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作为下一代电池技术,固态电池的产业化持续挑动着行业神经。
行业预计,目前国内半固态电池技术先行,2025年具备固态电池技术内容的出货量(包括车载与非车载领域)有望突破10GWh;全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段,有望在未来2-3年完成小批量上车。
2025年开年以来,国内外固态电池的产业化进展接连不断。
国内方面,1月20日,上海洗霸与中国科学院上海硅酸盐研究所固态电池先进材料联合创新实验室和上海科源固能新能源科技有限公司已完成高比能固态电池软包锂离子电池联合设计工作,设计的能量密度≥320Wh/kg的高比能软包锂离子固态电池已进入小批量生产,待质检合格后进入测试,未来或可用于动力汽车等领域。
1月17日,上汽集团在投资者互动平台披露,上汽清陶致力于开发和生产新一代高安全、高性价比的固态电池,搭载第一代固态电池的智己 L6 光年版已向工信部进行了申报。
1月14日晚间,云南恩捷公告,公司控股子公司上海恩捷及其有控制权的关联公司与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》,自2025年至2030年,卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达半固态及全固态电池的电解质隔膜订单总计不少于3亿平方米,预计下达全固态电池的电解质订单总计不少于100吨。
同日,比亚迪取得 “固态锂电池电芯及其制备方法、电池” 的专利,授权公告号CN114267883B,可降低固态电解质与负极片的界面阻抗。
1月4日,宁德时代取得一项名为“掺杂型卤化物固态电解质及其制备方法、全固态电池和用电装置”的专利。此外,其凝聚态电池(一种半固态电池)已实现量产,计划在2027年实现固态电池的小批量生产。
1月10日,蜂巢能源取得一项名为“固态电池模块、电池包及储能装置”的专利,利用多个连接件和弹性件的弹性力压紧电池叠片组,从而提升固态电池性能。
同日,冠盛股份信息显示,公司半固态磷酸铁锂电池项目已在温州市启动,预计达产后年产量约为210万支,项目预计30个月完成建设投产。目前,合资公司冠盛东驰的中试线产品已下线并开始陆续交付,同时已启动半固态锂电池的相关产品认证工作。
1月9日,豪鹏科技表示已完成高硅含量锂离子电池开发,计划与欧洲硅材料战略合作伙伴研发 100% 硅负极锂离子电池;半固态电池已完成样品开发并送样评估,全固态电池产品送样验证进度将加快。
1月8日,太蓝新能源生产制造基地二期工厂将于今年一季度完成竣工验收,预计2025年3月开始进场装修。二期项目总投资10亿元,规划产能2GWh,建设包括半固态锂电池电芯产线及半固态锂电池PACK产线。
同日消息,天津力神申请“电解液及半固态电池”专利,通过采用低 homo 能级的溶剂添加剂,能够有效提升电池在高电压下的稳定性,保护电解液 - 电极界面,抑制过渡金属溶出,减少由于水分、游离酸和过渡金属导致的电解液副反应,提升电池在高温存储测试中的表现,同时提升电池的循环寿命和倍率性能。
1月2日,广东国立科技控股有限公司与乐昌市产业园签约,计划投资约30亿元,项目规划产能10GW,分三期建设完成干法电极固态电池产业项目。
1月1日,安高特电临武生产基地成功实现无人机动力固态电池量产下线。其固态电池总部及研发生产基地项目建设用地成功摘牌,总投资21.2亿元,计划分三期建设,将在五年内建设年产 3.5GWh 固态电池生产基地。
海外方面,现代汽车被报道将开始生产“革命性”全固态电池,并计划将其投入电动汽车市场。目前正在建设的试验线包括工艺设备,并将配备包括机器人自动化设备在内的较高水平自动化功能。各工序的设备搬入已接近完成,预计将在今年1月开始正式投产。
美国电动汽车电池制造商Microvast Holdings(MVST.US)公布了全固态电池技术进展,其assb 采用双极堆叠架构,可在单个电池单元内实现内部串联连接,消除了液体电解质,突破允许单个电池根据特定的应用需求实现数十伏或更高的电压。
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