来源：中国能源报2018-02-07

可以让车企摆脱政策依赖，同时通过双积分考核，提高车企生产新能源车的比重，减少高耗能车的生产，倒逼企业自身造血。在市场竞争中让有能力的企业脱颖而出，给消费者提供更多更好的选择。...为应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制，工信部、财政部、商务部、海关总署与质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施

来源：国际商报2018-02-06

还在原地踏步的车企都明白，一个重要的考验其实已经迫在眉睫，双积分政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)即将在4月1日实施，管理层已经十分清楚地知道，目前油耗改善的情况并不乐观。

来源：锂电大数据2018-02-06

但目前关于电池回收方面的政策依然欠缺，去年11月，工信部部长苗圩表示：将全面落实生产者责任延伸制度，但相关管理办法还未落到实处。...中国新能源汽车市场占据全球的半壁江山，在迅猛发展的同时，过度依赖补贴政策对行业发展也带来不利影响，随着补贴政策的退坡，双积分的落地，新能源发展进入新阶段，在2018年，政策对于市场依然起着重要作用，但车企也开始为两年后的市场进行备战

来源：中国能源报2018-02-05

双积分政策实施仍存变数备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)将于2018年4月1日开始正式实施。...梁晶晶认为，双积分政策的实施可实现对补贴政策退坡的有效衔接，激发企业发展节能与新能源汽车的内生动力。然而，在李金勇看来，双积分政策落地执行仍存在诸多变数。

来源：中国环保在线2018-01-31

当前，国内新能源汽车的商业化道路越来越清晰，“政策+市场”双轮驱动导向逐渐趋于明朗，“双积分”使得国内新能源汽车发展形势更明朗，包括整车制造商、基础设施服务商、核心零部件厂商都在将眼光抛向空间广阔的中国新能源汽车市场

来源：第一电动网2018-01-30

比如双积分管理办法的落地实施和新能源汽车三年免征购置税，都在一定程度上促使了新能源汽车行业的股价集体攀升。忧的是，由于新能源补贴正在全面退坡，企业面临的风险更大。...业内人士分析认为，新能源乘用车2018年处于产业布局、蓄力爆发的转折，下游整车厂备战2019年双积分、大量投放新车型，上游资源端需求旺盛、价格坚挺，预计下上游将继续明显挤压中游，影响产业链利润分配格局。

来源：第一电动网2018-01-18

双积分管理办法。...2017年国家层面最关键的大的政策有两个，一个是双积分管理办法终于出台，行业的市场化驱动因素得到加权，另一个是补贴退坡和三万公里运营新政让一大批商用车企业感到资金周转困难，并因此引发了市场下探以及车辆空跑这样让人不忍见的情况

来源：中国能源报2018-01-12

除了补贴政策，业内最为关注的还有《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称双积分政策)已于2018年1月1日正式实施。...师建华表示，双积分政策不仅能进一步促进新能源汽车销量的提升，还会带动新能源汽车产业链上下游的需求增长。

来源：中国能源报2018-01-10

加快发展新能源汽车，缓解能源和环境压力，建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制，2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法...》(以下简称双积分)。

来源：华夏时报网2018-01-08

● 双积分政策实施2017年9月28日，工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(

来源：看航空2018-01-05

从政策方面看，政府公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一双积分政策在2018年4月实行之后乘用车车企每年会有平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

来源：中国电力报2018-01-04

一是各种政策陆续出台，双积分政策、动力电池回收拆解规范等政策极大促进了产业的发展。二是各路资本纷至沓来，整车企业、动力电池企业相继扩产增容，互联网企业涉足新能源汽车领域。...其中，工信部、财政部等五部门在2017年9月28日联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《办法》）无疑是今年新能源汽车产业的一颗重磅炸弹，点燃了整个汽车市场。

来源：中国能源报2018-01-03

双积分2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分）。...双积分靴子正式落地，互联网造车开始交卷，跨国巨头纷纷寻求联姻，英国、法国宣布禁售燃油车时间表，各大车企陆续布局电动化然而在黎明到来之前，我们不得不面对行业发展过程中的诸多疑问。

来源：第一电动网2018-01-02

影响：双积分政策历经三年多时间终落地。...以比亚迪、北汽、吉利、江淮为代表的自主新能源车企，将受益于双积分制的政策。外资车企为了占领中国市场，获取积分，选择与国内车企合作。

来源：新材料在线2018-01-02

当前，工信部正式发布双积分管理办法，同时启动燃油车停售时间表研究，彰显我国政府发展新能源汽车的坚定决心，各整车企业向新能源转型的步伐将加快，新能源汽车产业发展将提速。

来源：科技日报2017-12-29

随着双积分管理办法出台和禁售燃油车提上研究日程，新能源汽车大有蓬勃发展之势。与此同时，一个迫切需要解决的问题是，当前些年销售的新能源汽车逐步进入衰退期，退役电池该如何处置？

来源：Wind2017-12-27

其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)被普遍认为奠定未来中国新能源汽车产业格局。...中国汽车工程学会常务副理事长张进华表示，双积分政策实施以后，新能源汽车产业将通过积分制借助市场的力量倒逼企业，推动企业加速电动化转型，政府补贴也将逐渐退出，通过市场调节激励新能源汽车发展。

来源：电动汽车资源网2017-12-27

抓好新能源汽车双积分管理办法的实施。...全年新能源汽车应用推广超过70万辆;全球首创新能源汽车双积分制度发布。2、会议认为,随着中国制造2025等一批重大政策发布,新能源汽车、工业互联网等领域顶层设计日趋完善。

来源：新华日报2017-12-21

一直被车企视作达摩克利斯之剑的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)，终于敲定了时间，将于2018年4月1日起实施。...按照双积分政策的要求，2019年、2020年，车企的平均油耗目标分别为5.5升和5升。 随着油耗达标值逐步提高，平均油耗达标率将会逐渐下降，平均油耗负积分则会快速增加。

来源：能源杂志2017-12-20

目前，我国虽然尚未发布燃油车退出计划，但政府对于电动汽车发展的鼓励是显而易见的，9月27日，备受业界关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台，双积分政策再次给电动汽车发展注入了一针强心剂