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根据Carbon Brief的最新分析,2024年英国的温室气体排放量下降了3.6%,煤炭使用量降至1666年伦敦大火以来的最低水平。英国最后一个燃煤电厂——诺丁汉郡的拉特克利夫燃煤电厂(Ratcliffe-on-Soar)关闭,以及威尔士塔尔博特港钢铁厂(Port Talbot steelworks)的最后一个高炉关闭,是排放量下降的主要因素。其他因素包括道路上电动汽车(EVs)数量增加了40%,气温高于往年平均水平,以及2024年英国的电力结构达到“史上最清洁”的程度。
(来源:国际能源小数据 作者:E Small Data)
基于初步官方能源数据的分析显示,2024年排放量降至3.71亿吨二氧化碳当量(MtCO2e),是自1872年以来的最低水平。此次分析的其他关键发现包括:
- 英国的排放量现在比1990年的水平低54%,而国内生产总值(GDP)增长了84%。
- 2024年排放量下降的一半是由于英国煤炭需求减少了54%,降至仅200万吨——这是自1666年以来的最低水平。
- 2024年排放量下降的另外三分之一是由于石油和天然气需求的下降,其余部分是由于非二氧化碳温室气体的持续减少。
- 英国的煤炭需求在发电厂(占总减少量的三分之一)和工业场所(占三分之二)都有所下降。2024年,英国关闭了最后一个燃煤电厂,以及塔尔博特港钢铁厂的最后一个高炉。斯肯索普(Scunthorpe)的高炉暂停了运营。这两个场所都计划转换为不依赖煤炭的电弧炉。
- 尽管交通流量增加,石油需求仍下降了1.4%,这主要是由于电动汽车数量的增加。英国的140万辆电动汽车、80万辆插电式混合动力汽车和7.6万辆电动货车至少减少了590万吨二氧化碳当量的石油相关排放,仅被更高的电力需求略微抵消了约50万吨二氧化碳当量。
-与驾驶汽油或柴油汽车的成本相比,英国的电动汽车司机在2024年平均每人节省了约800英镑——总计约17亿英镑。
- 由于全球能源危机后价格从峰值下降,用于供暖的天然气需求有所增加,尽管平均气温高于2023年。然而,由于电力进口增加和低碳能源产量增加,天然气发电量下降,天然气需求总体上有所下降。
- 2024年英国煤炭消费量下降的三分之二——以及总排放量下降的三分之一——来自重工业煤炭使用量的减少。
- 钢铁产量的下降,从2023年的560万吨降至2024年的400万吨,减少了29%。这一160万吨的产量下降大部分被130万吨的进口增加所抵消。威尔士的塔尔博特港钢铁厂在4月和9月关闭了最后两个高炉,其所有者塔塔(Tata)将关闭归咎于每天损失100万英镑。
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