来源：电池中国网2017-06-09

不远的将来，这批新能源汽车的车用动力锂电池将面临着回收窘态。纵观我国锂电池回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

来源：中国电力报2017-05-19

除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外，包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、宁德时代、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，均在动力电池回收领域展开了市场布局。

来源：中国证券网2017-04-27

剑指锂电产品+应用+梯次+资源回收公司切入动力锂电,目前公司动力电池产能已达1.7gwh,规划产能4gwh,并投资孔辉汽车、智行鸿远完善新能源汽车布局。

来源：动力电池网2017-04-24

除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外，包括byd、沃特玛、国轩高科、catl、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，均在动力电池回收领域展开了积极的市场布局。

来源：锂电大数据2016-11-28

3、动力锂电池回收主体当前的动力电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司和政府回收中心，以动力电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系还没有出现。

来源：科技新报2016-11-14

我国在动力电池回收技术上已经成熟，不过，国内动力电池回收体系仍旧落后，主要表现在回收网络不健全、回收企业规模小、专业的动力电池回收公司少(仅有深圳格林美、邦浦循环科技、超威集团等是专业的动力电池回收公司