来源：高工锂电2019-10-21

像目前高镍路线趋于主流，各大电池巨头对高于传统标准的电池级碳酸锂/氢氧化锂的需求就比较热切。...可以说是全球范围内疯狂储备锂电材料极具代表性企业之一，一图以概之：此外，lg化学还投资5000亿韩元（29亿人民币）在韩国建立一家电池正极材料工厂，目标是将其独立生产正极材料的能力提高35％；投资了韩国电池负极生产商gse&c，并持有韩国zinc硫酸镍子公司

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

值得注意的是，上述车型搭载的都是宁德时代量产的高镍+石墨体系的第一代ncm811电池。第二代高镍+硅碳体系的ncm811电池还在开发过程中，距离真正的量产上市还存在较长的距离。

来源：北极星储能网2019-10-18

nca和ncm的较量在新能源汽车续航里程提高和钴价不断高涨的双重刺激之下，高镍体系的ncm811和nca材料已经成为市场竞逐的热点。...在2018年，天津力神在氧化镍钴铝锂(nca)正极材料前期研究基础上，已经开发高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料。

来源：汽车大事记2019-10-17

目前，高镍的ncm811（ncm即镍钴锰）是三元锂电池的重点突破方向，但目前已现技术瓶颈，即使是量产电动车中能量密度最高的21700 nca三元锂电池电芯（特斯拉使用），也只有260wh/kg。

来源：高工锂电2019-10-16

02材料类 华金新能源4万吨高镍型三元前驱体项目启动9月5日，华金新能源材料（衢州）有限公司年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体项目启动先行线单机试车。

来源：动力电池网2019-10-11

从这一点来看，如果以linio2为“三元高镍之鼎”，似乎只有nca才有问鼎的可能了。...下表是网络搜集到关于国内在nca的产能规划情况，实际情况不一定准确，因为很多企业的生产线号称是高镍“兼容”nca，而实际上，兼容并不容易。

来源：中信建投证券2019-10-11

锂电池材料技术层面，2019年是高镍ncm811正极开始规模化应用的起点，硅碳负极由于壁垒更高产业化进度相对滞后，电解液为配合高镍及硅碳化趋势需要研发新型添加剂，隔膜则为适应各类场景需要多元化发展。

来源：电池联盟2019-10-09

在新能源汽车续航里程提高和钴价不断高涨的双重刺激之下，高镍体系的ncm811和nca材料已经成为市场竞逐的热点。...导读：在双重刺激之下，高镍体系的ncm811和nca材料已成为市场竞逐的热点。 中国作为全球最大的新能源汽车市场，下半场主要会在乘用车方向，而乘用车使用的动力电池主要还是以三元电池为主。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

其中，一期年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料项目已经于2019年1月开工建设。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

而后者的侧重点则是往高镍化、无钴化或开发下一代新材料方向发展，通过优化材料体系从而降低电池成本和提升产品性能。

来源：北极星储能网整理2019-09-30

答:公司产品目前以8系为主,未来会将高镍及高电压材料的材料开发作为未来研发的重点方向,其中高镍方向在目前ni含量的材料基础上开发更高镍含量的材料,在高电压方面也有布局。问:有什么全新的电池设计方向吗?

来源：第一电动网2019-09-27

记者：你讲到尤其是现在三元电池和高镍的更容易发生热失控。...目前，我们跟国内大部分的整车厂和电池厂都建立了合作的关系，合作的焦点就是在电池安全方面，欧阳老师（欧阳明高）建立了电池安全实验室，就是为了专注于电池安全方面的研究。

来源：高工锂电2019-09-26

其中，一期年产4万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料项目已经于2019年1月开工建设。...此外，lg化学还投资了韩国电池负极生产商gse&c，并持有韩国zinc硫酸镍子公司chemco10%的股份。

来源：电池中国网2019-09-24

公开资料显示，葑全新能源成立于2019年1月，主要经营内容为车用三元高镍动力锂电池产品开发、设计、生产制造。

来源：电池中国网2019-09-24

力神电池高镍811电池配套车型2018年已上公告，且已开始批量供应。目前，力神正加紧300wh/kg软包三元电池产品的改善和优化，争取尽早实现相关产品的大规模产业化应用。

来源：电池中国网2019-09-23

从当前动力电池的技术发展现状来看，高镍811电池在市场上有小规模应用。中国电子科技集团公司第十八研究所首席专家肖成伟谈到。那么，2020年后哪些产品有可能会实现产业化？

来源：NE时代2019-09-19

然而，高处不胜寒，当高含量的镍帮助液态电池站上能量密度的最高峰时，就面临上了瓶颈问题，无法再继续下一个高峰。同时，它也开始发挥破坏作用。...电解液化学窗口较低，额定电压大概为3.7v，但高镍正极材料要提高容量需要更高的电压，而电压会引发电解液发生崩解，引发爆炸。电动汽车若要代替燃油车成为主流用车选择，它需要有可以相媲美的续航里程。

来源：高工锂电2019-09-18

2017年12月，巴斯夫与户田工业宣布，巴斯夫户田电池材料有限责任公司(btbm)将其在小野田生产基地的高镍正极活性材料的产能提高三倍。...2017年，巴斯夫与诺里尔斯克镍业公司宣布双方已签署谅解备忘录，巴斯夫将投资4亿欧元在欧洲建造一个正极材料基地，并且镍、钴等原材料由后者来供应。

来源：电池中国网2019-09-16

近日，华金新能源材料（衢州）有限公司（以下简称“金华公司”）年产四万吨高镍型动力电池用三元前驱体项目启动先行线单机试车。该项目是华友钴业与lg化学合作的第一个项目。...并且，包括当升科技、杉杉能源、容百科技等企业已先后量产高镍三元正极材料，高镍ncm811/nca材料在动力电池市场的应用逐渐起量。据预测，2020年高镍三元材料市场规模有望达到210亿元。

来源：电池联盟2019-09-11

ncm与nca都是高镍的三元锂电池，最大的优势就是比能量高，能够为车辆提高更加充足的电量。...在对续航里程要求越来越高的需求下，电池的比能量需要也越来越高，再加上作为稀有金属的钴价格不断的上涨，高镍体系的ncm811或将成为未来重要的发展方向。