虚拟电厂缺什么？-北极星售电网

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最近小米SU7 Ultra很火，用50多万就能买到1500匹马力，零百加速不到 2 秒的超级跑车。

（来源：微信公众号“鱼眼看电改”作者：俞庆）

于是很快就有了这个新闻：

最近参加储能展会，几乎所有的工商业储能大厂，在卷完了电芯、性能、安全、价格之后，都开始介绍自己具备虚拟电厂平台，能参与辅助服务市场。

是不是很像雷军介绍SU7 Ultra 的1500匹马力和碳纤维前盖？

鬼火少年咬牙买的50万SU7 Ultra缺什么？

其实缺两个东西：

一是专业的赛道，SU7 Ultra的1500匹不是为公共道路设计的；

二是专业级的驾驶经验，才能在赛道的发卡弯里驾驭1500匹。

虚拟电厂缺什么？

一是专业的市场

过去 2 年虚拟电厂在国内市场端的萎靡，本质上是中国的电力市场还远没有到交易价格充分波动，交易品种丰富的成熟阶段，光靠寥寥几次的需求响应，并不能撑起虚拟电厂价值空间。

工商储参与峰谷套利模式，并兼顾需求响应，就有点 1500 匹马力参与滴滴打车，偶尔高速跑个 300 迈。

真正的赛车高手，拼的是弯道，就像藤原的AE86 需要秋名山。

真正的虚拟电厂，拼的是波动性套利，波动性就是秋名山。

无论是调峰市场的日前、日内，还是调频市场的快速响应，亦或是帮助售电公司联合出清，虚拟电厂的价值是在市场供需的不平衡中，发现反向操作的套利机会，随着电力市场交易频次和价格峰谷的拉大，套利机会就越大。

真正意义的现货市场，是虚拟电厂方案的试金石。

比如要做现货仓位的联合优化，那必须有 15 分钟内的上下调节能力，并且这个调节能力是可预测、可管理、可实时调节的。

如果达不到，需要被市场或者交易规则惩罚。

所以说的再好，不如下个赛道。

二是专业的运营者

鬼火少年只知道50万可以零百2秒，以为在高速路上电门踩到底就是车神。

真正成熟的赛车手，对赛道和马力是敬畏的，然后才是学着和机魂沟通，慢慢的驾驭1500匹的动力。

于是才知道驾驭1500匹，需要了解太多东西，比如每个弯道的参数、刹车的极限、轮胎的特性、悬挂参数的调教、不同天气的驾驶差异、甚至驾驶的心境。

很多公司以为只要花大钱买个虚拟电厂平台，包装一堆技术参数，把一堆设备接进来，就可以参加交易了。

一样缺乏成熟的驾驶者，也就是运营者。

##准备参与响应的一个充电场站的出线开关忽然跳闸，对下一个15分钟的交易仓位影响如何？如何紧急补救？

##某个用户的空调需要参与一个开业活动，明天无法参与调节，虚拟资源池是否有备用容量可以调动？

##工业用户下一周忽然有个大订单，变压器满载了，工商业储能无法充放电，怎么解决？

##某个地区数个光储一体化的项目，未来 30 分钟将遭遇未预料的雷暴天气，出力剧烈波动，对虚拟电厂机组的模拟发电曲线，和交易策略有什么紧急影响？如何补救？

##某个用户忽然提出修改虚拟电厂分成比例，对交易端的报价会有什么影响？

##后15分钟价格很好，2块钱一度电的利润，虚拟电厂最好紧急动员所有可调节资源参与爬坡，谁来动员？

所有这些场景，都不是一个虚拟电厂软件平台+一堆硬件能解决的。

而是需要虚拟电厂的交易团队和调度团队（也就是虚拟电厂运营团队）协作配合，共同完成的。

有朋友问我：这样的团队到哪里去找？

我说：具备这样专业能力的人才，现成的肯定找不到。对这个业务相对熟悉的人，99% 都在电网公司各个专业岗位上，别说民营企业，就是五大发电集团一般也很难挖动。

所以需要企业自己慢慢培养，最好是伴随着市场开展慢慢成熟。

现在的虚拟电厂平台，大部分是给领导看的，根本不是给运营团队用的。

因为真正交易和运营业务都没有，连使用者都没有。

谈什么功能好坏？

就像真正的赛车，是为某位车手，甚至是某个赛道特别定制和调教的，才能120%的发挥1500匹的功率。

这种赛车，是不需要做广告，也没法做广告的，因为不需要吹自己多厉害——圈速说明了一切。

同时，也需要不断的监测、优化和调教。

市面上也买不到。

未来，一个优秀的虚拟电厂交易团队，一定会有自己定制的虚拟电厂交易和调度软件，适合自己的交易方式和资源能力。

不成熟的市场，会培养不成熟的客户，以及一批不成熟的、过度吹嘘自己功能的产品。

成熟的市场，会自动开启淘汰赛，剩者为王。

一切皆有可能。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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