来源：康明斯中国2021-12-09

合资公司将领先的质子交换膜（pem）电解水制氢技术在中国进行本地化产品开发、生产和销售，以水电解技术加可再生能源制氢科技，共同推进绿色制氢方案的发展，突破可再生能源发展瓶颈。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-12-09

王梦松表示，“组件的尺寸和电参由系统决定，硅片的尺寸由组件决定，实际上现有的大组件尺寸已经到达系统瓶颈值。”

来源：北极星储能网2021-12-09

破除制约绿色高质量发展的政策瓶颈， 加强网络、能源、财税等政策的协调配合，积极培育数据中心、5g绿色低碳转型和带动全社会可持续发展的创新创业生态。（三）发展目标。

来源：北极星电力网2021-12-08

得出结论是，投资建设更多的电网连接线路是进一步整合可再生能源的先决条件，同时由于新项目缓解了系统中现有的输电瓶颈，因此还有助于提高电力供应的安全性。tyndp 成功的关键在于它的公共属性。

来源：中国石化新闻网2021-12-08

2011年，华北石油局将天然气勘探开发瞄准了东胜气田，该气田70%区域属于高含水气藏，效益开发难度大，华北石油局自主创新研发出多套排水采气工艺技术，破解了制约气田开发的瓶颈。

来源：北极星环保网2021-12-08

破除制约绿色高质量发展的政策瓶颈， 加强网络、能源、财税等政策的协调配合，积极培育数据中心、 5g 绿色低碳转型和带动全社会可持续发展的创新创业生态。 （三）发展目标。

来源：国家发改委2021-12-08

破除制约绿色高质量发展的政策瓶颈， 加强网络、能源、财税等政策的协调配合，积极培育数据中心、5g绿色低碳转型和带动全社会可持续发展的创新创业生态。 （三）发展目标。

来源：中国能源报2021-12-08

风光制氢成本逐渐降低，但同时，氢储存、运输和用户端加注及氢燃料电池尚有技术性、经济性和安全瓶颈待突破。

来源：中国能源报2021-12-08

风光制氢成本逐渐降低，但同时，氢储存、运输和用户端加注及氢燃料电池尚有技术性、经济性和安全瓶颈待突破。

来源：势银能链2021-12-07

然而，当前国内燃料电池下线活化的时间一般在2-4个小时，无论从生产节拍还是燃料成本方面都不能适配大批量生产需求，成为了未来电堆批量化生产必须突破的“瓶颈”。

来源：天津大学2021-12-07

该电解液有效解决了金属锌负极在水系电解液中的枝晶、腐蚀等难题，同时巧妙克服了传统有机电解液成本与安全性难以兼顾的瓶颈，为开发新一代兼具高安全、低成本、高性能电池电解液提供了全新的思路，有望推动高性能锌电池的产业化应用

来源：中国能源报2021-12-06

（来源：中国能源报 文丨本报记者 朱妍）送受两端均面临运输瓶颈作为陕西最大国有煤炭企业，陕煤集团肩负省内、省外双重供应任务。...“受地理位置所限，铁路运输一直是制约陕煤发展的瓶颈。”有熟悉情况的业内人士向记者举例，西延线是陕西省内北煤南运的唯一通道，但受运力所限，年运煤量不足500万吨。

来源：浩亭（珠海）贸易有限公司2021-12-06

材料短缺所造成的供应瓶颈以及供应链的脆弱性是当前面临的挑战，未来很可能仍要面对。

来源：能源杂志2021-12-03

本文力求从管理部门的角度，梳理天然气分布式能源发展的瓶颈，探讨推动天然气分布式能源高质量发展的可行道路。

来源：科技部2021-12-03

“氢能技术”重点专项以能源革命、交通强国等重大需求为牵引，系统布局氢能的绿色制取、安全致密储输和高效利用等技术；“新能源汽车”重点专项将重点在氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术方面，攻克重载长途燃料电池商用车动力系统平台

来源：北极星太阳能光伏网整理2021-12-03

并称，由于持续存在的原材料供应链问题以及政府抗疫纾困措施的缺失导致了流动性瓶颈。目前，该公司开始寻找新的投资者，并表示将与有意加入该公司的潜在投资者进行协商。

来源：北极星太阳能光伏网2021-12-02

该项目的建设，将促使公司突破产能瓶颈，支撑光伏铝边框深加工业务规模快速扩大；同时把握市场发展机遇，提高市场占有率；第三，提高光伏铝边框部件销售占比，提升盈利能力；第四，提高生产效率与产品质量性能，满足业务发展需求

来源：中国能源报2021-12-01

ceci）编制办公室发布的《ceci指数分析周报》中建议，要继续保持当前电煤供应水平，持续提高各环节库存，提高极端天气下的缓冲能力；提前做好冬季严寒天气电煤运输安排，避免进入电煤高耗量阶段，运输成为供应瓶颈

来源：中国能源报2021-12-01

“目前电动汽车的瓶颈仍是电池，没有哪一种电池能完全满足所有地区所有场景的使用需求。”曹广平坦言。混动车型续航更有保障目前，东北地区的充电基础设施建设不完善。

来源：中国能源报2021-12-01

张家港氢云新能源研究院院长魏蔚表示，虽然液氢的标准体系不断完善，但需要明确的是，只有当大规模氢储运、加注成为瓶颈时，液氢才会有需求，且只有形成一定规模后，液氢才具有经济性。