来源：北极星环保网2017-01-11

动力电池领域在快充电池技术、车用锂离子电池、新型超级电容、石墨烯锰基锂电池等方面实现重大突破，部分技术及产品达到国际先进水平。集聚效应逐步显现。

来源：中国客车网2017-01-05

在正极上，catl开发了超电子网技术，使得磷酸铁锂具有优异的电子导电性能，可达三元材料的1000倍，同时磷酸铁锂的正极也兼顾了快充电池系统的超高安全性和可靠性。...另外，catl当前开发的快充产品，搭载自主研发的热管理系统，充分识别固定化学体系在不同温度和soc下的健康充电区间，极大拓宽锂电池的运营温度。

来源：高工锂电网2017-01-04

在快充电池技术方面，相继完成系列满足3c、5c、10c连续充电的快充、高容量动力电池产品。...公司具备6亿安时动力锂电池和5亿安时小型锂电池的年生产能力，产品囊括圆型动力电池、方型动力电池、聚合物消费类电池、圆型消费类电池、方型消费类电池，成为全球屈指可数的同时具备圆型、方型、聚合物等全产品系列锂电池研发与制造能力的企业之一

来源：电动汽车资源网2016-12-23

3.5高比能量锂电池对高比能量锂离子电池关键技术进行研究，部分核心材料自主开发。3.6快充电池利用现有成熟材料体系，设计开发具有快充性能的客车用电池。

来源：电池中国网2016-12-22

此外，其他持否定观点的人表示，碳负极快充电池技术发展很快，能量密度高，且成本低，未来将会成为主流电池技术，钛酸锂电池没有前途。...钛酸锂电池与当前慢充最多使用5年、快充最多使用2年的磷酸铁锂电池相比，优势十分突出。

来源：锂电大数据微信2016-12-21

但是，近来碳负极的快充电池进步很快，其能量密度高、成本低，钛酸锂负极电池将没有优势。再看银隆的发展史，简直就是一个外来新机婊的上位史。...某行业专家是这样表述的：钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点，缺点是能量密度低、价格高，只适用于公交车使用。

来源：电子发烧友2016-12-07

某某企业开发出石墨烯电池，充电时间仅原来1/24、20秒充满电，某某企业搞出了石墨烯快充电池、某某企业公布石墨烯电池，寿命是普通锂电2倍等等，看到这些文章，有时候我们真的相信，石墨烯电池真的就要发布了。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。...根据相关统计，动力电池方面，今年1~10月，国新能源汽车动力电池配套总量已达142亿瓦时。

来源：科学网2016-09-23

难以实现的快充早在几年前，石墨烯电池就被电动汽车行业寄予厚望。因为众所周知，电动汽车电池容量较大，充电时间较长。如果有一款经济实惠且耐用的快充电池提供给电动汽车，相信一定会为电动汽车开拓新的市场。

来源：高工锂电2016-09-09

同时磷酸铁锂的正极赋予了宁德时代快充电池系统超高安全性和可靠性。在负极石墨表面采用快离子环技术修饰，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，不会在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。

来源：高工锂电2016-08-18

截至目前，微宏动力的钛酸锂快充电池已经在重庆恒通、苏州金龙、北汽福田、厦门金龙、南京金龙、东风扬子江等中国各大新能源客车以及英国、德国、荷兰等海外市场应用。...钛酸锂电池三大性能突出一直以来，钛酸锂电池在业界人士的印象中都是可实现快充、寿命长、安全性好。具体来说：钛酸锂，li4ti5o12，面心立方尖晶石结构。具备高功率充放电能力，钛酸锂电池可实现快充。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

同时，我们将在快充电池技术上，采用正极超离子网和负极快离子环技术，实现10~15分钟完成充电，电池系统具备4c~5c的充电能力。...2016年，我们将推出循环长达10000次数的磷酸铁锂大巴电池，使用寿命可达20年;2018年我们将推出能量密度200wh/公斤左右的三元乘用车快充产品，充电15分钟，续航300km。

来源：凤凰青岛2016-06-27

同时，每辆巴士将装配60千瓦时的小容量快充电池，减轻车辆自重2吨以上，节省能耗15%，多载乘客12名，从而实现新能源汽车节能环保的初衷。...在核心技术也是最大优势无线快充方面，该系统可以减轻公交输纽的车辆充电压力，将充电设施分布到沿线车站。

来源：高工锂电2016-06-21

钛酸锂快充电池应用于重庆恒通、苏州金龙、北汽福田、厦门金龙、南京金龙、东风扬子江等中国各大新能源客车，及英国、德国、荷兰等海外市场应用。...现阶段河南锂动正在紧张扩产，公司规划的年产4亿安时锂电池升级项目分三期建设，自动化生产线的装配成为了公司提升生产效率、扩充产能的迫切需求。微宏动力成立于2006年，动力电池特色为快充、长寿命、高安全。

来源：网易汽车2016-06-06

截至2016年4月底，微宏动力的快充电池系统产品已在全球6个国家、100余座城市中，装备超10000辆公交客车，实际安全运营路程累积超7亿公里。...去年5月微宏动力发布的新一代快充纯电动乘用车动力电池，能同时实现10-15分钟充满电、单次充电续航300km、电池与车身同步寿命设计(电池设计寿命90万公里)。

来源：钱江晚报2016-05-04

据了解，由于充电快、长寿命、高安全等特点，微宏制造的快充动力电池，已经应用到了国内外多个城市的公交大巴上，包括一部分伦敦经典的红色双层巴士，用的也是浙江制造的快充电池。

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

快充电池电解液也需要针对性的倍率型电解液，这种电解液一般具有较高的锂盐浓度，从而减少在高倍率下造成浓差极化。...电池快充的技术指标一般没有严格的定义，最常见的快充时间一般设定为10分钟(6c)，因为这是早期美国加州空气资源委员会(carb)对电动汽车设定的快速充电时间。

来源：中国客车网2016-04-25

凭借四大核心专利技术：改性钛酸锂材料(lptotm)技术、多孔复合碳材料(lpcotm)技术、高孔隙率高透气性隔膜技术和液冷成组技术先后研制出钛酸锂快充电池和多元复合锂快充电池。...据说为了解决快充电池在低温下的快充和高温下的过热问题，catl专门开发了热管理系统，真正做到全气候的快充。点评：catl快充电池是采用的安全性更好的磷酸铁锂正极，符合载人较大的电动客车的安全需求。

来源：搜狐汽车2016-01-06

以下是装用银隆快充电池的电动公交车的情况：邯郸市2014年投入200辆，2015年投入800辆。使用情况正常，最长已经行驶6万公里，并已经过一个冬季的运行考验。...一、走访北京小营快充公交线路上月初我和清华大学王贺武老师一起走访了位于北京北四环小营的纯电动公交车充电站。这里有200辆福田牌12米快充式纯电动公交车在运行。

来源：方得网2015-12-11

随后，大金龙、欧辉、青年等客车企业纷纷与微宏交好，微宏快充电池相继出现在北京、苏州、重庆、宁波等地。...不仅在国内，在海外，比如英国伦敦、德国明斯特、比利时等，也都有搭载微宏快速充电电池的新能源公交巴士在运行。微宏对于行业最大的贡献，就是开启了快充的模式，现在，快充已经俨然成为主流的充电方式。