来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

聚合物固态锂金属电池方面宁德时代主要开发了聚合物固态锂金属电池，基于对电池的导电、加工性能的改进，设计制作了容量为325毫安时的聚合物电芯，并表现出较好的高温循环性能。

来源：高工锂电2018-04-08

锂电池、电芯及其直接材料收入2.86亿元，同比下降14.53%;毛利率-7.14%，同比减少17.74个百分点。...相比较而言，赣锋锂业的优势产品依然在锂盐方面，锂电池、电芯及其直接材料收入等所占业务比例依然较小，而且毛利率明显低许多。

来源：北极星储能网2018-04-02

锂离子电池电芯安全性改善的策略，从集合体，到负极侧，到隔膜，到正极，以及相关的正极结合体，我们做了相关策略，从目前来看还是有不少改进的可能性。...我们大概有外部因素的总结和内部因素的考虑，最终发生产热的速率超过了散热，导致电芯泄露、冒烟，以及爆炸等等情况。所以特征反应是温度，升温的速率，采气的速率，内部压力的变化。

来源：大众生活报2018-04-02

而负极材料也将发生大的变化，金属固态锂电池将可能是非常有潜力的方向。当前磷酸铁锂、三元等锂离子电池在放电过程中，电芯温度逐渐上升，绝对的安全性难以通过电池自身解决，金属锂固态电池是锂电的终极目标。

来源：拓墣产业研究院2018-03-29

由于2017年起钴金属价格不断攀升，加上电动车对于电池能量密度提升之需求，使得电池厂开始导入钴含量较低的高镍nmc，借由提高镍的比重以提高电芯容量，并且借由钴的比例降低，带动电芯成本下降，故高镍nmc系

来源：能见Eknower2018-03-28

技术上已经实现450 wh/kg的能量密度，大约是现在动力电池电芯能量密度的两倍，solidenergy systems计划2020年将市场拓展至电动汽车领域。...此前，宝马曾将固态电池的商业化节点模糊定义为10年以内。

来源：中国纪检监察报2018-03-28

目前，宁德时代正在研发固态电池技术，这将使得电池组体积更小、能量密度更高，整车续航里程超过600公里。...为提高电池性能，宁德时代在锂电池中使用导电厚度为6微米的铜箔，在电芯体积不变的情况下，增大活性材料镍钴锰的用量，使电芯的能量密度提高2%，从而加大续航里程。

来源：第一电动汽车网2018-03-23

对于固态电池，两家企业都投入了大量的人力和资金进行研究。...然而，2025年之前未必能大规模量产，毕竟锂离子电池注液工艺非常成熟，在业内已经被广泛运用，而固态电解质的添加工艺还没有成型，业内基本认定在十年以后才有可能能实现固态电池的商业化。

来源：中财网2018-03-22

短期内软包装作为一种电池轻量化高能化的手段，将以较高比例占据增量市场，长期看全固态电池需要采用软包技术为行业指明方向。新能源汽车新政策释放了推动电池性能提升、增大能量密度的信号。...尤其是软包电芯采用的叠片工艺，这对生产过程控制提出了很高要求，也凸显了中后段高端一体化设备的重要作用。

来源：储能科学与技术2018-03-12

除此之外，液态电解质锂离子电池的电芯还存在以下主要短板。...近期学术界、产业界对全固态锂电池给予了厚望。固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现。多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，20202025年全固态锂电池将量产上车。

来源：第一电动网2018-03-01

全固态和富锂锰基(250毫安时/克容量)，是锂离子电池突破400瓦时/公斤的技术关键，我另开一篇文章详细介绍。13....全球锂电池产销：2017 年 134 gwh，2100 亿起点研究(spir)统计数据显示，2016 年全球锂电池电芯产值达到1850亿元，同比增长 17.8%，2017 年预计 2100 亿。

来源：第一电动网2018-02-01

(all solid)是指所有电芯材料全部为真正意义上的固体材料的电池在这个发展过程中，我们需要从专利、制造工艺、原材料等几个角度来探测固态电池的布局，从而判断现有锂电池体系在未来5~10年可能进行的转变

来源：新能源电池圈2018-01-26

锂电池电芯浆料搅拌是混合分散工艺在锂离子电池的整个生产工艺中对产品的品质影响度大于30%，是整个生产工艺中最重要的环节。...根据溶剂与分散相的不同而可产生多种不同的胶体型态，如：雾气即为液滴分散于气体中之气胶、牙膏即固态高分子微粒分散在液体中的溶胶。

来源：电动汽车资源网2018-01-24

电芯材料本身，电芯的制造过程，电池集成中关于bms(电池管理系统)和安全性方面的设计和使用工况都是锂离子电池安全性表现的影响因素。...电芯材料的选择锂离子电池的内部组成主要为正极|电解质|隔膜|电解质|负极，在此基础上再进行极耳的焊接，外包装的包裹等步骤最终形成一只完整的电芯。

来源：高工锂电网2018-01-22

在未来技术储备方面，根据与国际一线整车品牌合作的产品要求，国轩高科正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。...在技术突破方面，国轩高科承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，公司目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线

来源：第一电动网2018-01-22

一、固态电池与传统锂电池的差异全固态锂电池是指电芯内各单元，包括正负极、电解质全部采用固态材料的锂二次电池。...电芯升温后提高内阻 电芯散热短期来看，各个电池企业都是按照这个路径在走，虽然赶不上中国电池路线图的要求，但是电池能量密度从210wh/kg一步步提升到250wh/kg，再往上到300wh/kg还是可以预期的

来源：锂电联盟会长2018-01-17

4, 肯塔基大学(university of kentucky)与中国研究团队关键词：硅基氧化物阳极、非黏合性硅基氧化物/碳复合物、微型siox/c芯壳(coreshell)复合物在充电周期内，当电芯里的硅在与锂交互时

来源：网通社2018-01-15

锂离子电池由正极、负极、隔膜、电解液等部分组成，无论是最初的镍氢电池、锰酸锂电池、后来的磷酸铁锂电池，还是如今已广为人知的三元锂电池(镍钴锰和镍钴铝)，这些在化学课上曾见过的化学名词，说的其实都是电池的正极材料，对电芯能力密度影响最大的就是它

来源：电动汽车资源网2018-01-11

而国内在电池技术的研发突破上,总的来说,并不逊于国外,以北汽新能源ev200为例,它拥有400wh/kg的电芯(相当于800wh/l以上能量密度)。...他还指出,发展固态电池的路径是电解质从液态、半固态、固液混合到固态,最终必将实现全固态。

来源：中国电池网2018-01-09

相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。...同时，从目前的技术来看，通过降低电芯中非活性物质的质量比来提高电池的能量密度，几乎已经达到了技术的极限，采用具有更高能量密度的正负极材料是提高电池能量密度更为有效的技术途径。