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7月8日,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司管理人发布消息称,因广汽菲克公司已无重整可能,根据部分债权人意见,经债权人委员会讨论,管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。
在长沙中院召开的第一次债权人会议上,管理人拟订的《破产财产分配方案》已经获得债权人会议表决通过。经管理人申请,2025年6月27日,长沙中院已经裁定认可。管理人将依法依规,抓紧推进本案各项收尾工作,维护广大债权人合法权益,争取早日按《破产财产分配方案》完成破产财产分配工作。这一消息,标志着这家曾经在中国市场风靡一时的合资车企,最终走向了终点。
广汽菲克成立于2010年3月,由于广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA,后与标致雪铁龙合并为Stellantis集团)按照50:50的比例合资组成,总投资约170亿元,总部设立在湖南长沙,先后生产菲亚特与Jeep品牌汽车。
作为Jeep品牌在华唯一合资企业,广汽菲克曾在2017年创下22.23万辆的销量峰值,但此后连续四年销量下滑,2021年仅售2.01万辆,2022年上半年销量更骤降至1861辆,生产经营全面停滞。
为何走向下坡路?
第一、面对激烈的市场竞争,广汽菲克未能及时推出符合市场需求的新产品。Jeep品牌在2018年至2021年期间几乎没有推出真正意义上的新品,导致产品线老化,无法满足消费者对新技术和新设计的需求。
第二、产品质量问题频发,以及与经销商之间的矛盾激化,严重损坏了品牌声誉。
第三、随着中国自主品牌的崛起和市场竞争的加剧,广汽菲克的市场份额被进一步挤压,而双方在股权分配和经营策略上的分歧,使得合作基础被削弱。
截至2022年9月,广汽集团拥有广汽菲克的债权约10.35亿元,预计将通过破产清算程序优先受偿员工安置专项资金;Stellantis集团则表示将继续为中国Jeep用户提供售后服务,并通过进口渠道维持品牌存在。
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