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2024年,中创新航(03931.hk)全年营收达277.52亿元,同比增长2.8%;利润同比增长93%至8.44亿元,毛利率提升2.9个百分点至15.9%。这份亮眼成绩单背后,储能业务的规模化突破成为核心引擎——储能系统收入同比暴涨72.4%至82亿元,占总营收比重从17.6%跃升至29.6%。
根据InfoLink数据,中创新航储能电芯出货量从2023年全球第十位跃居2024年第五位,市场份额快速扩张。
2025年一季度,中创新航延续高增长态势,动储电池出货量预计达20GWh,同比增幅近150%。"一季度订单爆发式增长,本质上是技术创新与市场战略协同的结果。"中创新航高级副总裁、储能事业部总经理王小强在2025储能展览会期间与北极星储能网等媒体对话时表示,增长动力主要来自四大维度:海外市场增量显著、头部客户基础订单稳健、大型储能项目集中交付、314Ah电芯技术优势持续释放。据悉,其Q1储能电池出货量或达全球前二。
王小强特别指出:“314Ah电芯产品在行业内率先实现大规模批量稳定交付,出货量第一,广受业主好评,去年四季度单月产能已达4-5GWh,这不仅支撑了业绩增长,更巩固了中创新航在储能市场的技术话语权。”
针对行业痛点,中创新航314Gen2.0超长循环电芯、392Ah储能电芯及6.25MWh集装箱以更长循环、更大容量,缩减全生命周期成本,提高业主收益;600Ah+大容量储能电芯将带来能量密度的进一步提升。这些产品构成的技术矩阵,既满足当前降本需求,又为未来大容量储能场景埋下技术锚点。
长期主义破局:国内+海外市场双轮驱动
当前,国内外储能市场正面临深刻变革。在国内,随着强制配储政策的取消(136 号文),行业洗牌加速推进,市场竞争愈发聚焦于产品的全生命周期收益。在全球化竞争格局下,储能企业出海也正成为重要趋势。
面对全球储能市场竞争格局,王小强强调中创新航始终坚持"长期主义"战略:"储能产品需要经受10-15年全生命周期考验,这与低价竞争逻辑天然相悖,我们始终聚焦于长循环、高可靠性产品。"这一理念也为中创新航的海外扩张奠定基础。
2024年,中创新航与阳光电源合作,为全球最大储能项目(7.8GWh)及欧洲最大储能项目(4.4GWh)提供电芯。此外,中创新航也在构建全球化产能布局,以提升国际配套交付效率和能力:葡萄牙项目获批纳入该国“国家利益项目”(PIN),已于2025年Q1动工;2024年设立的泰国基地已实现批产交付,实施东盟区域产业布局。
国内市场方面,中创新航2024年报显示,已与“五大六小”等电力集团建立了直接的合作关系,并且与国家电投、中核汇能、中国能建、三峡新能源、中国电气装备集团、国家能源集团、华润集团等实现了战略合作,多个储能电站项目采用中创新航产品并实现投运并网。
2025年初,国内取消强制配储政策(136号文)落地,王小强认为,这将加速行业出清:“政策驱动阶段可能会催生低质产能,而市场驱动时代只认可真实价值。我们的314Ah电芯等产品均针对电站全生命周期收益设计,这正是长期主义的竞争力。”
技术革命:392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统量产下线
392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统,单体容量提升,使得土地占用减少、集装箱数量缩减,同时还能降低物流等综合成本。392Ah储能电芯无需重建新产线,只需在现有产线基础上改造升级,通过SEI膜自修复技术,使用寿命与314Ah电芯持平,能效提升至95%。配套的6.25MWh液冷集装箱采用2合1高压箱设计,占地面积减少14.9%,IP67级PACK防护,在保持高安全性的同时显著降低15%的系统度电成本。
对于行业热议的“电芯大型化”趋势,王小强指出:“大容量已经成为储能电芯发展的必然趋势,提升能量密度的同时还能降低度电成本,然而这一过程也伴随着循环寿命、热管理和安全性等方面的技术挑战。针对大容量储能电芯,中创新航在研发、测试和安全管理上投入更多资源,以确保技术进步与性能保障的平衡。”
中创新航新一代“至久”系列600Ah+大容量储能电芯,能量密度达440Wh/L,将适配20尺标准集装箱电量6.8MWh以上。
展会现场,中创新航联合中能建储能、厦门象屿、新源智储、金风零碳、运达能源等多家国内外知名企业签订了392Ah储能电芯及 6.25MWh 液冷集装箱系统供货协议,实现了量产即交付的高效市场布局。
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