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5.1.2 总平面布置要求
5.1.2.1 充电基础设施总体布置要求
5.1.2.1.1 充电基础设施按使用功能应划分为配电及储能区、充电区和配套商业基础设施区,根据场地具体情况合理选配储能和配套商业基础设施。
5.1.2.1.2 充电区出、入口宜分开设置,并应设置明确指示标识,且便于电动汽车出入。当出入口直接连接城市市政道路时,宜设置缓冲距离或缓冲地带,便于电动汽车进出,出入口应设置减速安全设施。
5.1.2.1.3 充电基础设施内道路应满足消防车辆通行条件要求。
5.1.2.2 充电区布置要求
5.1.2.2.1 充电区应建设光伏雨棚,光伏雨棚最低点高度不宜低于3m,最高不宜高于5m。
5.1.2.2.2 充电区内车行道宽度不宜小于5.5m,车位宽度不宜小于2.5m,长度不宜小于5.3m;行车道及充电车位地面应平整、防滑、耐磨,采用不燃材料,应满足路面行车荷载要求。
5.1.2.2.3 充电终端应靠近充电车位设置,且不应妨碍站内其他车辆的充电与通行。
5.1.2.2.4 充电终端外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m,充电终端与建(构)筑物之间检修距离不宜小于0.8m。
5.1.2.3 配电及储能区布置要求
5.1.2.3.1 配电及储能区的布置宜靠近10kV/0.4kV电网供电电源。
5.1.2.3.2 储能电池与配套商业基础设施间距应符合GB 51048的要求。
5.1.2.4 配套商业基础设施区布置要求
5.1.2.4.1 配套商业基础设施应根据现场情况进行合理布置,宜沿街靠近充电区出入口。
5.1.2.4.2新建便利店、休息室、卫生间、洗车区、饮品店等配套商业基础设施占地面积总和不应超过充电基础设施占地面积15%,总建筑面积不超过充电基础设施占地面积30%。
5.2 光伏发电系统
5.2.1 一般要求
5.2.1.1光伏发电系统中同一个光伏变换器接入的光伏组件串的电压、同一朝向的安装倾角宜一致。
5.2.1.2光伏发电系统直流侧的输入电压应高于光伏组件串的最大开路电压,系统中所采用的设备和材料的最高允许电压应不低于该设计电压。
5.2.1.3光伏发电系统中光伏变换器的配置容量应与光伏方阵的安装容量相匹配,光伏变换器允许的最大直流输入功率应不小于其对应的光伏方阵的实际最大直流输出功率。
5.2.1.4光伏组件串的最大功率工作电压变化范围应在光伏变换器的最大功率跟踪电压范围内。
5.2.2 光伏组件要求
5.2.2.1 光伏组件宜采用晶体硅光伏组件、薄膜光伏组件等:
a) 晶体硅光伏组件应符合IEC 61215的规定。
b) 薄膜光伏组件应符合IEC 61646的规定。
5.2.2.2 同一系统宜采用同类型光伏组件设计,同一方阵内光伏组件电性能参数应尽可能一致,采用不同类型光伏组件的系统宜分别设计。
5.2.2.3 光伏组件的串联数和并联数应根据光伏组件的电气性能,满足光伏变换器的性能要求。
5.2.2.4光伏组件的出口回路宜采用隔离开关或断路器等。
5.2.2.5 光伏组件的安装应符合GB 50797的要求。
5.2.3 光伏变换器要求
5.2.3.1 光伏变换器根据转换方式分为光伏逆变器和光伏DC/DC变换器:
a) 光伏逆变器也称并网逆变器,应符合如下要求:
——输出波型应是正弦波,波型失真度不应超过±5%;逆变器并网方式应符合GB/T 19939、GB/T 19964、GB/T 20046中的规定;
——功率调节器效率测量应符合GB/T 20514的规定;
——并网逆变器的效率应大于95%。应具有MPPT功能,静态MPPT效率和动态MPPT效率都应大于95%。
b) 光伏DC/DC变换器应符合如下要求:
——光伏DC/DC变换器应符合NB/T 32004的规定;
——光伏DC/DC变换器输出电压应高于储能电池的最大电压;
——光伏DC/DC变换器效率应大于98%。应具有MPPT功能,静态MPPT效率和动态MPPT效率都应大于98%;
——应具备输入过流保护,输出过流保护,过温保护,输出短路保护,输入过/欠压保护,输出过/欠压保护,输入反接保护,防拉弧保护,通讯故障保护,组串电流监测等;
——应具备绝缘检测功能。
5.2.3.2 光伏变换器出现异常和故障时应报警,并具有故障录波、查询和上传功能,故障记录应具有掉电保持功能。
5.3 储能系统
5.3.1 系统组成
储能系统主要由储能电池、电池管理系统、储能变流器和能量管理系统组成。
5.3.2 储能电池
5.3.2.1 储能电池应选用磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池应符合GB/T 36276的规定。
5.3.2.2 储能电池不宜选用梯次电池。
5.3.2.3 同组储能电池的型号、容量应由同一制造厂的产品组成。
5.3.2.4 储能电池应具有安全防护设计,具备在短路、起火等紧急情况下快速断开直流回路的保护功能。
5.3.2.5 储能电池裸露带电部位应采取绝缘遮挡措施,外壳、接插件、采集和控制线束、动力电缆等部件应采用绝缘阻燃材料。
5.3.3 电池管理系统
电池管理系统应与储能电池性能相匹配,并应符合下列要求:
5.3.3.1 电池管理系统性能应符合GB/T 34131的规定。
5.3.3.2 电池管理系统应具备电池的热管理和电池均衡管理功能。
5.3.3.3 电池管理系统与储能变流器及监控系统之间的通讯宜采用RS485、CAN或以太网总线等方式。
5.3.4 储能变流器
5.3.4.1 储能变流器应符合GB/T 34120的规定。
5.3.4.2 应具备本地和远程控制模式。
5.3.4.3 应具备并网充电、并网放电、离网放电功能。
5.3.4.4 应具备恒压、恒流、恒功率等运行模式。
5.3.4.5 应具有有功功率控制、无功功率调节、调峰调频、高/低电压穿越等能力。
5.3.4.6 储能变流器的功率因数不应小于0.99。
5.3.4.7 储能变流器的最大效率不应小于98%。
5.3.4.8 应具有极性反接保护、交流进线相序保护、直流过/欠压保护、交流过流保护、直流过流保护、过温保护、通讯故障保护、冷却系统故障保护等。
5.3.4.9 应具备自检、绝缘检测和故障诊断、故障录波及故障信息记录功能。
5.3.4.10 宜支持IEC 61850、CAN或Modbus TCP/IP通信,并应能配合监控系统及电池管理系统实现对储能电池的监控及保护。
5.3.5 能量管理系统
能量管理系统应实现设备控制、设备运行状态及故障监控、安全保护和储能电池能量调度策略管理等功能。
5.4 电动汽车充放电系统
5.4.1 一般要求
5.4.1.1 电动汽车充放电系统包含非车载充电机系统、非车载充放电机系统和交流充电桩。
5.4.1.2 电动汽车充放电系统应符合GB/T 18487.1的规定并取得CCC/CQC认证或型式试验报告。
5.4.1.3 电动汽车充放电系统的充电接口应符合GB/T 20234的规定。
5.4.1.4 电动汽车充放电系统与电动汽车的通讯协议应符合GB/T 27930的规定。
5.4.2 非车载充电机系统要求
5.4.2.1 非车载充电机系统可采用非车载一体式充电机或非车载分体式充电机。
5.4.2.2 单枪最大充电功率不小于180kW。
5.4.2.3 应具备输入过/欠压保护,输入过流保护、输出过/欠压保护、输出过流保护、短路保护、过温保护和蓄电池反接保护等。
5.4.2.4应具备急停开关,在发生紧急情况时,可迅速切断输出电源。
5.4.2.5应具备故障告警及故障信息存储功能。
5.4.2.6 应具备与运营服务平台连接的通信接口。
5.4.2.7 具备电池检测功能的电动汽车充电系统,需配置高精度检测模块,高精度检测模块的电压、电流、绝缘电阻精度需符合DB35/T 2110规定,检测项目包括但不限于绝缘电阻、充电接口温度、容量保持率、充电电压误差、充电电流误差、SOC误差、电池单体均衡性和车辆充电能量损耗。
5.4.2.8 宜采用落地式安装,室外安装的防护等级不应低于IP54。
5.4.3 非车载充放电机系统要求
非车载充放电机系统按并网方式可分为非车载充放电机交流并网系统和非车载充放电机直流微网并网系统。
5.4.3.1非车载充放电机交流并网系统应符合NB/T 33021的规定。
5.4.3.2非车载充放电机直流微网并网系统应符合如下要求:
——直流微网侧工作电压范围不小于直流微网电压范围;
——直流微网侧应具备过/欠压保护、过流保护、反接保护、短路保护,输出侧应具备过/欠压保护、过流保护、短路保护、蓄电池反接保护和过温保护;
——应具备急停开关,在发生紧急情况时,可迅速切断输入、输出电源;
——应具备故障告警及故障信息存储功能;
——应能根据车辆电池管理系统与监控系统的控制指令,动态调整放电运行参数,执行相应操作,将动力蓄电池能量反馈至直流微网;
——应具有双向电能计量的功能。
5.4.4 交流充电桩要求
5.4.4.1 供电电源应采用220V/380V交流电源,单相额定电流不大于32A。
5.4.4.2 应具备过流保护、过/欠压保护、短路保护、漏电保护、过温保护。
5.4.4.3 应具备急停开关,在发生紧急情况时,可迅速切断输出电源。
5.4.4.4 应具备故障告警及故障信息存储功能。
5.4.4.5 应具备与运营服务平台连接的通信接口。
5.4.4.6 可采用壁挂式和落地式安装,落地式安装需高出地面0.2m以上,室外安装的防护等级不应低于IP54。
5.5 换电系统
5.5.1换电系统建设应符合GB/T 51077的规定。
5.5.2换电系统内的充电系统、电池更换系统应满足性能、机械和电气安全要求。
5.5.3换电系统应满足数据上传、数据质量评估、站端与运营服务平台通信、故障监控及处置措施和数据安全管理的技术要求。
000015.6 运营服务平台
5.6.1 应具备对充电终端的状态进行监控和管理,应支持从启动充电到充电结束全充电流程的数据进行监控、采集、存储和分析。
5.6.2 应具备展示光伏实时的发电情况,统计光伏的发电数据,显示光伏的当前设备状态。
5.6.3 应具备显示储能系统的SOC、充放电状态和充放电功率。
5.6.4 应具备监控、采集、储存故障和告警信息。
5.7 供配电系统
5.7.1储能和充电区供配电要求
5.7.1.1 充电区用电应满足储能系统、电动汽车充放电系统、监控设备、通讯设备、照明、道闸等设施的用电。
5.7.1.2 充电区10kV高压供电设计应符合DB35/T 1036的规定。
5.7.1.3 变压器的空载损耗和负载损耗限值应符合GB 20052的要求。
5.7.1.4 低压配电系统中的配电级数和保护设置不宜超过三级,各级配电系统的保护设置应考虑相互配合。
5.7.1.5充电区0.4kV用电设计应符合GB 50054的要求。
5.7.1.6 储能变流器前端应配置隔离变压器。
5.7.1.7 储能系统应具备削峰填谷、需求响应、动态增容等功能。
5.7.2配套商业基础设施供配电要求
5.7.2.1 配套商业基础设施用电应满足便利店、休息室、卫生间、洗车区、饮品店等设施用电。
5.7.2.2 配套商业基础设施用电设计应符合GB 50054的要求。
5.7.2.3 便利店、洗车区等配套商业基础设施应独立安装供电部门计量表计(注:需提供发改部门备案文件)。
5.7.3电能质量要求
充电基础设施供配电系统的电能质量应符合GB/T29316的规定。
6 安全要求
6.1 防雷与接地
6.1.1 充电区、配电及储能区及配套商业基础设施的防雷与接地应符合GB 50057和GB/T 50065的要求。
6.1.2 充电区、配电及储能区及配套商业基础设施的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜共用接地装置,其接地电阻不应大于4Ω。
6.1.3 充电区、配电及储能区及配套商业基础设施的防雷与接地不应与市电配电网共用接地装置。
6.2 消防安全
6.2.1 储能电池应配置感烟火灾探测器和可燃气体报警装置。当发生火灾或受到火灾威胁时,应能立即切断电源。
6.2.2 储能电池火灾探测及消防报警的设计应符合GB 50116的要求。
6.2.3充电区内每两个车位应配置两具3A级手提式干粉灭火器,且应符合GB 50140的要求。
6.2.4配电及储能区内应配置6A级推车式干粉灭火器,保护距离不超过30m,且应符合GB 50140的要求。
6.2.5配套商业基础设施内便利店、休息室、洗车区、饮品店等应配置3A级手提式干粉灭火器,保护距离不超过15m,且应符合GB 50140的要求。
6.3 监控
监控系统包括充电区监控、配电及储能区监控和配套商业基础设施监控。
6.3.1 充电区监控
6.3.1.1 充电监控应实现充电设备运行和充电过程中的监视、保护、控制,以及数据处理与存储、故障状态下的紧急处理等功能。
6.3.1.2 充电区宜设置视频监控系统,可清晰看到充电车辆的车牌信息。
6.3.2配电及储能监控
6.3.2.1 配电监控系统应实现对供电状况、电能质量、设备运行状况等进行监控和控制。
6.3.2.2 储能监控应实现设备控制、设备运行状态及故障监控、安全保护和储能电池能量调度策略管理等功能。
6.3.3配套商业基础设施监控
配套商业基础设施的视频监控系统应符合GB 50395的要求。
6.4 标志标识
应在醒目位置明确提供导引标志、安全警告标识等。
7 建站要求
7.1 选址要求
7.1.1充电基础设施在进行选址和总平面设计时,应符合城市规划、电力规划、环境保护和消防安全的要求,应选在交通便利的地方,宜靠近城市道路。
7.1.2 不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方,当与有爆炸危险的建筑物毗邻时,应符合GB 50058的要求。
7.1.3不应设在有剧烈振动或高温的场所。
7.1.4不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在上述场所主导风向的下风侧。
7.1.5不应设在室外地势低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点。
7.1.6 应满足环境保护和消防安全的要求,与其他建(构)筑物之间的防火间距应满足GB55037的要求。
7.1.7 应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施。
7.1.8储能容量>200kWh的储能系统,应设置消防给水系统;若超出市政消火栓150m保护范围,应单独设置室外消火栓,室外消火栓宜沿充电基础设施周边设置,保护半径不应大于150m。水务部门应负责将消火栓建设到充电基础设施保护半径内。
7.1.9市政部门应将雨污排放管接驳井接入到配套商业基础设施区。
7.1.10水务部门应将给水管接驳口接入到配套商业基础设施区。
7.2 设计及施工要求
7.2.1 建设单位应委托相应设计资质单位完成施工图纸深化设计。
7.2.2 充电基础设施施工单位需具有电力设施承装(修)资质或电力工程施工总承包资质。
7.3 备案申请
7.3.1 建设单位按照《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(闽政办〔2016〕62号)的有关要求,持相关资料到当地发改部门进行备案。
7.3.2 建设单位持发改部门的审批结果和相关资料到水务部门进行用水申请。
7.3.3 建设单位持发改部门的审批结果和相关资料到市政部门进行雨污排放申请。
7.4 供电报装
7.4.1 建设单位持发改部门的审批结果和相关资料到供电部门进行用电方案申请。
7.4.2 建设单位持发改部门的审批结果到供电部门进行配套商业基础设施的用电方案申请。
7.4.3 光伏、储能采用交流并网模式的充电基础设施,建设单位持发改部门的审批结果根据相关要求办理光伏和储能并网的审批手续。
7.4.4 光伏、储能采用直流微网模式的充电基础设施无需办理并网审批手续。
7.5 配套设施手续
设有便利店、休息室、卫生间、洗车区、饮品店等配套商业设施,应到相关部门办理营业执照等相关证件。
7.6 保险
运营单位应对充电基础设施进行投保。
7.7 验收要求
7.7.1 充电基础设施供配电系统具备验收条件后,应向供电部门申请高压用电验收并通过。
7.7.2 建设单位参考NB/T 33004的规定自行组织充电基础设施的工程施工和竣工验收。
7.7.3 运营单位负责将充电终端信息录入、报备到《福建省强检计量器具智慧监管系统》,并通过计量检定合格。
7.8 应急处理
7.8.1 对于台风、洪水、暴雨、寒潮、极端冷冻、极端高温等自然灾害事件前应对充电基础设施的设备运行情况以及应急保障各项内容进行检查。灾害发生时应视现场受灾情况,在保证人员安全情况下采取应急措施,减少灾害影响。灾后应对现场安全情况进行评估后方可进入现场开展清理和设备修复工作。
7.8.2发生火灾警报后,运营单位应快速确认火情并及时报警,做好接应和灭火救援协助工作;密切监控储能电池运行状态,并按应急信息接报要求通知相关人员做好应急准备。
8 监管要求
8.1 监管系统
运营服务平台应和福建省充电设施政府监管服务平台实现通信,上传信息应包含但不限于充电场站、充电终端、充电订单及充电过程信息。
8.2 计量要求
8.2.1光伏、储能采用交流并网模式宜采用分开独立计量,应具备电网企业计量表计安装条件。
8.2.2 光伏、储能采用直流微网模式宜采用供配电系统高压侧统一计量,应具备电网企业计量表计安装条件。
8.2.3各类电能计量装置准确度要求应符合DL/T5137的规定。
8.2.4电能表的标定电流应根据实际用电负荷选择,应保证最大电流不超过电能表的额定最大电流,
经常性负荷电流不低于电能表标定电流的20%。
参考文献
闽政办〔2016〕62号 福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法
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3月5日,重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报(渝经信发〔2025〕9号)。村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式,清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励的建设运营企业(备案主体)提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送
问:您常年从事汽车相关教学工作,对新能源汽车行业的发展较为关注。随着新能源汽车越来越普及,我国充电基础设施也在快速发展,您对此有何看法?杨金龙:近年来,我国新能源汽车行业发展迅猛,充电基础设施建设也取得了令人瞩目的成绩。在我所生活的浙江省杭州市桐庐县,无论是旅游景区还是公共停车场
北极星输配电网获悉,河南开封市政府工作报告中指出,2025年开工建设投资75亿元的陕豫±800千伏特高压直流输电工程(开封境)等项目,建成投资100亿元的兰考国电投绿色能源项目。同时,持续完善农村基础设施,完成10千伏配电网项目700个以上,新建、改建农村公路150公里。2025年,还将支持开封时代建设
“我们小区居民以前安装充电桩都是自己到物业办理同意书,需要三四天。现在,我们通过‘网上国网’APP能直接调用小区的许可证明,方便多了。”3月14日,福建省永泰县城峰镇品润滨江郡小区居民陈女士通过“网上国网”APP成功申请了个人充电桩接电业务。随着新能源汽车规模化发展,个人充电桩接电业务大
北极星储能网获悉,3月16日,浙江省人民政府发布《大力提振和扩大消费专项行动实施方案》。其中提出,支持汽车置换更新,新能源汽车最高补贴1.5万元/辆、燃油车最高补贴1.3万元/辆。提高汽车贷款最高发放比例,优化汽车金融服务流程。2025年,新建新能源汽车公共充电桩2万个以上,其中农村1万个以上;
2月28日,山西省人民政府关于印发山西省高质量推进黄河、长城、太行三个一号旅游公路沿线提质增效三年行动方案的通知(晋政办发〔2025〕7号)。其中指出,2025年,重点配套功能齐全的旅游服务设施。旅游公路沿线驿站、营地、观景台、加油站、充电桩、通信网络信号等满足出行需求,充电桩覆盖339处,充
“太好了,在我们皖北乡村地区也实现了‘充电自由’。”清明节将近,3月12日,提前回家祭祖的陈大镇三徐村村民徐先生看到本镇中心校旁新建成的新能源汽车充电站,连连点赞。据悉,在今2月底前,国网涡阳县供电公司顺利完成县域内剩余陈大镇、店集镇、涡南镇、义门镇、丹城镇、公吉寺镇等6个乡镇的充电
2025年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况公共充电基础设施运行情况,2025年2月比2025年1月公共充电桩增加7.2万台,2月同比增长35.6%。截至2025年2月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩383.2万台,其中直流充电桩175.8万台、交流充电桩207.4万台。从2024年3月到2025年2月,月均新增公共充电桩约8.
北极星储能网获悉,据外媒3月4日报道,美国马萨诸塞州利特尔顿市警方表示,当地时间3月3日凌晨1点左右,位于利特尔顿宪法大道的ThePoint购物中心附近的7个特斯拉充电站被人为纵火,目前案件正在调查中。利特尔顿消防局局长斯蒂尔·麦科迪(SteeleMcCurdy)称,火灾发生时,充电站已被火焰和浓烟吞没,7
3月5日,重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报(渝经信发〔2025〕9号)。村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式,清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励的建设运营企业(备案主体)提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送
2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
近日,金茂智慧交通科技有限公司(简称“金茂智慧交通”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)在福建宁德举行战略合作协议签约仪式。双方将围绕动力电池、充换电技术及电池银行等核心领域展开深度合作,破解行业补能难题,共同推动新能源重卡补能体系升级,助力绿色货运产业转型。金
近日,由国网江苏常州供电公司与江苏方天电力技术有限公司联合开发的“我要建设微电网”平台正式上线。作为江苏首个微电网综合解决方案服务平台,该平台聚焦微电网典型元素与场景,为电力客户量身定制用电“体检报告”,智能推送微电网解决方案。该平台包含政策资讯、微网入门、微网元素、典型场景、方
2月25日,河南省人民政府新闻办公室举行河南省“实事惠民生聚力谋出彩”系列第四场新闻发布会。会上提到,截至目前,河南省已开通运营的183对高速服务区实现充电桩全覆盖,共建设充电桩3304个,充电车位3923个,蔚来换电站67座。充电车位占小客车停车位比例达到15%,连霍、京港澳等国家级高速公路部分
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