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今年年初至今,我国动力煤市场一路下行,尤其春节过后,市场下行趋势愈发明显。北方港口动力煤现货价格急剧下滑,已降至四年来最低水平。以5500大卡市场煤平仓价为例,从春节过后的761元/吨开始下跌,一路下跌,跌至目前的680元/吨,跌幅达81元/吨。跌至长协价附近,而中低卡的市场煤更是低于月度长协价。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:吴婧琳)
这一现象背后存在多方面原因。暖冬气候使得电厂日耗并未拉高,电煤需求疲软,而非电行业又恰逢淡季;进入三月份,取暖季即将过去,但非电行业又迟迟没有发力,市场需求明显不足。与此同时,国内煤炭产能持续释放,一二月份产量保持正增长,进口煤继续增加,严重冲击国内市场,造成市场供需严重失衡,导致动力煤价格不断走低。整个三月份,产量玩命释放,而下游需求疲软,疏港压力巨大,环渤海港口陷入“进多出少”的“死循环”中。截止目前,环渤海10港合计存煤3250万吨,同比增加988万吨;其中,曹妃甸四港库存增速惊人,较月初增加了89万吨,目前还未到煤炭自燃期,但堆场上的部分蒙煤已经发生自燃。更为严峻的是,黄骅港存煤再次攀高至210万吨,已接近该港存煤极限值,港口业务部门已向10多家贸易企业发出疏港通知。在环渤海港口,贸易商看不到涨价趋势,降价出货意愿上升,个别混配煤和汽运煤可以低价出货。
全国多地陆续停止供暖,发电、供暖用煤进入淡季,部分电厂展开机组检修;而非电企业需求不足,按需采购,港口煤价缺乏有力支撑,预计短期内还将进一步走弱,煤价仍有进一步下跌的空间。随着气温逐渐回升,电厂机组陆续进入检修期,正常运转机组负荷减少很多;在长协煤及现有库存支撑下,市场采购需求有限。但是,上游煤炭发运成本也在提高,市场户发运积极性受挫,煤价底部也存在支撑。据曹妃甸贸易商张经理分析:下游需求释放缓慢,且大集团外购价格下调,市场观望情绪较浓,实际成交较少;他一直保持观望,未敢伸手。而中间商刘经理分析,市场仍处于供强需弱状态,限制进口煤政策遥遥无期,国内市场暂无利好支撑,未来仍有下行风险;具体跌到多少,他认为港口煤价650元/吨未必能挡得住。
在季节性淡季、工业需求疲软及高库存的大背景下,港口煤价缺乏反弹动力,三月下旬仍将延续阴跌态势,但跌幅收窄。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1411期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1410期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1409期
上周的煤炭市场呈现稳中趋涨态势,产地与港口价格双双上扬,市场供需关系持续得到改善。随着“迎峰度夏”高峰期的临近,民用电负荷拉高,电厂日耗明显增加,可用天数下降,促使下游需求保持一定水平。而供应端也毫不示弱,安全月过后,主产区各大煤矿将加快生产和外运,站台大量堆存的煤炭等待外运。七
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