来源：能源网2014-05-06

特斯拉公司这种号称可以脱离电网运行的充电模式其实未能从根本上解决太阳能能量密度低、不稳定、效率低等缺点带来的不便，仅仅具有一定的示范效果，根本不能满足电动汽车规模化发展的实际需求，笔者从技术层面上认为在目前阶段充电设施尤其是直流快充设施并网运行才是实现长期可持续发展的必经之路

来源：中国储能网2011-11-17

北京石油在调研的基础上提出了直流快充为主，交流慢充和小型换电为补充的充电模式，并自主研发了集中直流供电橇装式电动汽车充电屋。目前已向国家知识产权局申报了发明和实用新型的专利。...站内安装1台橇装式充电屋、4台直流充电机、两台交流充电桩、1座箱式变压器。该站已具备每天为200台电动乘用车提供充电的能力。

来源：赛迪网2011-04-18

不少业内人士也担心直流快充设备对当地电网的影响，可见直流快充地位尴尬。...美国目前的直流快充设备主要由政府出资兴建。 在美国，直流快充设备不仅价格昂贵，而且与其兼容的电动汽车寥寥无几，如果日本标准只能充日本车型，对美国汽车市场极为不利。

来源：CCTV2011-03-11

传统的“交流慢充”需要两小时以上；直流快充也需要十五分钟以上，很多车主“等不起”。

来源：国家电网报2011-01-10

以目前的技术看，“交流慢充”需要2个小时，“直流快充”至少也需要30分钟。2010年，浙江公司结合智能电网建设，积极探索以“换电为主、插充为辅”的电动汽车能源供给模式，成功破解电动汽车充电的难题。...进入2010年，浙江公司借助此前良好的试点工作基础，在电动汽车充换电设施建设上加快步伐，在杭州市古翠路建成全国第一座“换电、慢充、快充”三位一体的全功能电池更换站。