来源：高工锂电网2017-03-20

，而德赛电池的动力电池企业进展就相对缓慢，其2016年动力电池业务仅实现营业收入3000万元。...9家动力电池企业业绩对比相对比而言，从数码转型进入动力领域的企业分化严重，业绩规模和增速就因企业的布局进程、市场积累等原因呈现出完全不同的表现，以亿纬锂能为例，其动力电池业务实现收入8.3亿，增速高达180%

来源：EV世纪2017-03-18

同时，鼓励国内企业与国外高水平企业的互利合作，推进动力电池技术和人才交流、项目合作和成果产业化。支持国内动力电池企业技术输出、产品出口以及到国外投资建厂，鼓励有条件的企业在发达国家设立研发机构。

来源：华泰证券2017-03-17

所以，我们认为国内三元电池行业尚未角逐出绝对的龙头，处于各家企业群雄争霸的时期，目前正是动力电池企业提高产品性能、加大下游市场拓展的良好时机。...我们认为客车电池行业，或者说磷酸铁锂动力电池领域的市场格局已经逐步清晰，市场集中度在快速提高，龙头企业的地位进一步得到巩固。此外，第2批目录中首次出现了三元电池客车，这是客车三元应用逐步放开的信号。

来源：36氪2017-03-17

不容小觑的中国军团catl是依据近年来抓住电动汽车行业徐徐起势的机会迅速发展壮大的中国动力电池企业。公司在2016年实现了产能同比超200%的增长达到7.5gwh，超过了lg化学，稳居全球第三。...，三元锂电池的能量密度优势愈发凸显，在整个动力电池行业，除了特斯拉-松下，三星sdi和lg化学也公布了下一代圆柱形三元锂电池的规划，三元锂电池正在成为动力电池主流。

来源：高工锂电网2017-03-17

这些企业在动力电池的产能布局、市场开拓、品质提升、技术创新等方面都爆发出了绝不亚于传统动力电池企业的决心和力量。...其中铅酸巨头旗下的主营锂电的子公司在动力电池产能扩充的力度和速度方面一点也不亚于大型动力电池企业。

来源：锂电大数据2017-03-17

据锂电大数据统计，开年以来国内动力电池企业投扩产投资金额已超过275亿元，预计2017年国内动力电池有效产能将从2016年的60gwh增长至110gwh。...锂电铜箔市场呈现寡头竞争格局，加速产能扩张成为了2017年铜箔企业的重点布局任务。开年以来，动力电池企业投扩产之势如火如荼。

来源：高工锂电网2017-03-16

这些企业在动力电池的产能布局、市场开拓、品质提升、技术创新等方面都爆发出了绝不亚于传统动力电池企业的决心和力量。...其中铅酸巨头旗下的主营锂电的子公司在动力电池产能扩充的力度和速度方面一点也不亚于大型动力电池企业。

来源：中自网2017-03-16

二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：中国证券网2017-03-16

新嘉拓是国内少有的涂布机国产化企业，目前正在ipo。此外，最近几年，动力电池企业对生产设备提出了高精度、高速度、高稳定性和无人化、信息化、可视化的要求。...而截至2017年2月底，计划新增的动力电池就达200亿元，预计全年也将达到千亿元左右。在投资加码背景下，2017年国内锂电设备企业再次迎来了发展良机。

来源：锂电大数据2017-03-15

投扩产已成为电池企业2017年布局的重点任务。据锂电大数据统计，开年以来国内动力电池企业投扩产投资金额已超过275亿元。预计2017年国内动力电池有效产能将从2016年的60gwh增长至110gwh。

来源：锂电大数据2017-03-13

投扩产成动力电池重点布局任务投扩产已成为电池企业2017年布局的重点任务。据锂电大数据统计，开年以来国内动力电池企业投扩产投资金额已超过275亿元。...设备业务订单充足 市场红利持续受动力电池企业产能扩充需求拉动，锂电设备企业2016年设备订单出现激增，产品供不应求。

来源：锂电大数据2017-03-10

动力电池企业面临着下游整车厂大幅压价和上游原材料价格飙升的双重压力。受新能源汽车补贴退坡、能量密度与补贴挂钩等因素影响，动力电池企业受到来自上游整车厂降价诉求压力。...但另一方面，上游原材料价格上涨使得动力电池企业叫苦不迭，在电池包的成本构成中，上游原材料占近70%的份额，降低动力电池成本愈发艰难。

来源：高工锂电2017-03-10

与此同时，正极材料价格将呈现持续下降趋势，且能够满足动力电池企业对更高性能材料的企业并不多，ggii判断，未来市场上将出现中低端材料产能过剩，价格战将进一步激烈，总体市场集中度将进一步提升。

来源：锂电大数据2017-03-09

随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点。

来源：高工锂电网2017-03-09

客观来看，随着动力电池行业的洗牌加速和国家政策重点扶持几家有规模、有实力的本土电池企业参与国际竞争，动力电池市场将逐渐向大电池企业集中，中小型电池面临被收购整合或淘汰出局的压力和风险。

来源：高工锂电网2017-03-08

产值和产量增长的同时，一线国产隔膜企业的品质和质量也得到了突飞猛进的增长，除了满足国内动力电池企业的需求，包括星源材质、苏州捷力、纽米科技、上海恩捷等国产隔膜企业都开始出口海外，进入三星、lg等国际电池的供应链

来源：高工锂电网2017-03-06

自新补贴政策将补贴标准与电池系统能量密度挂钩之后，大批动力电池企业加速布局三元电池。然而，一场突如其来的原材料价格暴涨却打乱了众多电池企业三元电池的扩产节奏。

来源：高工锂电网2017-03-03

国轩高科总裁方建华此前向高工锂电网表示，车企和动力电池企业和合作不应该停留在简单的买卖关系上，而是应该从产品开发、商业模式拓展、资本合作等方面进行深度协作。...事实上，作为国内动力电池企业的龙头企业，这已经是四个月内宁德时代与车企签署的第二个战略协议，去年12月，宁德时代与东风正式签订战略框架协议。协议约定，双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台。

来源：电池中国网2017-03-03

从以上分析我们可以看出，宁德时代离《行动方案》所定的龙头标准似乎更近一些，比亚迪是国内动力电池企业巨头...据业内机构统计，汽车动力电池企业每生产1gwh的动力电池，所需成本大概为5~7亿元，40gwh的产销规模意味着要有约50gwh的规划产能(按实际产能占规划产能的80%左右来算)，即总投资约250~350

来源：中国客车网2017-03-02

因为三元电池在乘用车方面的应用成绩斐然，目前国内主流动力电池企业也在谋求逐步扩充三元产能。...不过，按照《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,动力电池模块比能量达到300wh/kg以上，这个要求对磷酸铁锂压力较大。