来源：中国储能网2024-07-26

2008年，丰田、日产等企业已开始研发以硫化物为电解质的全固态电池。...作为能源储存领域的新型技术，固态电池的正极、负极和电解质均为固态，省略了电解液，电解质盐隔膜与黏接剂聚偏氟乙烯等材料，以金属锂代替负极，如此一来，整个电池的能量密度得到明显提高。

来源：高工锂电2024-07-15

根据规划，亿纬锂能选择了硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线，应对制造环境控制、电解质与活性物质的均匀混合、包覆以及合适的粘结剂选择等挑战。

来源：中国能源报2024-07-09

固态电解质替代液态电解液，其技术核心是材料的选择，业内已经探索出三类主要固态电池体系：聚合物、硫化物、氧化物。...苗力孝举例：“硫化物固态电解质材料成本非常高，每公斤可达2万元，未来成本有望降到5000元/公斤，而固态电解质占电芯质量比重超过20%，这个价格市场恐怕难以接受。”

来源：电池中国网2024-07-05

近期，我国在硫化物固态电解质领域的研发取得新进展。据市场消息，欧阳明高院士工作站(四川新能源汽车创新中心)在全固态电池中的关键材料——“硫化物电解质”的研发中取得阶段性进展。

来源：中国新闻网2024-07-02

7月1日，记者从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，其原材料成本仅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固态电解质原材料成本的8%。

来源：电池工业网2024-06-19

比亚迪方面，弗迪电池可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线，质量比能量密度400wh/kg，或计划在2027年实现小批量量产。

来源：环球零碳2024-06-17

据比亚迪弗迪电池公布的最新资料显示，从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。...据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。

来源：电池中国2024-06-11

该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。...生产工艺重大变革行业周知，固态电池的核心技术思路就是将液态电解质替换为固态电解质，同时伴随正负极材料等革新。

来源：高工锂电2024-06-03

三种技术路线中，氧化物电解质具有较高的离子电导率和稳定性，但界面电阻较大；硫化物电解质则具有较高的离子电导率和较低的界面电阻，但稳定性相对较差；聚合物电解质则具有较好的柔韧性和加工性，但离子电导率较低。

来源：高工锂电2024-05-30

氧化物电解质电化学窗口范围较大，但界面接触较差；聚合物电解质界面接触较好，但离子电导率及化学稳定性较差；硫化物电解质的离子电导率较好，但化学稳定性较差。

来源：电池中国2024-05-20

据业内人士分析，广汽采用了硫化物电解质。...像硫化锂、硫化物固态电解质中式线建设今年将会完成，计划从2025年开始推进批量生产体系建设。电池中国注意到，去年9月，中科固能硫化物全固态电解质生产基地项目在江苏溧阳签约。

来源：NE时代新能源2024-05-17

ski则更为直接，除了自研，还对外投资美国固态电池企业solid power（硫化物电解质），近期与其签订研发与开发许可、组装线建设和固态电解质供应的协议，以此加速全固态电池的量产。

来源：北极星储能网2024-05-15

道恩股份表示，结合当前的国内外论文研究成果，hnbr 有望应用于固态电池电解质，目前固态电池已工业化产出，公司紧盯固态电池行业发展。...蓝海华腾表示，公司投资了高能时代（珠海）新能源科技有限公司1200万元，高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20ah级全固态电芯a样开发，同时高能时代正在搭建中试线，预计2024年底可以实现

来源：北极星储能网2024-05-08

日本则倾全国之力，研发硫化物固态电池。韩国加注硫化物固态电解质研究，避免丧失赛道话语权。...由于硫化物电解质在高电压下更易氧化分解，所以其电化学性能很不稳定。另外，硫化物固态电池的界面机械不稳定性也是需要应对的挑战。

来源：电池中国网2024-05-07

吴凯认为，要实现全固态电池产业化，仍需要解决固固界面、锂金属负极应用、硫化物电解质在空气中不稳定和合成成本较高，以及全固态电池生产工艺等四大难题。事实上，上述四个难题，目前没有一个可以很好地得到解决。

来源：北极星储能网2024-05-06

固态电池的性能突破主要依赖于其核心材料固态电解质。当前业内主要有聚合物、氧化物、硫化物三大技术路线。...在宽温域性能方面，公司所采用的聚合物固态电解质可以保障电芯在-40℃~70℃条件下都能保证平稳运行。

来源：领新新能源2024-04-28

李魁宏说，目前固态电池主流的技术路线是氧化物、硫化物和聚合物三种。其中聚合物的产品在市场应用已经非常成熟，安全性等各项性能都经过时间和市场检验，且具有成本优势。...目前新能源车的动力电池，按照电解质形态的不同，大致分为液态、半固态、固态三种。液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。

来源：电池中国网2024-04-23

就固态电池技术而言，目前主要有3条技术路线，即氧化物、硫化物、及聚合物路线。...“我国有望在1-2年内将攻克600wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”

来源：北极星电池网2024-04-22

年报透露，截至目前，公司已实现部分质高价优新产品的评估导入。在固态/半固态电池方面，公司正在配合客户开发相应的正极材料及氧化物、多硫化物等固态电解质。

来源：电池中国网2024-04-16

作为固态电池关键材料的电解质方面，天赐材料透露，公司半固态电解质及氧化物与硫化物全固...“公司已系统布局氧化物、硫化物、聚合物等主流固态锂电正极材料及电解质技术路线，相关固态锂电产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，并实现大批量销售。”