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零碳改造后的次坞高速服务区 刘广扩摄
据统计,次坞高速服务区2024年日均入区车流量2千余车次,年用电量120万千瓦时。次坞高速服务区运维主管安勇表示:“这几年,新能源汽车的充电需求激增,但服务区受变压器容量限制,原有的8个快充装置在高峰期需要降功率运行,出现‘快充不快’的问题。且服务区日常流量和高峰期流量相差很大,若直接扩充变压器容量,不仅成本较高,而且非高峰期会造成资源浪费。本次改造引入的智慧零碳供能系统,正好解决了这个两难问题。”
智慧零碳供能系统由国网浙江电科院自主研发,可在节假日高峰期启动充电负荷优先模式,精准匹配充电需求与绿电供应,保证新能源绿电优先供给快充装置,实现在不增加变压器容量的前提下快充满功率运行,为绿色出行提供了有力保障。
除了充电负荷优先模式外,该系统还有绿电经济消纳、离网能源自洽等多种运行模式。其中绿电经济消纳模式优先使用新能源绿电,并通过分析服务区不同时段自发自用、余量上网、储能充放、用电等各环节的经济性,选择经济最优的能源调配策略,实现服务区100%清洁能源零碳供能。
“比如可以在用电低谷时将风、光等新能源发电通过电化学储能进行储存,在用电高峰时利用电化学储能放电为服务区供能,这样保证了绿电最大消纳,也提高服务区运营收益。”国网浙江电科院的改造项目负责人林达解释道。
离网能源自洽模式则可实现离网运行,确保遇到极端天气或电网故障情况下,服务区仍能依靠自身新能源及储能系统维持4小时以上正常供能。
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