来源：中国汽车工程研究院北京分院2017-03-17

下一步目前，国家正在针对以上问题制定相关的管理办法，在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》中，首次明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业未按要求进行回收的罚则办法，其中对未按要求进行回收的整车企业将暂停其

来源：知行锂电2017-03-15

意见稿鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。面对锂电...联合回收工艺：通过优化，采用联合回收工艺的方法，发挥各种基本工艺的优点，尽可能提高回收的经济效益。工信部2016年12月1日组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。

来源：北极星环保会展网2017-03-14

、废电池回收利用专委会承办单位：浙江省长兴县人民政府协办单位：上海有色金属行业协会、上海铅酸蓄电池环保产业联盟、中国生物多样性保护与绿色发展基金会指导单位：国家发展和改革委员会资源节约与环境保护司、商务部流通业发展司

来源：电池中国网2017-03-14

铅炭电池由传统铅酸蓄电池演化而来，它将铅酸蓄电池和超级电容器合二为一，既能短时间大容量充电，又保持了铅蓄电池高比能量的特点，同时在循环寿命、性价比、安全性、低温性能、生产及回收工艺方面也具有明显优势。

来源：中国循环经济2017-03-09

在刘宝生代表看来，治理废铅蓄电池回收乱象的根本出路在于能够履行社会责任的蓄电池骨干企业主导废铅蓄电池回收体系。...针对上述问题，刘宝生建议：一是建立生产者责任延伸认证评价制度，二是支持蓄电池企业利用销售网络建立回收体系，三是实施差异性税收政策，四是推进物联网技术在铅蓄电池回收中的应用。

来源：再生资源信息网2017-03-09

二是支持蓄电池企业利用销售网络建立回收体系。三是实施差异性税收政策。四是推进物联网技术在铅蓄电池回收中的应用。...全国人大代表、中船重工风帆股份公司董事长刘宝生：促进铅蓄电池产业的可循环发展刘宝生认为，治理废铅蓄电池回收乱象的根本出路在于能够履行社会责任的蓄电池骨干企业主导废铅蓄电池回收体系。

来源：北极星输配电网2017-03-07

当蓄电池需要更换时，需按《危险废物转移联单管理办法》的要求，由有资质的蓄电池回收处理机构回收。⑤环境风险：本项目主要环境风险是变压器油的泄漏。

来源：中国能源报2017-03-01

通过创新回收机制、探索建立生产者责任延伸制度、提升资源化利用技术水平，打造完善的报废汽车资源化产业链。到2020年，报废机动车再生利用率达到95%。...对于广受关注的新能源动力电池回收利用问题，《意见》表示，开展新能源动力电池回收利用示范工作，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，

来源：日照环境监测2017-02-28

监测的重点行业有色金属矿采选业、有色金属冶炼及压延加工业、金属制品业、皮革及其制品业、化学原料及化学制品制造业尤其是含铅蓄电池及废铅酸蓄电池回收冶炼业等。

来源：科技日报社2017-02-28

张成斌举例说，2012年起，万向电动汽车有限公司承担科技部863项目期间，开发出一整套绿色回收处理再资源化工艺技术、一条废旧动力蓄电池回收中试线，可实现20吨/年的锂离子电池无害化回收。

来源：北极星环保网2017-02-24

大力推动城市矿产开发、工业固废和农林废弃物回收综合利用，加快发展再制造产业，夯实资源循环利用基础设施，推动资源循环利用产业发展壮大。...城市矿产开发重点加快推进建筑垃圾、餐厨废弃物、废弃电子产品、铅酸蓄电池等的资源化深度综合利用技术、新型再生技术和高附加值产品技术及装备产业化，构建覆盖城乡的互联网+垃圾分类和资源循环利用产业体系，建立城市矿山资源循环经济生态链

来源：中国环境管理（微信号zghjglzz）2017-02-23

方案强调，要完善保障措施，建立电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物4类产品骨干生产企业履行生产者责任延伸情况的报告和公示制度，引入第三方机构对企业履责情况进行评价核证，对严重失信企业实施跨部门联合惩戒。...方案提出，到2020年，生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。

来源：锂电大数据2017-02-17

48v微混系统中的关键装置是提供能量储存和回收的动力电池组。...在绿混系统中，比亚迪弃用了传统12v的铅酸蓄电池，而改用48v的磷酸铁锂电池。把普通的13.5v铅蓄电池换成了正极使用铁类材料的48v锂离子充电电池。

来源：中汽创新创业中心2017-02-15

业内预计，废旧动力蓄电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模;到2020年和2023年，废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和311亿元。

来源：中国环境报2017-02-14

2.行业发展和标准加严引导管理要求新变化近年国家陆续出台了《清洁生产标准废铅酸蓄电池回收业》、《清洁生产标准铅蓄电池工业》、《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》等一系列指导文件，对于行业污染防治起到了一定效果

来源：中国环境报2017-02-14

2.行业发展和标准加严引导管理要求新变化近年国家陆续出台了《清洁生产标准废铅酸蓄电池回收业》、《清洁生产标准铅蓄电池工业》、《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》等一系列指导文件，对于行业污染防治起到了一定效果

来源：北京商报2017-02-07

通过创新回收机制、探索建立生产者责任延伸制度、提升资源化利用技术水平，打造完善的报废汽车资源化产业链。到2020年，报废机动车再生利用率达到95%。...对于广受关注的新能源动力电池回收利用问题，意见表示，开展新能源动力电池回收利用示范工作，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，通过物联网

来源：经济日报2017-01-25

这首先可以降低电池的使用成本，其次还解决了大量新能源车退役后电池的回收问题，同时还可以介入智慧电力的发展。...储能电池主要是指用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池，新能源汽车使用后退役下来的电池就可以用作储能电池。

来源：洲际电池圈2017-01-23

电池涨价、废旧电池降价以及无人回收的噩梦似乎也在继续，这些还在困扰电池人的烦恼没有因为新年的喜悦而消散。...同时该规范条件还量化了回收环节的约束，废铅蓄电池破损率不能超过5%。三、电池虚标的行为将在全国严厉查处。

来源：北极星输配电网2017-01-22

当蓄电池需要更换时，需按《危险废物转移联单管理办法》的要求，由有资质的蓄电池回收处理机构回收。⑤事故风险：本项目主要环境风险是变压器油的泄漏以及变压器发生爆炸造成的火灾。