亏损70亿，北汽高层“换防”-北极星储能网

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2月23日，北京汽车股份有限公司发布公告，宣布一系列重要的董事变更及建议委任监事的消息。陈巍因工作变动，已向董事会递交辞任声明，不再担任公司董事长、非执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及提名委员会主任。同时，北京汽车建议委任王昊为非执行董事，夏鹏被建议委任为公司非职工代表监事。

目前，北汽集团的品牌大致可以分为两大上市公司：一是港股上市公司北京汽车，是北京汽车股份有限公司的上市公司，旗下品牌包括北京汽车、北京奔驰、北京现代等；二是于上交所上市的北汽蓝谷，是北汽蓝谷新能源科技股份有限公司的上市公司，旗下品牌包括北汽新能源、极狐汽车、享界，欲与当下主流新势力一较高低。

如今，北汽彰显着品牌跃迁的决心。

高层的“换防”

作为中国最早做新能源汽车的企业，北汽集团曾连续7年摘得纯电动乘用车销量冠军。然而，却在2020年一下跌进深谷，从15万辆掉到了2.59万辆。随后，自主板块疲软成为北汽集团面临的最大挑战，北汽蓝谷也一直未能推出爆款产品，销量和业绩出现崩塌。

销量方面：

2024年全年，北汽集团实现整车销量超171万辆，旗下北汽蓝谷销量为11.39万辆，同比增长23.53%，销量首度跨过10万销量大关。其中，极狐汽车销量为8.1万辆，同比增长170%‌，占北汽蓝谷整体销量的71.15%。但理想、蔚来、小鹏等新势力车企，早在两年前便达成了这一阶段销售目标，因此正在冲击更大的销售规模。

2025年1月，北汽新能源实现销量7219辆，同比大涨383.85%，环比下降0.56%。在享界S9发布后，北汽新能源的整体市场表现正向好发展，2024年8月到12月极狐销量已连续5个月破万。

业绩方面：

2024年年度，北汽蓝谷预计归属于上市公司股东的的净利润为-65亿至-69.5亿元；预计2024年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-73.5亿元至-69亿元。

对于业绩亏损原因，北汽蓝谷解释称，主要是新能源汽车行业竞争激烈，价格战升级挤压利润空间；公司加大技术研发和产品升级力度的投入；产品矩阵多元化，销量迅速增长但规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。

受此影响，北汽迎来了一场大调整。

除了人事调任外，北汽蓝谷拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，英文名称由“BAIC BluePark New Energy Technology Co.,Ltd.”变更为“BAIC ARCFOX New Energy Vehicle Co.,Ltd.”。

值得注意的是，一场看似简单的变更，背后实则可能蕴含着北汽集团深远的战略考量。为何在此时选择将“蓝谷”替换为“极狐”？为何选择王昊的接任，将为北汽集团带来的影响和意义？

首先，王昊在汽车行业已深耕近15年，曾任职于北京汽车集团产业投资有限公司党委委员、副总经理，北汽蓝谷信息技术有限公司党委副书记、执行董事、总经理等职位。他的接任将为北汽股份带来新的管理理念和战略思维，以更加开放的视野和创新的思维，推动北汽股份在品牌建设、产品研发、市场营销等方面进行全面升级。

其次，通过上市公司更名、换掉“北字标”、高层调动等一系列举措，北汽集团正在逐步实现其品牌战略调整的“三步走”。这一系列动作不仅彰显了北汽集团对于自主品牌的信心和决心，也反映了其对于未来市场竞争的深刻洞察和前瞻布局。

业务的“动刀”

早些时候，在2025年工作会、第二届一次职工代表大会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇全面部署2025年目标任务，发布“商创系统、质量系统、采购系统”三大行动计划，最终实现规模、成本、效益与效率的正向循环。

商创系统行动计划方面：一是产品焕活，保障产品资源按时交付，确保新产品按节奏投放市场；二是降本增效，为实现公司下达的目标，制定专项推进机制；三是价值创造，强化产品品牌和技术品牌建设，围绕“极智”、“极享”、“极安全”三个核心方向锐化极狐的产品标签。

质量系统行动计划方面：以建立用户思维、提升用户口碑为目标，以客户满意为中心。强化目标导向和能力建设，围绕质量12345管理策略，锚定建设让客户满意和品质优先的目标，聚焦极狐、享界两大品牌的用户现场和生产现场，落实质量管理策略，构建不同产品线的质量标准层次，主攻质量管理四条业务主线，围绕“研产供销服”五大板块，打造五位一体质量体系。

采购系统行动计划方面：聚焦公司核心经营目标，强化责任。从降本、保供、新车型定点、采购体系能力建设等七个方面，全力推动目标达成。盯紧关键目标，聚焦业务主线和团队建设，并进一步提高站位，发扬经营者思维与强烈的企业商业成功意识，把目标任务完成好，把采购系统队伍带好，把供应链体系建设好，全面投入到北汽新能源的“三年跃升”征程中。

北汽集团的调整，也是国内各车企的缩影。

在新能源汽车发展初期，头部自主品牌车企密集推出独立子品牌，在多个细分市场“尝新”。随着销量逐步进入稳增区间，汽车行业进入“下半场”竞争，陆续呈现“整合和聚焦”的战略规划并进行人事调整。

其中，吉利集团发布“台州宣言”整合旗下多个品牌；上汽乘用车“单飞”三年的飞凡与荣威品牌进行渠道融合；长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡将负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作；中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理……

北汽集团相关人士表示，根据“三年跃升行动”计划，到2027年，北汽集团整车销量要突破300万辆。其中，自主品牌年销要达到200万辆，自主品牌乘用车年销要实现100万辆，新能源汽车占比超过50%。

展望2025年，北汽集团将紧跟市场变化，努力提升体系能力及市场份额，以销量为拉动力，保持投放节奏，聚焦越野、SUV、中高端混动等关键赛道以及海外市场机会，适当调整产品队形，扩大高价值、高流量产品的销量结构，在各细分市场形成上量合力。

原标题：亏损70亿，北汽高层“换防”

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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