来源：《金融时报》2019-02-12

去年5月，比亚迪宣布与us hybrid corporation合作，为檀香山机场开发氢燃料电池巴士。...导语：在借助补贴创造全球最大电动汽车市场、并在锂离子电池产业占据领先地位后，中国希望在氢燃料电池产业复制这一成就。受到金融危机打击后，地处丘陵地带的中国广东省云浮市决定另辟蹊径。

来源：亿欧2019-02-11

具体来看，韩国计划今年在7座城市推广35辆氢燃料电池巴士，2022年增加到2000辆，2040年进一步增至4万辆。氢燃料电池出租车也将于今年在首尔开始试运行，而后到2040年增加到8万辆。

来源：中新网四川2018-10-15

氢燃料电池巴士公交车。钟欣 摄据悉，该研究中心由四川大学、国蓉科技以及泰罗斯共同创建，专注氢燃料电池关键技术“电堆”的研发和生产，首期拟投资4000万元。...此外，成都还启动了多个氢能相关产业项目，包括成客与郫都区巴士公交公司开展的燃料电池公交车示范项目、新筑股份的“燃料电池混合动力列车”研发项目、川大-攀钢-广东泰罗斯的钒钛基储氢合金-燃料电池电源系统产业化等项目

来源：亿欧网2018-07-11

中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。...中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。

来源：车云网2017-03-16

丰田在日本投入运营的氢燃料电池巴士而氢能源的另一个优势就是它的易获取性，简单的电解水就可以。很多人说纯电动是扯淡，燃料电池才是真正的未来。在这里笔者不过多论述，未来鹿死谁手还真不一定。

来源：高工锂电网2017-03-07

据日媒报道，近日日本丰田已向东京都厅交通局交付了首批氢燃料电池巴士，将于三月份投入常规路线使用，第二批氢燃料电池巴士也相继交付。这代表着氢燃料电池商用车的首次规模化落地。

来源：中国能源报2015-12-30

中国更适合开发氢燃料电池商用车，也就是氢燃料电池巴士，一方面是技术门槛相对较低，另一方面公共交通的平均成本低，还能起到良好的社会推广效果。...在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。