来源：香橙会研究院2020-09-22

而在金属板领域，-30℃低温启动早就实现，上述功率密度要求，也已经是金属双极板电堆的基本能力。因此，有心进入大名单的示范城市群，手握一家或几家金属板产业链重点企业，是眼下最稳的打法。...3加氢站不计入奖励范畴，但对氢价有要求《通知》中明确提到，奖励不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

来源：高工氢电2020-09-17

那么就是可以跟金属板竞争体积功率密度。这是金属板方面，金属板国内也有代表性企业。还有就是电堆，电堆应该说跟国外最好的有一点差距，但是跟国外一般的电堆应该说已经超越，也就是说我们达到国际的平均水平了。

来源：高工氢电2020-09-16

在金属板制造方面，骥翀氢能与国内最早从业且工程经验最为丰富的金属板激光焊接专业公司深圳众为，以及拥有金属板涂层专业团队的常州翊迈达成合作。同时还与具有10年经验的冲压公司建立战略合作伙伴关系。

来源：香橙会研究院2020-09-15

香橙会研究院猜测，这可能也是重塑科技首款金属板系统装车车型。1个半月前的宝武峰会上，重塑科技主打的车型还是31吨燃料电池自卸车，系统功率60kw。...爱德曼氢能董事长徐黎明很早就来到会场，公司今年初向佛山公交交付了180余台金属板系统，在上海青浦区落地的子公司上海青氢，瞄准了三通一达总部周围的物流生态。

来源：捷氢科技2020-08-24

该电堆为针对车用的全功率型高性能燃料电池电堆，完全自主设计开发58个一级零部件全部国产化，各关键参数均处于国际领先地位，最大功率达130kw，功率密度达3.8kw/l，高效的能量转发让车辆动力十足。...据捷氢科技介绍，该电堆突破双极板与膜电极两大核心技术，其中： ※ 双极板特点：基于超薄金属板的结构设计流道强化传质设计两板三腔结构设计高稳定、长耐久涂层技术※ 膜电极特点：高功率密度＞1w/cm2超低铂载量

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

“公司今年的金属板电堆的价格降幅超过20%以上，如果有100台以上的采购订单，公司燃料电池系统的价格可以做到7000元/kw，电堆部分则可以做到4000元/kw以下。”...价格下降的不只是石墨板电堆，金属板电堆的价格在今年上半年同样有较大的降幅。

来源：香橙会研究院2020-08-18

新进入金属板领域的参与者，或多或少也都会寻求与上海治臻进行合作。仅以上汽一家客户为例，根据上汽集团2019年年报中披露的数据，上汽大通燃料电池客车fcv80到2019年底累计销量已超400辆。

来源：北极星氢能网2020-08-07

》，建成安徽省内首个万台级金属板燃料电池工厂、首座加氢站，与衣宝廉院士合作的省内首个燃料电池院士工作站已挂牌；首个氢能产业园正在建设之中；龙头企业明天氢能自行研制、具有自主知识产权的氢燃料电池产品已步入市场推广阶段

来源：氢云链2020-07-30

2kw的金属板燃料电池气冷堆和系统，具有体积小、性能优良、重量轻、功率密度高的特点，此次打破世界纪录，表明中国在氢燃料电池领域处于世界前列。...从2016年开始，中国各大无人机厂商以及燃料电池厂也开始了氢燃料电池在工业级无人机领域的应用。

来源：未势能源科技2020-07-28

陈雪松介绍，长城集团通过年产1000套的生产线开发出了一个大功率的130千瓦的金属板电堆，该生产线可以充分保障电堆的一致性。...目前，未势能源已布局上海、保定、日本、德国四大研发中心，组建起文化多元、技术领先的研发团队，并严格遵循v模型开发流程打造车规级燃料电池动力系统及零部件，产品涵盖燃料电池发动机、电堆、35mpa/70mpa

来源：高工氢燃料电池2020-07-24

作为国内知名的金属板燃料电池生产商，明天氢能已完成万套级燃料电池全自动化生产线建设，建成安徽第一个加氢站。...从产品类型来看，客车是入围第355批公告中燃料电池产品类最多的车型，包括了燃料电池客车、燃料电池城市客车、燃料电池低入口城市客车3类共13款；入围产品中，有5款底盘产品；另外，燃料电池保温车、燃料电池半挂牵引车

来源：高工氢燃料电池2020-07-24

爱德曼掌握特有的金属板涂层核心技术，拥有完全自主知识产权。...爱德曼：爱德曼于2016年在浙江嘉善成立，从事金属板燃料电池的研发，拥有完全自主知识产权。经过四年的不懈努力，公司建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发体系、制造工艺体系和服务保障体系。

来源：中国能源报2020-06-24

6月16日，上海骥翀氢能科技有限公司对外宣布，在具有自主知识产权的国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，燃料电池堆单堆功率达137kw，这是目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率。

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-06-16

近日，国内氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能对外宣布，其在自主知识产权的全国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，单堆功率达到137kw，是目前国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。

来源：大同日报2020-06-09

1000套金属板燃料电池电堆。...正在忙乎的员工小姚说，他们的生产线2019年10月建设完成，集燃料电池零部件金属双极板的冲压、清洗、焊接、镀层、密封，以及燃料电池装堆与封装等工序于一体，最大的亮点是自动化生产+自动化检测，投产后可实现年产

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

这也是其决定打开氢燃料电池金属板焊接市场源动力之一。当下氢燃料电池技术路线主要分石墨堆和金属堆两种。...种种信号显示，联赢激光入局氢燃料电池领域是抓住趋势性机会，将有较大的市场空间。但需注意的是，机遇与挑战并存。联赢激光要想摘得机遇的果实，可能并不容易。首先是金属板焊接技术难度大。

来源：中国科学报2020-05-12

近日，氢燃料电池电堆解决方案供应商骥翀氢能发布了最新的金属板电堆——“mh”系列燃料电池电堆。...“我们团队攻克了金属板腐蚀难题。”

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

在技术攻关方面，征求意见稿鼓励开展低温和高温燃料电池电堆、关键材料、零部件和系统集成攻关，加快新一代碳板、金属板氢燃料电池电堆、膜电极、催化剂和碳纸、高压储罐等技术研发。

来源：高工氢电网2020-04-22

公司目前已研发出氢燃料电池摩托车样车，车辆采用风冷金属板电堆系统产品，电堆功率为4.8kw，车上配备了两个3l的储氢瓶，储氢瓶由中材科技提供。...结合国内研发和国外应用情况来看，目前燃料电池摩托车市场体量还不大，目前要先解决燃料电池降本难题，推广燃料电池汽车先发展，带动加氢站发展，才能最终带动燃料电池摩托的发展。

来源：大同日报2020-03-16

日前，记者来到该公司了解到，目前氢能和燃料电池产业项目1号生产车间内搭建的一条可年产1000台(套)金属板燃料电池电堆生产线于春节前夕已调试完毕，并完成首套试生产，现已具备投产条件。