名受托人来管理公司剩余资产的清算工作。
02
松下雪上加霜
目前,Canoo唯一公布的电池供应商就是松下。
2021年,Canoo宣布与松下达成电池供应合作,松下将为Lifestyle版本的Canoo车型提供动力电池,新车计划于2022年第四季度投产。
这款车型装配80kWh的电池续航里程可达402km,动力系统最大输出功率约为260kW,起售价格为34750美元。初步计划由代工企业VDL Nedcar在2022年为北美和欧洲市场制造1000辆,此后在2023年将产量增加到15000辆。
而此次Canoo破产,意味着松下又失去了一个客户。
事实上,作为曾经的第一大动力电池生产商,松下近年来已经走上了下坡路。
韩国市场调研机构SNE Research发布的数据显示,全球电动汽车电池装机量在2024年1-11月达到了785.6GWh,同比增长26.4%。
然而,在前十家企业中,只有松下出现了同比下降的情况,装机量同比减少20.6%,市占率同比减少了2.3%。
去年,松下能源北美公司负责人Allan Swan甚至表示,松下将2030财年的电动汽车电池生产目标下调了约30%,从200GWh降至150GWh。主要原因是公司对特斯拉和其它美国公司的供应正在减少。美国市场的不景气,无疑令松下狠狠栽了个跟头。
面对重重的竞争压力,如何破局成为松下亟待解决的问题。
目前,松下正全力以赴实现4680电池的量产,尝试通过特斯拉打开局面。只是从时间线来看,松下4680电池量产时间已经多次推迟,究竟何时能够凭借4680电池“东山再起”还要打个问号。
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