来源：汽车实验室2016-03-25

功率电子装置（powerelectronics）严格意义上讲，功率电子装置不属于电池组的一部分，不过有些电池组的生产商将其也归类于电池组。...每当我跟人讲我是设计电动汽车的电池组(batterypack)的时候，人们总会问我，电池组是什么?和电池有什么区别?汽车动力电池和手机电池有什么区别?

来源：能源圈2016-03-25

为解决电动车的续航问题，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克在九月初宣布在美国里诺市投资50亿美元建立电池工厂，该工厂每年可为50万辆电动汽车提供电池组（特斯拉公司本年度计划销售3.5万辆电动汽车）。

来源：汽车商业评论2016-03-24

他们研发的stl能在电池组内部发生细微内短路时迅速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低电池组安全风险。...同时，stl还能均衡电池组内部温度差异，并利用外部循环实现更好的温度控制，即使电池组漏液，也能及时通过液体检测发现，从而保障安全。在吴扬看来，不燃烧电池技术的核心是隔膜。

来源：供用电杂志2016-03-24

直流电源系统主要由蓄电池组和整流装置两部分组成，正常情况下，直流电源由站用交流电经整流装置提供，当发生交流失电的突发情况时，站用直流系统转由蓄电池组供电。...事后原因分析发现，该变电站蓄电池组中部分电池负极汇流排腐蚀严重，当面临负载冲击时，蓄电池组电压输出电压大幅下降，无法达到开关最低动作电压的要求，导致部分开关无法及时跳开，故障未能及时隔离，最终引起变电站全站失压

来源：天财评论2016-03-24

虽然风电和光电系统通过引入蓄电池储能设备后能够稳定供电，但系统每天的发电量受天气的影响很大，会引起系统的供电与用电负荷的不平衡，从而导致蓄电池组处于亏电状态或过充电状态，长期运行会降低蓄电池组的使用寿命

来源：OFweek锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。

来源：锂电网2016-03-23

除了材料本身，电池管理系统(bms)、电池组的一致性以及与整车的匹配程度等，将共同决定锂电池的安全性能。据悉，电池pack、制造工艺及使用三者，占电池影响整车安全性的九成以上。

来源：供用电杂志2016-03-23

仿真结果可知，本质安全化直流系统达到蓄电池组冗余的效果，大大提高了直流系统的可靠性；另外，该直流系统还能通过dc/dc变换器判断蓄电池组是否存在故障，从而及时进行蓄电池组的维护和更换。

来源：汽车之家2016-03-22

两者均采用400v电压与models85kwh电池组一致。在电芯方面，powerwall采用的也是松下提供的电池。但具体是不是models使用的ncr-18650a型电池，目前不得而知。

来源：第一电动网2016-03-21

北汽ev150官方给出的工况续航里程为160km,拥有容量为25.6kwh的电池组，电池正极材料为磷酸铁锂。其电池组和电控系统技术来自普莱德，电动机功率45kw，最高时速120km/h。

来源：中汽技术信息mp2016-03-21

特斯拉model s确实用了7104节电池，但是串联在一起的只有96节，并联的只能算一节电池不管你并联多少节。为什么?因为其他公司的电池组也是只计算串联的个数而不是并联的个数。特斯拉凭什么要特殊呢?

来源：网易汽车2016-03-21

stl作为绝缘、阻燃、导热性能俱佳的材料，能够在电池组内部发生细微内短路的情况下，快速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低了电池组安全风险。...作为一个被动防御的体系，stl除了安全以外，也能够均衡电池组内部温度差异、并利用外部循环实现更好的温度控制，同时即便电池组漏液，也能及时通过液体检测发现，安全更有保障。

来源：中国新能源网2016-03-18

(1)储能系统结构混合储能系统由蓄电池组、超级电容器组、双向dc/dc变换器和双向dc/ac变换器组成，结构如图1所示。...其中，ub和rb为蓄电池组电压和等效内阻;l为双向dc/dc变换器电感;il为流过电感上的电流;c为直流母线电容;udc为直流母线电压;usc和rsc为超级电容器组等效电压源和等效内阻;lf为变换器滤波电感

来源：TI2016-03-18

被动均衡在这方面的表现很不错，事实上，你可以拿一个不可用的电池组，并且对其进行一次均衡以消除漂移效应。...计算soh和soc的方法有很多(请查看ti impedance track 技术)，而这些方法都会计算电池电压、电池温度和电池组电流。

来源：中国青年报2016-03-17

再看看大家最关心的混合动力电池组方面，厂家提供了长达8年20万公里的免费维护，在此期间出现的任何问题，都可以享受到免费修理甚至更换的服务。其实电池组根本不需要什么保养，每次常规保...卡罗拉双擎搭载的混合动力蓄电池采用的是镍氢蓄电池，电池功率密度高且重量轻，同时稳定性特别好，无需外部充电，更不用定期更换和特殊维护，使用寿命与整车等长。

来源：新浪汽车2016-03-17

按照这一规定，一些深受新能源汽车电池问题困扰的消费者是可以换车的。新能源汽车厂家也是这么做的，有问题就修，不行就更换部分电池组甚至更换整个电池模块，换车的也有。...这些问题的最终指向就是电池问题。行业专家早就指出，我国生产动力电池的企业虽然多，但规模不大，电池产业的技术与工艺水准不高，生产一致性、可靠性不高，单体电池质量尚可，但组成电池包后性能就明显降低。

来源：汽车之家2016-03-17

再看掌握插电式混动技术的比亚迪和上汽，以电池研发起家的比亚迪自不必说，上汽掌握的电池技术也是业内领先的，其电池组经过美国ul安全认证，并通过民用最高级别ip67认证，完全不需要担心雨季、高原等一系列复杂气候

来源：智东西2016-03-16

models70安装了70千瓦时的电池组，支持后轮驱动，起步价为71200美元，按美国环保局的标准它可以行驶234英里，也就是说它的每英里成本为304美元。...从数据来看，插电式混合动力汽车的每英里成本明显高于电池电动汽车成本，因为插电式混合动力汽车配有两套动力系统。

来源：华山论剑2016-03-16

这就意味着，在纯电行驶距离相等的情况下，phev动力电池的循环次数将是ev的数倍;频繁的充放电，加上温度等外因，更容易令电池组内部物理、化学特性改变，导致可用容量下降。...对整车企业来说，phev车型动力电池更严苛的工况，无疑对电池管理、散热等相关技术提出了更高要求。相比之下，纯电动汽车由于电池工作环境较好，截至目前并未出现太多关于电池容量及续航里程的非议。

来源：电车汇2016-03-16

因为电池安装带来的整车负载，不光是安全隐患的单一问题。其带来的制动风险更是不可避免。因此，持续提升车用锂离子电池组的能量密度，理应成为全球关注的热点。