来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池要解决五大难题，一个是氢高能效、低排放的制备。第二，氢的安全运输、储存，建加氢站很贵，现在一个加氢站要两三千万，满足几十辆车的加氢需求。...插电式混合动力车，这是大马拉小车，也就是说发动机很大，实际上并不需要那么大的动力。这个车子是两个系统，一个燃料系统、一个燃油系统，两大系统重量就重了，远距离之后是用内燃机，不节油减排，比较贵。

来源：电力头条APP2018-01-22

随着长期以来的努力，我们已经成功的建立了一个全面的电动车的平台，就是ioniq，可以转化成混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车，并能在同一个平台实现，ioniq将会成为一个游戏规则的改变者，它也证明了混合动力车和纯电动车可以在同一个平台上呈现出来

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-11-16

答案是任重而道远，制氢的途径很多，热化学法制氢、光电化学分解法制氢、光催化法制氢、人工光合作用制氢和生物制氢，同时也可以可直接用氢作为能量的载体，再将氢与二氧化碳反应成为合成天然气(甲烷)。

来源：北极星储能网2017-10-18

氢钛动力车闪耀登场 除了镁合金公交外，本次展会还有一款重磅车型备受关注，那就是银隆氢钛动力车。...银隆氢钛动力车可以说是旗舰版车型，因为它集了钛与氢的全部优点于一身，钛即银隆钛核心技术，具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温等高性能特点，而氢具有能量密度高的特点，与银隆钛强强结合突破传统锂电子动力电池续航里程的短板

来源：一览众车2017-08-29

说回mirai，作为一款量产的氢燃料电池车，它与我们之前所见到的氢动力车又有什么区别呢?...其实这个问题很简单，氢燃料电池车是通过氢来产生电能，最终驱动车辆的是电动机;而之前亮相过的氢动力车(如bmw 7系氢动力版)则是通过以氢为燃料的内燃机直接驱动车辆。

来源：英特尔中国2017-06-05

在其他替代品（比如氢气和硫化锂）试验使用的同时，锂电子，和锂聚合物，仍是笔记本电脑，智能手机和逐渐增加的电动汽车使用的主流技术。...也就是，造一辆在价格和方便程度上，都能与有内燃机的汽车相竞争的电动力车。锂玻璃电池的构想也经受得主更多次的充放电循环，这相当于延长了电池使用寿命，同时，充电的时间也变短了（几分钟而不是几小时）。

来源：电动汽车资源网2017-05-02

丰田mirai将在中国进行测试丰田汽车将从今年10月开始在中国测试氢燃料电池车，以确认在华销售mirai氢燃料动力车的可行性。...丰田中国业务主管hirojionishi表示，丰田希望在中国测试这款车的性能以及本地可用氢的质量，并计划在测试开始的同时在江苏常熟建立氢燃料站。

来源：36氪2017-01-19

用氢动力车来对抗电动汽车，这是一群传统汽车厂商与另一群靠化石能源过活的重工业先驱们最近想出来的主意。眼下，他们在刚刚开始的达沃斯论坛上高调组建了一个联盟，决定联手推动氢气与氢气动力车的开发与应用。

来源：36kr2017-01-19

(作者：宇多田 来源：http://36kr.com/p/5062270.html)用氢动力车来对抗电动汽车，这是一群传统汽车厂商与另一群靠化石能源过活的重工业先驱们最近想出来的主意。...眼下，他们在刚刚开始的达沃斯论坛上高调组建了一个联盟，决定联手推动氢气与氢气动力车的开发与应用。

来源：环球网2016-12-16

选取蔚山作为首个项目试点地址基于两个原因，一是制造氢动力车的现代汽车厂位于蔚山，二是蔚山拥有石化工业园区，氢气资源比较充足。

来源：天则经济研究所2016-07-27

2001年国家启动863计划电动汽车专项科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。

来源：高科技与产业化2016-05-31

，以存储间歇式能源；四是能源的分享机制，利用能源互联网技术将电网转化为能源互联网；五是如何更加有效地利用新能源，将运输工具转向插电式以及燃料电池动力车。...一是能源本身，即向使用可再生能源转型，是新能源技术以及新能源技术和新通讯技术融合的基础；二是能源的生产方式，即将建筑转化为微型发电厂，以便就地收集可再生能源；三是能源的储存形式，在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢气和其他储存技术

来源：车联社2016-04-22

现在两种电池的负极都是用的氢，当然是被储氢材料吸附的氢。磷酸铁锂电池即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性很好。而且循环寿命更好，能达到2000次，这就大大增加了它的使用寿命。

来源：国家电网报2016-04-19

未来5年，日本将致力降低燃料电池成本，降低催化剂使用量，预计2020年燃料电池汽车的价格将不高于混合动力车，燃料电池汽车的补贴将不低于混合动力车。第二是氢储能系统和氢产业链。

来源：车参2016-04-08

那么，混合动力车都是怎么做的呢?电池寿命要不要换电池?不少的消费者都知道，频繁的过充过放会造成电池蓄电能力的快速衰减。这样的道理在动力电池上同样适用。那么汽车厂家的解决方案是什么呢?...镍氢电池的安全性是由其自身电解质的特性决定的，学过化学的都知道，氢是较活泼的，可与大部分的元素反应，然后生成氢化物，从而避免电池内部形成高压环境。也正是这一点，决定了镍氢电池的安全性比锂电池要好。

来源：腾讯汽车2016-03-24

突破了这一点，就突破了新能源车与传统动力车之间的藩篱，剩下的路一马平川。当然，神奇的自然规律不会让我们那么容易得逞。...这种反应模式最大的优点是无须自带阴极氧化物，重量大大减轻，能量密度可以提升10倍，插电式电动车依靠这种电池可以一次行驶800公里，超过传统动力车。

来源：共同社2016-03-19

本田公司17日向日本经济产业省交付氢动力燃料电池车clarityfuelcell的首辆成品车，本田社长八乡隆弘宣传称:这是性能不输汽油动力车的自信之作。该车可以对外部供电，还能用作紧急用电源。...其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，从而制造成储存能量的电池。

来源：能源情报2015-12-23

同时，混合动力车和电动汽车的逐步市场化以及各种便携式用电装置的快速发展，均需要高效实用的电能存储系统。...此外，充放氢的速率、可逆性以及循环使用寿命等参数也同样重要。

来源：中国科学报2015-12-08

燃料电池用氢做能源，理论上美妙至极。但从十多年前直到现在，燃料电池一直存在技术复杂、寿命短、铂催化剂资源少、氢的来源和储运困难、价格高昂等问题。...要以电池水平作为制定发展路线依据本世纪前3个五年计划中，十五期间，我国将燃料电池车的研制排在支持经费的首位;十一五期间，混合电动车成为我国最重点支持的车种;但在中度混合电动车节油率不高、深度混合动力车受到专利和加工技术所限的条件下

来源：全民光伏2015-11-20

氢气在汽车产业的应用也是方兴未艾，氢气内燃机或者氢气燃料电池是氢气动力车的主要动力技术，雪佛兰、奔驰、本田、现代等汽车企业均发布了相关的概念车。...这是因为水是由氢和氧两种元素，以2:1的比例组合成水分子，在水中通入足够的电压和电流时，水分子会分解为氢、氧元素并在两个电极分别汇集生成氢气和氧气，化学反应原理如公式一所示。