来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。...2010-2015年我国动力电池出货量情况从电池材料类型来看，新能源汽车电池主要以磷酸铁锂材料为主，占比69%，其次为三元材料电池占比27%，锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅占比

来源：高工锂电网2017-03-13

一方面是在材料配方上通过优化正负极材料、开发新材料以及改性磷酸铁锂正极材料提升其克容量，同时在电芯设计方面也做了大幅度的系统优化，从而提高电芯单体的比能量。...公司的电池系统能量密度达到115wh/kg以上主要是通过采用复合性材料进行电池系统轻量化升级，减轻电池包重量。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-13

戳此查看连载一《jfd: 储能锂电池正极材料之lfp产业化论叙》戳此查看连载二《磷酸锰锂(lmp)储能材料产业化前景探析》3....byd还宣称，该款磷酸铁锰锂电池将于2015年实现量产，将主要应用于比亚迪的自产电动汽车。对于该新材料，byd明确指出是磷酸铁锰锂(lf

来源：新材料在线2017-03-13

新能源汽车的产销两旺，也极大拉动了上游动力锂电池及其电解液相关材料的生产和销售，电解液的旺盛需求让多家电解液企业不断扩产，且有多家新进入者涉足电解液及上游六氟磷酸锂原材料。...在持续了两年多的大牛市后，动力锂电池产业已经棋至中盘，电解液市场也即将迎来阶段性拐点。

来源：锂电大数据2017-03-13

随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。...当前锂电隔膜毛利在四大关键材料中最高，随着新能源汽车补贴退坡，动力电池价格难免受到影响，隔膜价格必然也会受到冲击。

来源：科技日报2017-03-13

清华大学深圳研究生院院长、碳材料专家康飞宇指出，国内石墨烯产业尚存在不足：首先是原创研究和应用匮乏，多为集成创新;其次，国内有些所谓石墨烯产品只是与石墨烯沾边，未挖掘出其核心技术，应用主要是锂电池导电添加剂...与碳纳米管、碳纤维不同，石墨烯不是一种材料，而是一批材料，正如石墨烯之父、诺奖得主安德烈海姆在接受科技日报记者专访时强调。

来源：锂电大数据2017-03-13

以四氧化三钴为例，四氧化三钴主要用于生产锂电池材料钴酸锂，而钴酸锂是锂电池三元正极材料的重要组成部分。前三大格林美、华友以及金川集团三者合计超三分之二，集中度非常高，价格提升的可控性更强。

来源：中国能源报2017-03-10

据相关负责人表示，通过反复分析对比发现，在风电应用过程中，中益能相变蓄热装置完全可以替代锂电池储能设备。同样储能...其蓄热体主要由蓄热材料、导热介质、壳体、保温层构成，稳定性好，主要部件使用寿命均在10年以上。

来源：锂电大数据2017-03-10

开年以来，包括钴酸锂、铜箔、电解液、铝塑膜、包装材料、硅胶等锂电池原材料价格不断上行。...政策调整所带来的技术路线调整对电池企业的影响也十分巨大，电池厂商必须根据政策标准对电池规格、pack方案甚至材料配方进行调整。

来源：高工锂电2017-03-10

天赐材料表示，本次与台州市政府签订的投资框架协议，为公司在锂电池正极材料布局的又一重大举措，有利于继续完善公司在锂电池正极材料领域的产能和品种布局，充分发挥产业协同效应，符合公司锂电池材料的整体发展战略

来源：高工锂电2017-03-10

----中国电动汽车百人会论坛(2017)北京理工大学教授吴锋全固态电池的电解质为固态，在使用固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系随之发生改变，可以不再使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极。...近日，94岁高龄的锂电池之父约翰古迪纳夫(johngoodenough)公布了新一代电池技术：能量密度是当前锂电池3倍，且安全系数更高的全新固态电池。

来源：高工锂电网2017-03-09

去年6月21日，永太科技公告称，拟与永晶化工、晶禾投资及盈科恒通共同出资1亿元成立永太高新合资公司，将专注于锂电池材料的研究、制造、批发及零售。...永太科技当时称，公司已经储备和掌握了生产六氟磷酸锂以及新一代含氟电解质材料的核心技术，可以在较短时间内实现产业化。目前公司已同多家下游厂商建立了联系，为本项目产品的后续市场开拓奠定了基础。

来源：再生资源信息网2017-03-09

在统一标准出台之前，建议国家按照现行的标准，对建筑垃圾再利用的产品和市场上的生产材料进行统一采购。垃圾分类全国政协委...加快废旧动力锂电池的回收利用在铅酸电池之后，动力锂电池回收的问题也即将爆发。

来源：电池中国网2017-03-08

evbluecar配备了其子公司batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池(lmp)采用li-peo-lfp材料体系。...，目前他们已投入50亿美金建造超大锂离子电池厂，据称可让锂电池的生产成本下降30%。

来源：高工锂电网2017-03-08

上游四大材料的布局还在继续，在2016年底登录资本市场之后，隔膜龙头企业星源材质的产能扩张明显提速。...公司将通过技术进步和产品创新，进一步提升动力类锂离子电池隔膜的一致性、稳定性和安全性，继续保持和深化与比亚迪、国轩高科、天津力神、万向集团、捷威动力等国内一线知名锂离子电池生产厂商的稳定合作关系，提高客户合作深度，加大动力类锂电池隔膜和数码类锂电池隔膜的市场推广力度

来源：高工锂电网2017-03-08

ggii认为，锂电隔膜领域存在的巨大市场前景，另外当前锂电隔膜毛利在四大关键材料中最高，这是隔膜成为上市公司扎堆布局的最主要动力，而对于隔膜企业而言，由于新建产线需要较大的资金投入，因此需要企业具备一定的资本实力...伴随着锂电池行业的飞速发展，以及新能源产业日益增长的巨大市场空间，公司决定再次购买苏州捷力的部分股权。

来源：锂电大数据2017-03-08

深圳天骄深圳天骄是隶属于众和股份旗下的全资子公司，公司成立于2004年，目前主要从事新能源材料研发、生产及销售，公司目前拥有钛酸锂年产150吨的能力。...2009年公司推出了第一代lpto钛酸锂电池，2013年，推出了能量密度为120wh/kg的第二代快充电池lpco锂电池，该产品目前已经占到公司电池产品出货量的80%，2017年上半年发布的新一代高能量密度快充锂电池产品

来源：nanalyze2017-03-07

正极、负极的主要成份是锂，因为与其它电池制造材料相比，锂安全很多。要改进锂电池一般有两种办法：第一种办法：改进循环次数。锂电池的充电/放电生命周期约为300-500次，然后就会死亡。

来源：第一电动网2017-03-07

2013年的时候，丰田就有过对于固态电池的报道，我查了一下，当时的报道是丰田负责材料工程的高层铃木成贵表示，丰田将于2020年全面实现全固态电池商业化，并在未来几年内使用锂空气电池。...是不是可以说明，这些汽车界的业内老大对锂电池并不满意！也就是说锂电池目前甚至未来，无法完全满足汽车动力电池的需求。未来替代锂电池的，是不是固态电池，是不是燃料电池。估计谁也没法给出准确的答案。

来源：锂电大数据2017-03-07

在材料方面，2010年银隆战略控股美国奥钛纳米技术有限公司，并在河北武安建立了材料生产基地，目前钛酸锂材料产能已达5000吨/年。...由于董明珠对珠海银隆的大力支持，钛酸锂电池备受世人关注。