来源：北极星储能网2020-11-19

11月18日，富奥股份发布对外投资公告称，随着新能源汽车产业蓬勃发展，动力电池将迎来规模化退役期，为战略布局退役电池梯次利用业务领域，公司拟成立全资子公司“富奥智慧能源科技有限公司”，注册资本6500万元

来源：中国能源报2020-09-16

据了解，目前针对退役动力电池安全性评估也无成熟标准化的方法。“电池在车辆上使用几年后，内部电芯情况如何，x光未必能看到非常微小的东西，如果要一个一个拆开查，难度很大、成本很高。”...退役潮来临电池再利用成热点中汽研数据显示，今年我国动力电池累计退役量将达25gwh，预计到2025年将达到116gwh。

来源：中国能源报2020-09-10

电池回收企业拆解废旧电池之后会从电芯中提取钴、镍等金属，但对回收拆解行业而言，成本较高、经济性欠佳仍是个大问题。...同时，动力电池的集中退役也带来了一些问题。吴辉表示，退役电池量猛增可能会对电池的梯次利用，性能和价格有负面影响。

来源：北极星储能网2020-09-01

我们讲梯次利用讲了很多年，都讲了在汽车里面用完回来给储能用，但是实际上大家在行业里面的人都知道，过去汽车动力电池退役之后用到储能，到底还有多少寿命空间是很存疑的，根据刚才咱们看到行业的进步，在寿命的进步上面...第三句话就是最近这一两年电池技术有很多的新发展，跟储能比较相关的有两个，一是电芯层面，电池寿命的大幅提升，二是系统层面在高度集成方面有比较好的进步，包括液冷技术、ctp技术、系统集成的进步，都有很大的发展

来源：北极星储能网2020-08-28

再比如电池包的电压极差大于一定的阈值会反映有短路或内阻大的电芯。通过分析我们研究过的退役电池的测试数据，在电池鼓包之前就会出现各种各样的问题。...再具体，梯次利用什么时候该让它再退役，因为它总会有一个生命的终点，电动汽车我们定义循环使用次数使容量衰减到80%是其寿命。梯次利用什么时候让它退下来？

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。...1.动力电池将大批退役2020年我国将产生约25万吨的退役锂离子电池；针对现状，国家及地方给予动力电池回收相关政策支持；动力电池产业呈现规模化效应，未来回收和梯次利用市场大有可为。

来源：CNESA2020-07-09

可靠性和寿命评估的方法和工具5.支持固定式储能和电动汽车集成的开发：固定式电储能系统的安全要求，开放使用电池管理系统，固定式储能的互用性，用于中长期储能的电池储能系统，储能和直流微网架构，用于固定式储能的退役...高容量的固态电池）、4a和4b锂电池（4a指传统材料的固态电池，4b指锂负极材料的固态电池），钠离子固态电池3.建立欧洲电池制造的领导者地位：电极和电池元件制造的可持续加工，智能电极和电池生产设备，电池电芯生产线的数字孪生开发

来源：晓说浙电论文2020-07-02

图3 第1 回路模组电气连接（2）第2 回路：选择2015 年退役电动汽车的电池包，拆解至电芯，筛选重组成模组，电芯类型是26650，标称电压为3.2 v，标称容量为2.7 ah；模组结构15p6s，电池箱内装

来源：高工锂电2020-06-28

蜂巢能源也在本月推出了两款无钴电池产品，其中一款产品容量为115ah，电芯的能量密度为245wh/kg。基于其无钴电芯基础开发的新能源汽车，电池使用寿命可延长至15年或120万公里。...业内人士认为，“百万英里”电池商业化有助于电动车与燃油车实现价格均等甚至更低，并进一步发挥电池在退役之后的价值，这为新能源汽车车电分离的商业模式推广提供了有利条件。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

麻省理工大学的一个研究团队近期在《应用能源》（applied energy）杂志上刊文，分析了将已经退役的电动汽车动力电池，用于为太阳能光伏电站提供储能服务的经济可行性。...因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。虽然无法继续用在汽车上了，但还有 80% 的容量，依然“老当益壮”，可以“志在千里”。

来源：电池中国2020-06-23

一般的电池在退役之前能支撑几...同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。不过，百万英里电池也并不只有特斯拉和宁德时代在“玩”。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

麻省理工大学的一个研究团队近期在《应用能源》（applied energy）杂志上刊文，分析了将已经退役的电动汽车动力电池，用于为太阳能光伏电站提供储能服务的经济可行性。...因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。虽然无法继续用在汽车上了，但还有 80% 的容量，依然“老当益壮”，可以“志在千里”。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

为何要进行退役电池梯次利用？新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量越来越多。退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%，如果将这些电池直接拆解，会造成一定的资源浪费。

来源：北极星储能网2020-06-12

我省具备了从正负极材料、锂电池隔膜、电解液到电芯，再到动力蓄电池系统集成的相对完整的锂电产业链。...新能源汽车以及主要零部件，特别是动力蓄电池得到迅速发展，基本形成了从电池材料到电芯，从动力蓄电池系统集成、检验检测到梯次利用的产业链。（一）新能源汽车产业迅速发展。

来源：中国电池网2020-06-09

其中，绿色拆解循环再造车用动力电池包项目总投资额为4.98亿元，拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料，计划建设年产50,000组车用和50,000组梯次利用动力电池pack生产线，建设周期为

来源：广东电池2020-04-29

华友循环秉持“践行责任、再造资源”的经营理念，华友循环拆解线产能达15000吨/年, 利用全自动模组拆解、无害化电芯拆解等自动化设备确保拆解效率及良率；对实现退役动力蓄电池自动化拆解的安全性和环保性具有重大意义

来源：财富动力网2020-03-18

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：财富动力网2020-03-18

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

来源：电源老代2020-02-27

，电芯会与pack深度结合，拆解的意义会更小，在当下，提前制定完善的退役汽车电池储能整包应用方案非常迫切，其中重要的一点就是制定行业统一的汽车退役电池储能整包应用电池管理系统（bms）协议，各车企应该联合起来行动

来源：吉林省商务厅2020-01-20

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。...到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理。