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2月21日,国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》,标志着我国新能源汽车动力电池回收利用工作,迈入到一个新的发展阶段。
数据显示,截至2024年底,全国新能源汽车保有量达3140万辆,动力电池装机量连续多年全球领先。
随着新能源汽车产业的迅猛发展,动力电池作为新能源汽车的核心部件,其回收利用等售后问题,日益受到社会各界的高度关注。据行业预测,到2030年,我国动力电池回收市场规模或超1400亿元。然而,动力电池的回收利用及售后市场服务却面临着诸多挑战。
值得注意的是,不仅是新能源汽车动力电池,还包括应用于两轮电动车、户外电源、家庭储能等场景的新能源电池,同样面临售后服务痛点。
早期动力电池逐渐进入脱保期加码后市场工作刻不容缓
数据显示,2024年7月,国内市场新能源乘用车新车渗透率首超50%,与燃油车形成了分庭抗礼之势。同时,自2016年国家对新能源汽车动力电池实施8年或12万公里的质保期后,预计从今年起,一大批新能源汽车动力电池将逐渐进入“脱保期”。因此,推动动力电池等零部件专业监测、检测、维保、更换、回收利用等工作的深入开展,已经刻不容缓。
《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》就指出,“要强化全链条管理,着力打通堵点卡点,构建规范、安全、高效的回收利用体系,运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测,实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。”
这意味着要让每一块动力电池的流向都清晰透明,通过全链条管理形成监控闭环。同时,专业的电池监测、检测、维保服务有助于提高整车安全性,延长使用周期,以及规范动力电池回收利用。
此外,推广新能源电池后市场的“中国经验”,也成为我国推动全球能源转型升级的重要动能。
新能源电池后市场痛点
除了动力电池需要完善售后服务外,两轮电动车、户外电源、家庭储能等领域,同样离不开对配套电池的严格监测、检测与维保。但是,当前新能源电池后市场仍存在诸多痛点有待解决:
1.检测标准不完善:相关技术标准缺乏或滞后,难以满足对电池实施精准维护的需求。
2.电池数据难追溯:核心数据未开放、历史检测结果记录不全,难以追溯和分析缺陷原因。
3.安全性挑战:检测、维护过程中,存在一定安全隐患,需加强安全防护。
4.缺乏智能化设备:电池体系复杂,传统设备易导致误判,影响检测准确性。
5.维保成本居高不下:电池工艺复杂,影响检测、维保效率和成本控制。
6.回收渠道鱼龙混杂:非法拆解电池易导致环境污染。
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