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根据上级通知,从2月10日起,对产于美国的部分进口商品加征关税,对煤炭、液化天然气加征15%关税。此前,中国进口美国煤炭进口关税为3%,而加征关税后,煤炭进口关税累计达到18%。这一举措将增加国内贸易商的进口美煤成本,造成市场参与者寻求替代品情绪上扬。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:孙婷婷)
在我国进口动力煤和炼焦煤中,来自美国的比重为0.3%和8.7%。对美煤加征关税后,对焦煤影响较大,而对动力煤市场影响很小,预计将提高两煤种的进口成本103和188元/吨。数据显示,去年,我国进口煤炭总量高达54278万吨,其中,来自美国的进口量仅为1213万吨,占比只有2.2%。分煤种来看,我国自美国进口的动力煤和炼焦煤分别为146和1067万吨,在两煤种占比分别为0.3%和8.7%;因此,本次加征关税对焦煤影响更大,对动力煤影响微乎其微。由于在进口煤中,以印尼煤、澳洲煤、俄煤、哥煤为主,来自美国的动力煤占比很小,初步分析,对国内市场的影响也很小。
据统计,去年,我国进口动力煤高达4.05亿吨,同比增长15%,进口量创出新高。主要进口来源国从多到少,分别为:印尼、澳洲、俄罗斯、蒙古;从进口动力煤数量上看,除俄罗斯同比减量14%以外,其余国家的动力煤均保持增长态势。首先,进口印尼的动力煤2.38亿吨,占比高达58.7%。印尼方面,在本国煤炭产量不断增加的情况下,出口亦明显扩大,尤其我国沿海电厂比较青睐使用中低卡印尼煤与高卡澳洲煤或神华煤配比燃用,达到提卡、降低成本的目的;而在供应充足及需求提高的拉运下,印尼煤在我国沿海市场销路还是不错的。其次,去年进口澳洲动力煤0.72亿吨,同比增长48%,占比17.9%;澳煤重回中国市场后,对主要燃用中高卡煤的华南地区用户来说,是一个较高性价比的选择,且在欧洲市场减少对煤炭的依赖后,澳煤流向中国市场明显增加,来自澳煤的进口煤已超过禁运前的水平。再次,进口俄煤0.5亿吨,同比下降14%,占比12.4%。去年,在铁路运力瓶颈及付款限制下,来自俄煤的进口有所下降;此外,去年年初,我国恢复煤炭进口关税,部分用户采购积极性略有下降。第四,蒙古动力煤进口量同比大幅增加,蒙古动力煤占比6.3%;我国是蒙古国煤炭重要的出口国,叠加口岸通关和外运的畅通,通关效率提高,进口增量明显。
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主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
中国沿海电煤采购价格指数(CECI沿海指数)第346期
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本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
作为南疆兵团能源国企的标杆,南疆能源(集团)有限责任公司(以下简称“南能集团”)在新时代的浪潮中,以“破题”之勇、“破局”之智、“落实”之力,走出了一条从传统能源企业向现代能源综合服务集团转型升级的示范之路。其改革实践不仅是对国企改革深化提升行动的生动诠释,更是对“惟改革者进,惟
目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
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