来源：起点锂电大数据2019-01-10

此外，比克动力还是中国唯一使用高镍材料的动力电池制造商，在中国钴资源稀缺的背景下，比克动力的优势非常明显。...2018年12月12日，孚能官方确认，已获得欧洲顶级豪华车企动力电池超百亿欧元的巨额订单。随着欧洲顶级车企的导入，软包电池的应用有望驶进快车道。

来源：中国能源报2018-12-12

补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。...比克电池更是其中佼佼者——目前，其811型产品大部分已经量产，在动力电池出货量中的比例超50%，应用于领途汽车、康迪汽车、小鹏汽车、江淮大众汽车和零跑汽车等多款纯电动车型上；今年5月最新发布的18650

来源：起点研究2018-03-09

在市场不断进步，终端企业对电池能量密度要求不断提高情况下，现市场出现了一种克容量高达3500mah/g以上的硅基负极材料，其与石墨负极材料相比，硅负极材料的理论能量密度超其10倍以上。...%，整个锂电硅基材料行业仍处于积极建设时期;而影响其发展的关键因素有：1)行业配套企业发展较慢，如：硅碳负极电解液、高镍材料、大规模自动化硅碳生产设备等;2)硅碳材料本身膨胀、循环等性能攻克难度大;3)

来源：储能世界2017-06-03

2016年锂电隔膜产量超过10.84亿平米，同比增长72.6%；产值突破42.5亿元，同比增长超70%。...年新能源汽车动力电池保持高速增长，乘用车对三元材料需求量增速加快；2）镍、钴金属价格全年呈现上涨趋势，其中镍金属年底价格同比年初上涨超过2万元/吨，钴金属上涨超过6万/吨，因此拉动三元前驱体及成品材料价格上涨；3）高镍材料如

来源：电池中国网2017-05-01

在正极材料方面，业界纷纷将目标放在了高镍材料上，而负极材料方面，业界普遍认为硅碳负极足以担此大任。国外部分企业已经实现了硅碳负极材料的量产。...即采用硅碳负极材料；日本gs汤浅推出的硅基负极材料锂电池，已应用于三菱汽车上；日立麦克赛尔将硅碳负极材料用于智能手机、可穿戴设备等小型锂离子电池上；特别是特斯拉将硅碳负极成功应用于即将量产的model3上，实现超300

来源：中国电池网2017-03-21

比克电池企管中心副总裁李凤梅介绍，比克动力电芯2009年用的是1:1:1三元材料，能量密度超160wh/kg，目前高镍材料2.9ah电芯能量密度218-220wh/kg，能量密度提升较高，主要依赖于高镍材料的使用

来源：高工锂电网2017-03-03

高工锂电获悉，优美科该项目投资30亿元，将打造年产量20万吨、产值超百亿元的新材料产业基地，主要生产ncm正极材料及相应的前驱体。...在正极材料的产品策略上，陆军东介绍了优美科在国内市场的思路，短期内以性价比最佳的中镍材料产品为主，长期会以高镍材料为方向。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

公司表示，当升科技是国内惟一一家在高镍三元材料领域实现批量生产的公司，而高镍材料无论从工艺精度还是技术要求都远远高于其余低镍三元材料。...渤海证券认为，在年底50万辆推广目标及推广应用工作即将到期等末端效应推动下，预计今年年末新能源汽车产量存在持续超预期的可能，全年产量有望达到30万辆。