来源：汽车之家2019-11-26

根据计划，未来两年内奥迪将在中国推出九款新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。不过，向电气化转型也面临着巨大的压力。...但日趋严格的排放政策让汽车制造商别无选择。”另一方面，以电池事业起家的比亚迪早在2018年开始，就陆续对外供应动力电池，先后和东风、长安等车企展开合作。

来源：中国储能网2019-11-26

美国州际可再生能源理事会(irec)在今年9月发布了最新的模型互连程序，该模型在全国范围内适用，旨在反映最佳实践的最新进展，以提高风力发电、太阳能发电、电池储能系统、电动汽车和分布式能源在电网中的渗透率...baldwin在发布2019年版模型互连指南时表示，该指南于2005年首次发布，并于2009年和2013年进行了修改和更新，旨在向包括公用事业监管机构、行业专业人士和政策制定者在内的利益相关者提供信息。

来源：高工锂电2019-11-26

在电动汽车大规模市场启动之前，整个产业链要好跑马拉松的准备。...高工锂电对于2019年进行了盘点，用10大关键词回顾行业一整年的起伏波澜，且看下文：先扬后抑以2019新补贴政策实施为分割线，动力电池市场随同新能源车市出现先扬后抑的态势。

来源：北京市生态环境局2019-11-25

聚焦电动车，加大个人小客车、公交、出租、货运等专业领域电动化力度，1-10月全市推广纯电动汽车6.18万辆。...多向发力，打好政策组合拳。推进机动车和非道路移动机械污染防治条例立法工作。制定出台出租汽车更新纯电动车奖励、新能源物流配送车辆优先通行政策，提升专业领域电动化进程。

来源：中国电力新闻网2019-11-25

、电烤烟、电窑炉和电动汽车五大重点领域，结合区域和行业用能特点，统筹推进13项电能替代工作，大力开展“以电代煤、以电代油、以电代柴”；贵州电网公司积极推广电热泵、电动汽车、电制茶等电能技术，推动贵州绿色发展

来源：中国电力新闻网2019-11-25

、电烤烟、电窑炉和电动汽车五大重点领域，结合区域和行业用能特点，统筹推进13项电能替代工作，大力开展“以电代煤、以电代油、以电代柴”；贵州电网公司积极推广电热泵、电动汽车、电制茶等电能技术，推动贵州绿色发展

来源：南方电网报2019-11-25

在既定政策情景中，工业（特别是中国的工业）是电力需求增长最主要产业，其次是家用电器、制冷设备和电动汽车应用。...到那时，使用更节能的汽车引擎每天将减少900万桶的需求，而电动汽车的增长每天将减少约400万桶的需求。作为能源论述的另一个

来源：储能100人+黑鹰2019-11-25

十年的漫长积累，尤其在电动汽车的带动下，锂离子电池的成本下降超过了85%，储能系统的度电成本仅为原来的三分之一。一个被众多企业（包括光伏产业的大佬们）看好的产业，目前正遭遇巨大困境。...一方面，和储能有关的政策依然在延续、完善。

来源：角马能源2019-11-22

即将面世的奥迪q6纯电动汽车、一汽旗下全系型未来都将采用汉能薄膜太阳能车顶技术。新能源汽车市场的火爆引燃车载光伏市场。...被誉为纯电动汽车“续命小棉袄”的光伏车顶还吸引了日托光伏、上迈新能源等众多玩家入场。不过，光伏车顶的局限性限制着光伏企业们日益膨胀的野心。

来源：中国储能网2019-11-22

北欧国家和地区普遍使用的可再生能源所占比例很高，并且出台了很多支持性政策，电动汽车的成功应用（尤其是在挪威）以及该地区适用于自然冷却的气候条件使北欧成为建设和运营数据中心的理想地点。...北欧地区似乎不仅将获得更多的电池储能系统来整合可再生能源和管理电网，而且还将成为northvolt公司计划建设两个锂离子电池“超级工厂”的所在地，大众汽车和高盛公司是这两家电池生产工厂的投资者。

来源：中国储能网2019-11-22

另一方面，分布式能源的部署反映出更多的客户选择，不仅是住宅太阳能，还包括电池储能系统和电动汽车。反过来，这可以通过电网连接和共享分布式发电资产获得更大客户价值。...当前的政策环境使发电投资决策具有挑战性。因此需要强大的市场信号来在正确的时间激励正确的投资。”calabria还指出了向分布式能源技术的转变。

来源：雪球-新能源Leander2019-11-22

全部达产后，每年可为20万辆纯电动汽车提供锂电池系统。...公司是国内知名的起动电池出口企业和全球高端摩托车电池制造商，主营业务包括：清洁电力生产，主要指发电，包括风电、光电、水电等可再生能源发电；清洁电力存储：包括各种电池和储存系统、储能电站；清洁电力应用：包括电力工程，能源信息一体化工程，电动汽车及充电桩运营等

来源：能见Eknower2019-11-22

近期清华大学教授、中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，回顾了中国电动汽车政策决策始末，并对氢能、氢燃料电池汽车市场前景谈了个人的见解。

来源：能源杂志2019-11-21

《能源》：日本丰田主推的是氢能乘用车，国内氢能源汽车却集中在商用车领域，怎么看这一现象？景春梅：车型推广没有优劣，主要是要立足国情。我国的电动汽车起步较早，在乘用车领域应用得很好。...相对而言，氢能源汽车的续航里程长，加氢时间短，而且耐低温，这些特性比较适合在物流车、跑长途的出租车或者公交车，还有作为城际交通工具使用，比较适合做商用车，这恰好与电动车形成互补。

来源：中国青年报2019-11-21

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，我国中央和地方政府相继出台了一系列指导性文件，在研发产业基础设施等方面提供了政策支持，引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发。...另一方面，在电动汽车补贴退坡，销量下滑的背景下，汽车市场对于以氢能源为代表的燃料电池汽车需求逐渐增多。

来源：光伏测试网2019-11-21

年可再生能源和效率持续增长法案（growing renewable energy and efficiency now，简称green）》长达76页，是对美国税法的修订，相关itc延期并涵盖可再生能源、燃料电池、能效措施、电动汽车和对汽车投资的激励措施

来源：NE时代2019-11-20

德国为了加速燃油车向电动化转型，凡是购买6万欧元以下的电动汽车，最高获6000欧元的“环境补贴”，车企与政府各承担一半补贴成本，补贴时间从2020年延长至2025年。...补贴政策的大幅退水和势必消失之后，在同样的竞争环境下，谁的东西好价格低消费者可能才会买账。此外，实现弯道超车的另一个重要因素，电动汽车核心——三电技术。目前国内产业链配套相对比较完整。

来源：《能源评论》2019-11-20

风电、太阳能发电、分布式电源、电动汽车充放电等具有随机性、波动性，需要不断加强电网智能化水平，建设泛在电力物联网、数字电网，大力推动多能协同互补，实现发电与用户需求双向响应，促进清洁能源余缺调剂和更大范围的优化配置

来源：国家电网报2019-11-20

截至目前，徐州供电公司在交通、建筑、工业等领域实施以电能替代燃煤、燃油重点项目181个，同时拓展设备代维、节能降耗、多能互补等综合能源服务项目197个，合同总金额近2亿元，实现港口岸电服务全覆盖、电动汽车充电量同比增长

来源：中国能源报2019-11-20

“2008年奥运会是中国电动汽车走向产业化的关键节点，2022年冬奥会也将成为我国燃料电池汽车发展的里程碑。”...欧阳明高进一步指出，考虑到与纯电动汽车成本平衡点的对比，氢燃料电池动力系统更适合长途大型高速重载车辆（重型卡车、物流车、公交车等），主要替代柴油机，锂离子电池动力系统更适合小型轿车，主要替代汽油机，两种技术不是替代关系