来源：北京商报2018-06-27

在经过4个月的过渡期后，不同品牌的新能源汽车厂家对新政的各项规定都有了适当的应对方案。...同时，由于2020年后国家对于新能源汽车补贴政策或将取消，目前每年逐级更改的新政也在启示新能源汽车企业要逐步抛开对国家补贴的依赖，转而习惯面对市场的竞争机制，这才能促进中国新能源汽车向更优化的方向发展。

来源：电车之家2018-06-22

一直以来，电动车上的动力电池在退役后要如何处理是所有汽车厂家都需要面对的问题。...而车载动力电池的平均寿命约为5-8年，自2009年国内开始推广新能源汽车以来，一部分车载动力电池已逐渐进入了退役期，有研究预测:到2020年，从新能源汽车退役下来的动力电池将达32.2gwh。

来源：法治周末2018-06-13

我怀疑电动汽车的轮胎存在问题。王先生说,截至目前,厂家并未对此次爆胎事件作出回应。iev6e电动汽车厂家已经不再供货。...不同的城市,对于新能源汽车的定位也不同。在天津,上海等地,插电混动车型也可算作新能源汽车;而在北京,只有纯电动汽车才算新能源车辆。我是没得选择,只能买电动汽车。

来源：知书达锂2018-06-04

，说什么国内的那些新能源汽车厂家都是骗子，骗国家补贴的...。...这款让李克强总理如此严肃的新能源汽车就是丰田汽车的氢燃料电动车mirai(日文未来之意)。

来源：中国产业信息网2018-05-30

全球主要汽车厂家都发不了雄心勃勃的电动车发展计划，按照到 2025 年 15~25%的新能源汽车渗透率， 2025 年动力电池需求量为 825-1375gwh，目前的产能规划还远远满足不了需求。

来源：中国能源报2018-05-23

中国能源报：您认为厂家不愿意推广纯电动汽车是基于什么原因?崔东树：汽车厂家最大优势是生产发动机，发动机可为厂家带来利润;推广电动汽车需要制造动力电池，传统汽车厂家很难生产动力电池，这是在革自己的命。

来源：参考消息网2018-05-04

该公司已经向中国最大的电动汽车厂家提供了数量最多的动力电池，目前正计划在其位于福建宁德的大本营建设一座工厂，使公司产能提高4倍，由此成为全球最大的电动汽车电池生产商。...报道称，作为新兴势力的宁德时代毫不畏惧领跑企业，走在投资竞争的风口浪尖，是因为背后有中国政府拟于2019年引进的新能源汽车积分制度。

来源：径话2018-04-17

3月28日，北汽新能源-比亚迪汽车零部件展主题技术交流会便在北京新能源汽车科技创新中心举行，电池对外销售的首单将花落谁家引发热议，无论是北汽徐和谊一行莅临比亚迪，还是王传福保定长城徐水试车场试驾，大家似乎一致认为北汽或长城或将成为首个采用比亚迪动力电池的汽车厂家

来源：第一电动网2018-04-11

崔东树指出，2018年1-3月的新能源汽车厂家销量分化，部分传统优势势力新能源企业表现较强，比亚迪、北汽、上汽、江淮、五菱、长安等表现很好，2018年3月部分主力企业销量尚未释放。...4月10日，全国乘联会发布厂家数据，2018年3月新能源汽车销量达到5.6万辆，同比增长1倍，环比增长90%，呈现超预期的爆发式增长。

来源：盖世汽车2018-03-09

图片来源：崔东树公众号从新能源汽车厂家2月批发表现看，比亚迪独占鳌头，共销售8236辆，领先位居第二的北汽新能源3791辆。...乘联会2月新能源乘用车销量出炉。根据乘联会厂家数据，2月新能源乘用车销量达到29150台，同比增长76%，但环比1月销量下降7%。综合1月销量看，新能源汽车产销在2018年呈现开门红特征。

来源：与非网2018-03-06

三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

来源：赛迪智库2018-03-01

但是，由于不同汽车厂家的动力电池结构差异较大，材料体系和应用载体也不同，其回收利用过程也不一样，还需要从动力电池生产、回收流程上设定更完善的标准体系，为回收作业和经营管理提供安全、环保、高效、系统的指导规范...产业尚未规模化，但市场空间巨大我国从2009 年开始推广应用新能源汽车，2015-2016 年新能源汽车销售数量快速上升，目前保有量约110 万辆。

来源：电力头条APP2018-01-21

我们从日产的综合研究所独立出来是五年多了，都是自负盈亏的，而且我们很多服务不是来自日产，5%以上是来自其他的厂家，包括日本所有的汽车厂家跟它的供应商。...昨天也提到根据我们去年新能源汽车销售量，今年肯定会突破100万辆，这是一个非常可喜的前景。但是我们也知道中国的电动汽车面临着很多安全隐患，各种故障和寿命的问题，这会严重影响中国新能源汽车发展的进程。

来源：搜狐汽车2018-01-19

no.2 比亚迪以电池技术起家的比亚迪在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪最大的优势所在。作为新能源车型的核心，动力电池的生产是比亚迪最为重视的部分。

来源：中国能源报2018-01-12

从纯电动汽车厂家销量走势上来看，比亚迪占据了绝对领先位置，然而在10月至12月期间，北汽新能源超过了比亚迪成为了销量冠军。...在崔东树看来，2018年将是新能源汽车动能转换年。他解释称，新能源汽车的增长动力

来源：新能源纵横2018-01-03

新能源汽车厂家和经销商要抓住这个时机，进一步的提升自身水平，才能更好地占据市场份额。...根据新版《汽车贷款管理办法》，1月1日起，新能源汽车贷款最高发放比例修订为85%，购车人用15%的首付款就可以买到新能源汽车，极大的刺激了新能源终端消费市场。

来源：新华日报2017-12-21

新能源汽车方面，尤其是纯电动汽车，中国跟国外的差距显然要小一些，甚至有的品牌在电池电机的研发上，能跟国外汽车厂家齐头并进。中国汽车工业要想短时间内赶超发达国家，新能源车的希望显然更大。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

上世纪末，西方国家展开了第一轮新能源汽车的研究和产业化浪潮。...过去欧美主流汽车厂家一直把电动汽车的重心放在fc-ev上，而锂电产业链在欧洲和北美一直没有发展起来，欧美汽车公司自然也不可能在锂电技术上有多少认识和积累。

来源：中国环保在线2017-11-01

正如大众、奔驰、宝马等汽车厂家纷纷涌入新能源汽车市场一样，就连保时捷、捷豹路虎这样世界知名的超跑成员也相继新添了汽车电动化战略。...例如，新能源汽车普遍存在的续航里程问题。近年来，政策对新能源汽车的偏爱激发了市场购车热。但是撇开购车成本不谈，新能源汽车在远距离使用过程中面临严重的动力缺失难题。

来源：中国电池联盟2017-09-18

；从全球来看，传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车。...全球：传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车全球新能源汽车销量及增速据中国产业信息网统计，2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为36.2万辆、52.8万辆、77万辆，cagr46%。