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据外媒报道,近日,三星SDI与通用汽车同意于2027年在印第安纳州合资厂导入电动车用磷酸铁锂电池生产线。原先该厂仅规划生产镍含量超过80%的三元锂电池,现改为并行生产。
电池网注意到,3月14日,三星SDI宣布,将通过发行新股筹集2万亿韩元(折合人民币约99.6亿元),用于投资美国和欧洲的工厂以及新技术,公司将发行1182.1万股普通股,每股价格16.92万韩元。
三星SDI计划将增资所得用于投资与美国通用汽车公司的合资企业,扩大在欧洲匈牙利的电池工厂产能,并在韩国投资其固态电池生产线设施。
通用汽车此前曾宣布,下一代雪佛兰Bolt电动汽车以及未来某个版本的雪佛兰Silverado电动汽车将配备磷酸铁锂电池组。
此外,除了三星SDI,另一韩国电池巨头LGES也打算将与通用汽车合资的田纳西州工厂,部分区域转为LFP电池生产线。该工厂已于2024年完工,目前仅有三元锂电池产线。
今年2月,龙蟠科技公告称,为积极拓展海外市场,提升公司在锂电材料领域的市场竞争力和海外影响力,公司三级控股子公司锂源印尼拟通过增资扩股方式引入LGES作为战略投资者。交易完成后,LGES将取得锂源印尼20%股权。
锂源印尼项目计划投资2.9亿美元,规划建设12万吨磷酸铁锂正极材料产能,其中第一期规划产能3万吨。
对于LGES入股锂源印尼,有业内人士指出,是其加快布局磷酸铁锂领域的信号。
另据韩国研究机构SNE Research公布2025年一季度全球动力电池装车量最新数据。2025年一季度,LGES、SK On装车量均实现了增长,三星SDI则同比下滑,三家总计装车量达41.6GWh,市场份额为18.7%。
其中,LGES继续保持全球第3位,装车量为23.8GWh,同比增长15.1%,市场份额为10.7%。SK On排名第4位,装车量为10.5GWh,同比增长35.6%,市场份额为4.7%。三星SDI排名第7位,装车量为7.3GWh,同比下降17.2%,市场份额为3.3%。
从市场份额来看,上述三家韩系电池公司均出现了不同程度地下滑。向磷酸铁锂领域转型的滞后,是韩系电池公司市占率下滑的主要因素之一。
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