来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

2018年三元动力电池出货量比例首次超过磷酸铁锂电池，总出货量中约55%为三元动力电池。...2018年我国动力电池装机量达57.0gwh，其中三元电池累计生产30.74gwh，占总装机量的53.9%；磷酸铁锂电池累计生产21.57gwh，占总产量比38.5%；其他材料电池占比7.6%。

来源：电池联盟2019-11-21

从汽车电气化发展来看，从镍氢电池、磷酸铁锂电池，到三元锂电池的使用可以看出，相对而言三元锂电池略有发展潜力。...所谓811，是指三元锂电池正极材料中镍钴锰或镍钴铝的配比为8：1：1。ncm811电池三种元素中，镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。

来源：汽车头条2019-11-15

三元电池所含的镍钴锰价格比较高，直接拆解回收原材料便可得到较高的价值，宁德时代的三元锂电池回收单价在80000元/吨，拆解回收的价格在40000-50...其中，安徽金轩主要从事动力锂电池，特别是磷酸铁锂、锰酸锂为正极的锂离子电池回收、拆解、处理等全流程业务。

来源：能源杂志2019-11-08

目前，市场上退役的电池主要是磷酸铁锂电池。2015年...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：CSPPLAZA光热发电平台2019-10-28

尽管储能领域主流的锂电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，除了锂，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，其电解液，含氟有机物也有污染。...我国的储能安全事故亦不乏公开报道信息，2018年，我国的江苏镇江扬中一磷酸铁锂电池储能项目烧毁。2019年5月，北京某酒店布置的用户侧储能项目发生火灾，而该项目于2017年9月投运至发生事故不到两年。

来源：UPS应用2019-10-23

而对于能量密度较小的应用来说，可以采用不含钴的电池，例如磷酸铁锂电池。...例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。

来源：北极星储能网2019-10-18

相对于磷酸铁锂电池它的能量密度更高，但是寿命、耐高温性和成本都不如磷酸铁锂。它们的主要区别就是正极材料的不同。磷酸铁锂锂电池的正极材料是磷酸铁锂，三元锂电池的正极材料主要是nca和ncm。

来源：汽车大事记2019-10-17

目前，高镍的ncm811（ncm即镍钴锰）是三元锂电池的重点突破方向，但目前已现技术瓶颈，即使是量产电动车中能量密度最高的21700 nca三元锂电池电芯（特斯拉使用），也只有260wh/kg。

来源：中国商报2019-10-12

古迪纳夫58岁时发明钴酸锂电池，75岁时凭借磷酸铁锂电池再次改变世界，在90岁后开始研究全固态电池。在业内人士看来，这场“驯服”锂离子的“接力长跑”掀开了能源变革的序幕，将改变我们生活。

来源：锌刻度2019-10-12

锂电池技术进化图种种限制，导致nca三元锂电池除了松下，其余公司均没有大规模制造。宁德时代等公司走的是ncm（镍钴锰锂电池）路线，这条路线能量密度不如松下的nca，但更为安全。

来源：成都再生资源2019-10-11

目前，国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。

来源：电池联盟2019-10-11

1982年，迈克·萨克雷发明了一种开创性的锰基尖晶石，即锰酸锂电池。1993年，约翰·班宁斯特·古迪纳夫和他的团队组成了另外一种晶体结构——橄榄石，也就是我们常说的磷酸铁锂。

来源：电池中国网2019-10-09

相比起日韩动力电池企业来说，中国动力电池企业的主要优势在于成本优势，中国的动力电池企业的客户主要是中国的汽车企业，宁德时代已与国内的多家汽车企业结成战略合作伙伴关系甚至建立合资企业，在动力电池补贴取消后主要生产成本低廉的磷酸铁锂电池的比亚迪反而可能取得竞争优势

来源：电池联盟2019-09-11

磷酸铁锂的热失控温度普遍在500度以上，而三元锂电池则低于300度，一些高镍三元锂电池更是低至200度。众所周知，磷酸铁锂电池曾是比亚迪秘密武

来源：能源杂志2019-09-06

据其介绍，在标准规范上，中国铁塔制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准，规定退役动力电池（主要指磷酸铁锂电池和钛酸锂电池）检测要求、检测方案及检测结果分类，包括初检、深检及成品检。

来源：墨柯观锂2019-09-03

锂离子电池按照使用正极材料的不同,主要可以分为钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池，从发展前景来看，不管是国家政策，还是市场需求，三元电池似乎都占据先天性的优势，也就是高能量密度，再从各大电池企业的研发投入来看

来源：百人会研究部2019-08-30

而且一个引人注目的特点是三元电池的报废量将逐渐高于磷酸铁锂电池。｜我国动力电池主要是磷酸铁锂和三元我国的动力电池主要是磷酸铁锂和三元电池两类。

来源：起点锂电大数据2019-08-26

，主要生产以磷酸铁锂等为代表的锂电池正极材料和锂电储能系统，达产后每年10万吨的产能，将占到全球生产总量的15%。...4.宁德厦钨：31亿元，4万吨锂离子正极材料产能4月13日，宁德厦钨镍钴锰正极材料加工项目已完成配备安装调试并投料生产。

来源：墨柯观锂2019-08-23

如同电动汽车发展路线之争一样，在2006年前后磷酸铁锂产业兴起的那一刻开始，车载动力电池是走锰锂路线还是铁锂路线，乃至今日是走三元路线还是铁锂路线，这样的争论就一直未曾停歇。...其实铁锂电池的市场一直存在，需求仍在增长，而且铁锂电池厂家的技术升级从未停止，更重要的是，磷酸铁锂电池的高安全、低成本和长寿命特征仍是其他类型电池努力追赶的目标。

来源：E电园EV2019-08-20

而在用量最大的三元锂电池中，ncm（镍钴锰）材料最为主流，这也是绝大多数国产电池企业的当家产品。...据曾经发布《90后汽车消费报告》等系列调研结构的泰博英思数据显示，现阶段纯电动车三元锂和磷酸铁锂占所有装机量的90%以上，其中磷酸铁锂大部分用于大巴、物流车等商用车型，乘用车以三元锂电池为主，占比接近超过了三分之二