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北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比增长97.0%。
2025年第一季度,我国动力电池累计装车量130.2GWh, 累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量25.0GWh,占总装车量19.2%,累计同比下降19.0%;磷酸铁锂电池累计装车量105.2GWh,占总装车量80.8%,累计同比增长93.6%。
3月我国动力电池装车量上榜TOP15的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、LG 新能源、瑞浦兰钧、正力新能、极电新能源、因湃电池、多氟多、耀宁新能源、远航锦锂。其中,宁德时代以23.84GWh的装车量断层式稳居榜首,但其市占比已连续2月呈下降趋势。比亚迪以13.79GWh的出货量排列第二,其市占比也进一步提升。除此之外企业排名变动较大,但装车量整体均照上月有所提升,而且,随着装车量总体激增,企业之间的数量差距也在逐步拉大。另外,耀宁新能源为本次新增上榜。
值得一提的是,磷酸铁锂的市场在进一步扩大,单3月数据,磷酸铁锂以82.3%的装机量占比再创历史新高,已连续2月呈上升趋势。
而且,在海外市场也显现出了这种趋势,越来越多的海外车企开始选择磷酸铁锂电池。特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷诺、stellantis、通用、现代等计划或已经采用磷酸铁锂电池。
曾经以生产三元锂电池为主而享誉全球的LG新能源也在大趋势下不得不抓紧布局磷酸铁锂,甚至不惜引入中企团队。
3月消息,LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。
除技术研发外,LG新能源的磷酸铁锂供应商也选择了中国企业,龙蟠科技。LG新能源与龙蟠科技旗下常州锂源签订修订协议,在2028年前LG新能源向常州锂源采购磷酸铁锂材料数量,将从16万吨增加到26万吨。
另外,龙蟠科技曾发布公告,公司三级控股子公司锂源(印尼)拟增资扩股并引入投资者LG新能源。LGES拟以1597.09万美元认购锂源(印尼)新发行的255,930.64股普通股,取得新股发行完成后20%的股权。
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