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美国本土48个州(L48)的原油产量(不包括阿拉斯加或海上生产)在2024年11月达到创纪录水平,使得可供出口的原油供应量增加。生产效率的提高抵消了活跃石油钻机数量的减少,导致L48州的产量去年增长了3%。与L48州不同,阿拉斯加和美国墨西哥湾的海上产量去年因这两个地区的自然下降以及2024年墨西哥湾因飓风活动高于平均水平导致的原油生产中断而减少。
欧洲和亚洲及大洋洲地区仍然是美国原油出口的前两大目的地。近年来,美国对欧洲的原油出口量显著增长,尤其是在欧洲于2022年底禁止从俄罗斯进口海上原油之后。在标普全球(S&P Global)于2023年将西德克萨斯中质原油(WTI)纳入欧洲原油基准布伦特原油(Dated Brent)之后,美国对欧洲的原油出口量也有所增加。
荷兰连续第二年成为美国原油出口的最大接收国,2024年平均日进口量为82.5万桶(比2023年增长32%)。总体而言,2024年美国对欧洲的原油出口量增长了6%,达到193万桶/天,其中西班牙、法国和意大利的出口量减少被德国、英国和荷兰的出口量增加所抵消。
尽管中国在2023年是美国原油的第二大进口国,但2024年对中国的出口量下降了53%,降至21.7万桶/天。中国交通运输燃料需求的净下降导致了中国对进口原油的整体需求减少,而从马来西亚和俄罗斯增加的原油进口也减少了中国对美国原油的需求。总体而言,由于对韩国、新加坡和印度的出口增加被对中国的出口减少所抵消,美国对亚洲的原油出口量减少了13.1万桶/天,降至158万桶/天。
2024年美国对印度的原油出口量增长了32%,从2023年的相对低点反弹。2023年,印度增加了从俄罗斯进口的相对廉价原油,因为制裁限制了俄罗斯对制裁国家的航运和保险服务出口原油的收费价格。2024年,印度的石油消费增长超过了中国,增加了印度对进口原油的需求。然而,尽管需求增加,但由于俄罗斯石油的价格折扣缩小,印度从俄罗斯进口的原油在2024年有所减少。随着俄罗斯进口的减少,美国原油填补了这一缺口,导致2024年美国对印度的原油出口量增加了近5.5万桶/天。
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