来源：前瞻产业研究院2019-04-11

目前我国锂电池行业内95%企业为中小企业，规模小，技术水平低，主要生产中低端锂电池产品。...布局历程日本松下在1994年开始研发锂电池，1998年进入锂电池消费领域市场，为笔记本电脑提供圆柱电池，2008年开始与全球最大电动汽车企业特斯拉合作并于2014年共建超级电池工厂，当之无愧为目前全球最大的锂电池企业

来源：高工锂电2019-02-22

高工小锂子提醒您：并购一时热，风险不能落；投资不规范，终止两行泪。...208年4月，凯恩股份(002012)终止购买圆柱电池商卓能新能源87.58%股权。同日，凯恩股份披露一季报，公司今年一季度净利润546.38万元，同比下滑68%。

来源：汽车商业评论2019-02-18

此外，其结构强度高、忍受机械载荷能力好，电池内阻小，寿命长、组成后的能量密度下降小，空间利用率高。但是，灵活性高的背后是标准化程度低，工艺很难达到统一，工艺复杂，散热难度大。...另外，圆柱电池的寿命较短，工艺复杂，组成后的能量密度下降比较大。

来源：起点锂电大数据2019-01-29

产品包括圆柱18650电池转盘式注液机、圆柱电池模块化注液机、圆柱电池直线注液机、方形铝壳电池真空注液机、方形等压注液机、大圆柱电池/电容注液机、大圆柱动力电池转盘式全自动注液机、全自动软包电池注液机、

来源：华夏时报2019-01-07

而那个时候的宁德时代，还处于小荷初露的阶段。为了最快最大限度地扩大在中国市场的份额，lg化学的南京工厂甚至在投产之前就对国内车企放出风来，声称其动力电池出货价是1000元/kwh。...回溯到2014年，全球动力电池出货量排名前三只有比亚迪一家中国公司，这三大分别是日本的aesc，中国的比亚迪和韩国的lg化学（由于松下提供给特斯拉18650圆柱电池在当年还被统计在小型电池不计算在动力电池之类

来源：动力电池网2019-01-04

与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。...与方形和圆柱型电池相比，具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：动力电池网2018-12-28

而那个时候的宁德时代，都是处于小荷初露的阶段。...2014年，全球动力电池出货量排名前三只有比亚迪一家中国公司，这三大分别是日本的aesc，中国的比亚迪和韩国的lg化学（由于松下提供给特斯拉18650圆柱电池在当年还被统计在小型电池不计算在动力电池之类

来源：科技日报2018-12-17

“更高镍含量的ncm811和nca尽管能量密度高，但制备难度大、生产成本高、安全风险大，目前主要用于小尺寸的圆柱电池（5ah以下），应用于大型的方形电池和铝塑膜软包装电池（50ah以上）还面临诸多的技术挑战

来源：电车资源2018-12-05

第二，在性能方面，方形电池具有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势。凭着这些优势，方形电池在目前阶段更能适应市场的需求。...圆柱电池和软包电池存在的弊端虽然圆柱电池具有成本低等优势，但是对于采用圆柱形电池的车辆来说，不可避免的要面对大量电池单体所带来的电池控制问题。

来源：建约车评2018-10-22

这个坐落在宁德市蕉城区一个小镇上的规模堪称宏大的工厂，已然成为地球上出产方形动力电池最多的地方。...到了1998年，松下生产的18650圆柱电池已经批量装配在世界多个品牌的笔记本电脑里，成为这个行业数一数二的龙头。

来源：中国网2018-09-30

插拔式pack技术安全便捷据介绍，安靠电源采用的是与特斯拉一样的“小圆柱电池+大系统”的技术路线，公司全球独创的插拔式锂电池pack技术在安全性、可靠性、高比能、模块化，易维护等方面具有突出优势，有效避免了传统工艺中电芯损伤

来源：高工锂电2018-09-12

一家三元动力电池企业高层透露，不同厂家对产品质量的控制力不同，产品售价差别与品质直接相关，目前主流价格在1.3-1.4元/瓦时;有些大品牌卖给小车企的时候，还能卖到1.5元/瓦时;有些差的圆柱电池仅卖1.2

来源：电子发烧友2018-08-22

21700电池：电池21700是圆柱型电池的型号，具体指：21指圆柱电池的外径为21mm;700指圆柱电池的高度为70.0mm。...除此之外，18650每个电池单元的尺寸小，将每个单元的能量可控制在较小的范围，与使用大尺寸电池单元相比，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响。

来源：盖世汽车2018-08-17

诚然，相较于松下使用的圆柱电池，lg化学、ski所生产的软包电池以及三星sdi擅长的方形电池在导入ncm811上技术难度更高，毕竟圆柱电池应对失效办法较多，小电池的连锁反应相对较容易控制。

来源：电池中国网2018-08-02

作为动力电池三剑客之一，方形电池具有内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，曾经被认为是最适合新能源汽车应用的电池设计，多年来一直受到电池和整车企业的青睐。...其中，方形电池以11.75gwh占比75.77%，排在首位;软包电池以1.95gwh占比12.53%，排在第二位;圆柱电池以1.82gwh占比11.70%，排在第三位。

来源：电池中国网2018-07-27

遨优动力销售总监毛小方向电池中国网表示，遨优动力十分看好富锂锰基软包电池在新能源汽车市场的应用前景。...根据电池中国网对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29家，远高于方形和圆柱电池。

来源：高工锂电2018-06-19

这是因为，在控制上，应对圆柱电池的失效办法较多，小电池的连锁反应相对较容易控制。

来源：锂电联盟会长2018-05-18

tesla model s采用与panasonic共同研发的高容量3.1ahnca锂电池组，由7000颗18650圆柱电池组成。...就工艺难度而言，因为软包电池是很多小极片，因此对模切设备要求高，容易产生自放电大和局部的微短路，同时由于内部空间限制，游离电解液少，循环性能可能会稍差。

来源：高工锂电网2018-05-14

何巍介绍，在控制上，应对圆柱电池的失效办法较多，小电池的连锁反应相对较容易控制。...力神电池副总工苏金然表示，技术方面，包括力神在内的部分动力电池厂家基本解决了811在圆柱电池应用的技术难题。

来源：能源评论·首席能源观2018-03-21

陈璇认为，在高镍+硅碳时代，圆柱电池对方形、软包电芯在循环使用过程中，。拥有较大的结构和安全优势。国内车企不用圆柱电池主要源于对电池理念存在理解偏差，再加上圆柱电池成组(pack)挑战较大。