来源：高工氢燃料电池2019-03-19

重塑科技成立于2014年，专注于车用燃料电池系统及其核心零部件产品开发和生产，同时向车企提供氢燃料电池发动机产品及整车工程服务。...随着国内电动汽车行业进入深度调整期，燃料电池汽车骤然升温，燃料电池市场化脚步开启，正吸引着各路资本的进入。对于道氏技术而言，此时布局燃料电池核心材料膜电极（mea），符合公司新能源材料布局战略方向。

来源：北极星氢能网整理2019-03-14

双方共同建设的氢燃料电池发动机生产基地总投资10亿元，全部完工后年产能将达1万台。亿华通一期年产2000台氢燃料电池项目已经投产，二期正在建设，与之配套的北汽福田氢燃料电池客车已经签约。

来源：长城网2019-03-12

，建成投产后，年产氢气可达2336万立方米，基本可形成风电制氢、加氢、氢燃料电池发动机生产、氢燃料电池公交车商业化应用相对完整的产业链，成为国内氢能产业链最完善的城市。

来源：中国电力报2019-03-07

自主研发的燃料电池发动机通过国家强检。...与成都客车联合开发的燃料电池客车正式下线；2018年2月28日，装载东方 电气燃料电池发动机系统的两台燃料电池客车在成都市郫都区正式上线运营，2018年6月28日，首批10辆燃料电池客车全部交付并投入运营

来源：中国电力报2019-03-07

自主研发的燃料电池发动机通过国家强检。...与成都客车联合开发的燃料电池客车正式下线；2018年2月28日，装载东方 电气燃料电池发动机系统的两台燃料电池客车在成都市郫都区正式上线运营，2018年6月28日，首批10辆燃料电池客车全部交付并投入运营

来源：高工氢燃料电池2019-03-07

据悉，该批车辆搭载的是由中山大洋电机股份有限公司旗下的子公司上海电驱动提供的燃料电池发动机，同时配备3个35mpa的储氢瓶，单车加满氢气后可持续行驶320公里。...与此同时，陈麒就目前燃料电池车的运营成本问题发表了自己的真知灼见。他表示，对于氢燃料电池物流车的运营而言，导致成本过高的原因不外乎两个方面，一是燃料电池系统成本过高，一是加氢站的储/运氢成本过高。

来源：中国能源报2019-03-05

、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...与此同时，山西大同集中签约燃料电池生产及有轨电车示范线项目、北达新能源甲醇（天然气）发动机及醇电混合增程器生产制造项目、大同燃料电池研究院项目三个燃料电池相关项目，全面推进氢能产业链发展。

来源：张家口日报2019-03-04

；沽源风电制氢项目制氢设备正在调试，预计2019年3月投产；亿华通燃料电池发动机生产基地二期工程2018年11月开工建设，计划2019年底前建成……作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，2018年我市依托丰富的可再生能源优势

来源：氢云链2019-02-28

整体来看，明天氢能依托大连化物所的技术实力与核心团队在汽车界的深厚经验，项目最为全面，覆盖加氢站、燃料电池核心部件、燃料电池系统等关键环节；全柴动力作为内燃机厂商在燃料电池发动机上发力，未来产品在汽车领域的应用能够有一定的保障

来源：中国能源报2019-02-28

、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...与此同时，山西大同集中签约燃料电池生产及有轨电车示范线项目、北达新能源甲醇（天然气）发动机及醇电混合增程器生产制造项目、大同燃料电池研究院项目三个燃料电池相关项目，全面推进氢能产业链发展。

来源：中国能源报2019-02-28

、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...与此同时，山西大同集中签约燃料电池生产及有轨电车示范线项目、北达新能源甲醇（天然气）发动机及醇电混合增程器生产制造项目、大同燃料电池研究院项目三个燃料电池相关项目，全面推进氢能产业链发展。

来源：香橙会研究院2019-02-25

而这其中，最具挑战性的技术攻坚要数低铂催化剂与膜电极集合体，未来将占到整个燃料电池发动机成本的50%左右，因此只有大幅度降低这两部分成本，方可让燃料电池具备大规模应用的可能擎动科技通过攻克多项技术难关，

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

在电堆方面，国际上燃料电池发动机已经达到了四缸内燃机的体积水平，去年本田宣布已经达到了六缸内燃机的水平，功率密度达到每立升3千瓦以上。...具体来看，在技术层面，氢燃料电池发动机功率得到大幅度提升，用70兆帕气瓶已经可以跑500千米以上，基本上满足零下30摄氏度启停工况要求。

来源：中国能源报2019-02-20

科学技术部党组成员夏鸣九也表达了类似观点，他指出，氢燃料电池发动机是未来车用动力转型的重要方向，特别是在重型商用车上，应用前景十分光明，对于解决我国柴油机污染问题，打赢蓝天保卫战具有十分重要的意义。

来源：高工氢燃料电池2019-02-20

其在整车整机、汽车电子及零部件市场具有领先优势，随着氢燃料电池产业的兴起，公司战略调整开始发力氢燃料电池发动机。和众多试图布局氢燃料行业的上市公司一样，潍柴动力遇到的最大困难就是缺乏燃料电池

来源：北极星储能网·北极星氢能网2019-02-18

本次签约的氢发动机采用国际第四代大功率燃料电池发动机技术，是国内首个规模化产业落地项目，总投资10亿元，占地50亩。达产后，可年产5万台氢燃料发动机。

来源：中国科技网2019-02-18

据称，该批燃料电池车辆配套雄韬氢雄独立研发的xtqx3045c燃料电池发动机系统，在零下20℃－零下30℃温度环境下可正常运行。...产学研合作创新驱动全产业链“齐头并进”去年，山西省内首条燃料电池发动机产线投产，该产线规划年产10万套燃料电池系统。同时首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。

来源：张家口新闻网2019-02-14

近年来，张家口市先后引进亿华通、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等企业及研发机构、加强与清华大学等高校项目合作，专注于实现燃料电池核心技术与产业化突破。...亿华通已实现核心技术自主化，其燃料电池发动机系列产品性能已可与国际产品媲美，在张家口市投建了我国第一条半自动化生产线，并配套建设了国内先进的垂直一体化测试体系，目前项目一期年产2000台氢燃料电池项目，

来源：西安高新技术产业开发区2019-02-13

本次签约的氢发动机采用国际第四代大功率燃料电池发动机技术，是国内首个规模化产业落地项目，总投资10亿元，占地50亩。达产后，可年产5万台氢燃料发动机。

来源：电池中国网2019-02-11

万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”...而欧洲目前拥有全球七成的燃料电池和氢能示范项目，其中德国对氢燃料电池的商业化方面占据领先地位，燃料电池专利申请数量排名全球第三。