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环渤海港口市场需求延续低迷,叠加大秦线检修结束,部分贸易商担忧后期港口库存压力继续上升,挺价信心不断转弱,报价重心继续下移。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:董盈)
产地方面,冶金、化工等终端用户按需少量采购,贸易商和洗煤厂由于看空后市,拉运量较少;主要站台发运正常,煤矿销售平淡,一些煤矿降价后车流量有所增多,小幅涨价。市场对节前采购释放预期不足,到港拉煤船舶稀少;大秦线集中修结束,进车恢复至正常水平,环渤海港口依旧面临较大疏港压力。本周,后市看空情绪占据主导,港口市场交投氛围冷清,煤价延续阴跌。
下游终端高库存、低日耗,非电行业开工不足,均以刚需采购为主,环渤海港口船舶接续性不足,制约了煤炭下水效率,造成港口去库缓慢,存煤保持高位震荡。大秦线检修结束后,市场对后市存看空预期,终端采购节奏大都放缓或延后,派船采购积极性整体欠佳,船多货少再次出现,海运费再次承压下行。由于节前补货,叠加进口煤价格持续倒挂,虽有少量电厂招标采购及进口转内贸需求释放;但华南前汛期已开启,水电出力增加,此外,关税和贸易摩擦影响沿海地区外贸和制造业发力,导致用电增量不足,影响日耗和电厂发电量。
但市场并非一无是处。首先,目前港口现货成本较高,上游太低价格也不愿出货;叠加环渤海港口适合流通货源不多,造成部分拥有优质货源的贸易商挺价强烈。其次,进口煤成本增加,后续部分终端需求还将部分进口转至采购内贸采购。再次,入夏前,很多电厂需要提前备战“迎峰度夏”,部分中小电厂要备煤,带动阶段性采购需求增加。第四,上级将稳就业、稳企业、稳市场、稳预期,还将加大高品质住房供给,建材等非电行业对煤炭的需求将缓慢转好。
四月份,沿海煤炭市场供需基本处于弱平衡的状态,全社会库存变动不大;但大秦线运输恢复后,从四月底开始,集港货源可预见性增加或将打破这一僵局,社会库存或继续积累,环渤海港口煤价存在进一步下行的可能。若主产区不限产,大秦线继续高位运行,环渤海港口不断垒库,煤炭疏港压力加大的话,港口煤价极有可能跌至650元/吨附近,甚至跌破650元/吨。
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5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
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五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
日前,大同市人民政府发布大同市碳达峰实施方案的通知。通知指出,统筹风光资源开发和国土空间约束,结合采煤沉陷区综合治理,兼顾生态修复、造林绿化与相关产业发展,统筹优化风电光伏布局和支撑调节电源,重点推动风电和光伏发电基地化规模化开发。积极推进老旧光伏电站、风电机组技改升级,提升存量
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