来源：财富动力网2019-12-03

动力电池企业市场份额集中据中汽协数据，今年前9月，中国动力电池企业装车量排名为：宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、力神电池、亿纬锂能(300014)、中航锂电、

来源：起点锂电大数据2019-12-03

目前一线动力电池企业产能依旧不足，产能扩张意图明显，受此影响，相关锂电设备企业享有继续大幅成长机会。...spir的一位分析师认为，目前一线动力电池企业产能依旧不足，产能扩张意图明显，受此影响，相关锂电设备企业享有继续大幅成长机会。赢合科技和先导智能作为国内锂电设备龙头企业，发展势头最为迅猛。

来源：中证网2019-12-03

蜂巢能源副总经理兼cto饶忠儒认为，长期以来私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求

来源：鑫椤资讯2019-12-02

潮水退后，才能知道谁在裸泳，目前动力电池市场上每月装机量排名第一、第二的电池企业占总量的80%以上，由此可见其他厂家的生存和竞争环境。行业内不断暴雷，大家都开始变的谨小慎微。...产量持续增长据鑫椤资讯统计，在统计的15家锂电负极材料企业产量为13.7万吨，同比增长45%。尽管自5月中下旬开始动力电池市场遇冷，但负极材料市场受影响程度与其他材料相比要小。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

一面是重庆市政府端出的1000辆氢燃料电池汽车“蛋糕”，另一面是重庆本地车企并没有任何燃料电池车型上工信部公告，也没有突出的本地燃料电池企业，那这蛋糕要给谁吃呢？

来源：中新汽车2019-12-02

而工信部等相关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。...现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

来源：第一电动网2019-12-02

企业表现10月有效装机电池企业中，单体供应商市场份额在1%以上的共有12家，其中前三位的市场占比分别为53.99%、11.13%和7.65%，top10电池企业合计贡献了市场90.6%的装机量。

来源：电池联盟2019-12-02

从公开的财务数据来看，全球巨头动力电池企业的净利润增幅有所收窄，甚至处于亏损状态，显然企业盈利能力受到了巨大的影响。...宁德时代、松下、比亚迪、lg化学、三星sdi等全球动力电池巨头企业的电池销售额均呈现增收不增利，利润下滑的尴尬处境。

来源：高工锂电2019-12-02

同时现金交易、预付款好、订单稳定等商务模式也让圆柱电池企业更为接受。与当前动力电池企业普遍大幅减产相比，一些非动力市场的电池企业却处于满产状。...2018年以来，补贴大幅退坡和市场竞争加剧，国内动力电池市场总体仍保持上升趋势，但参与市场竞争的电池企业较去年明显减少。在这波退出去的电池企业中，圆柱电池企业占了绝大部分，并迅速找到新的发展机会。

来源：电池联盟2019-11-29

受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。但比亚迪作为中国动力电池企业领军企业，虽然业绩表现不太理想，但从长期来看，发展潜力依然比较好。

来源：起点锂电大数据2019-11-29

二、锂电产业链各领域的资产负债率在锂电产业链，分领域来看，锂电池企业的资产负债率最高，平均在67.3%以上，四大材料领域最低，为44.2%，其他领域也基本维持在45%左右的水平，上游原材料领域为47.1%...此外，欣旺达、德赛电池、智慧能源三家企业略微超过了70%，目前虽无财务风险，但也属于激进派。

来源：高工锂电2019-11-29

这表明2019年动力电池订单主要集中在前十家电池企业手中，剩余动力电池企业能够获得的订单数量微乎其微。与此同时，前10月实现动力电池规模装机的动力电池企业仅30家左右，预计明年该数字还将进一步减少。

来源：电池联盟2019-11-29

华西证券认为，未来2-3年为海外锂电池产能扩产高峰，想要成为各大主机厂的供应商，就需要电池企业提高自己的配套产能能力。以下为几家世界主要电池企业的产能规划：宁德时代：2020年产能规划100gwh。

来源：北极星储能网2019-11-28

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来源：高工锂电2019-11-28

正业科技集团副总裁范斌介绍，从今年接单情况来看，80%订单来自8家动力电池企业的产能扩张，主要集中在头部企业以及具备发展潜力的动力电池企业。...还有一家企业高层表示，因为有些动力电池企业要求降成本太高，逼得公司没有一点盈利空间，只得放弃订单。这映衬出，锂电设备企业必须在降本增效，解决客户痛点上有所突破，才能应对日益加剧的市场需求。

来源：高工锂电2019-11-28

从财务数据来看，上述电池企业的净利润增幅收窄甚至处于亏损状态，表明电池企业盈利能力受到影响。...作为当前国际电池市场排名靠前的5家电池企业，上述电池企业的营收数据以及市场布局，对整个动力电池产业的发展趋势具有一定的影响，同时也释放出了多个信号：动力电池国际市场竞争升温此前国际动力电池市场一直被日韩电池企业所垄断

来源：中国质量报2019-11-28

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。而在淘汰期过后，国内动力电池企业或只会剩下5~6家。

来源：汽车之家2019-11-27

日前，印尼工业部部长表示，韩国电池制造商lg化学正在进行初步研究，计划投入23亿美元（约合人民币162亿元），在印尼建立一家综合性电池工厂。...新的工厂将负责生产电池及模组。此外，该工厂还将负责车载动力电池的回收再利用。印尼方面希望能够开放更多的投资机会，为国家创造更多的就业岗位。新的工厂一旦落成，将解决更多的人口就业问题。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

2018年装车量前十名的动力电池企业为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能、中航锂电、卡耐新能源。前十家动力电池企业占总装机量的83%。...基于这一考虑，包括中国五矿集团、华友钴业、天齐锂业等在内的企业都在海外寻求合作，以保障持续的原料供给，随着我国动力电池装机量的持续增长，资源供给在产业链中的作用将进一步凸显。

来源：高工锂电2019-11-27

在此背景下，低价吸纳有价值的标的企业，对于整车/电池企业而言，未尝不是莫大的利益驱动。...但是新能源汽车的发展趋势不可逆，对于东方精工而言可能需要慎重考虑，但对于持续扩张的车企或者动力电池企业而言，拥有技术实力、资源背景的普莱德，无疑是其进行下一步扩张的一大利器。