来源：电池中国2021-02-20

未来，退役电池的规模还会持续增加，妥善处理退役动力电池回收问题刻不容缓。...“退役电池应该是往龙头企业去进，但现在发现并不是，龙头企业整个加起来回收量不到退役电池的30%。”华友循环总经理鲍伟表示。这让人不禁想问：其它退役动力电池的去向呢？

来源：中国能源报2021-02-03

退役的汽车动力电池如果处理不当，会成为危害环境的长期隐患。目前我国对于退役电池的回收利用并无政策补贴，正规企业从事回收工作通常面临“无钱可赚”的局面，回收积极性不高。

来源：国家电网报2021-02-02

近年来，新能源汽车蓬勃发展，车辆退役高峰也随之到来，退役动力电池梯次利用越来越被相关行业重视。作为新能源汽车产业“最后一公里”的退役动力电池回收及梯次利用，成为行业普遍认可的蓝海。

来源：车市物语2021-01-25

此次事件也给整个电池回收行业敲响了警钟，正规企业对安全尚有意识不足之处，更何况“小作坊”。据业内预估，2020年的退役电池中，至少有三分之二没有直接流通到“正规军”手中。...老大难问题已存在多年，但电池回收巨头格林美董事长许开华却道出一番话劝退新玩家：“别进来，纯粹是浪费钱，只有行业前五才能生存下来。”这背后的原因发人深省。01车已亡，户口仍在20万吨退役电池都在哪里？

来源：银隆新能源2021-01-22

引领行业良性发展根据招商证券的研究报告显示，按照一般动力电池5到8年的使用寿命，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。目前，国内锂电池回收市场乱象丛生，有不少退役电池可能流向了小作坊。

来源：浙电e家2021-01-15

新能源汽车高速发展随之带来新问题——退役电池如何处理。根据国家规定，当动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就会强制回收。...国内比亚迪、宁德时代、中航锂电等一批动力电池及上下游企业均在动力电池回收利用领域有所布局。比亚迪等新能源乘用车企已具备一手操办回收利用的能力。

来源：中国能源报2020-12-30

但新电池价格的快速下降，给退役电池经济带来巨大挑战，很大程度上影响了用户使用退役电池的积极性。...同时加强技术研发，开发高效快速的退役电池健康状态识别技术，降低退役电池诊断成本。主机厂方面，在电池设计环节，就要考虑到未来的梯次利用，在模组成组方式、内外部结构等方面预留梯次利用空间。

来源：国家电网报2020-12-23

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，也产生了汽车动力蓄电池回收的问题。当新能源汽车常用的磷酸铁锂电池的容量衰减至80%以下时，电池就要退役。

来源：电池联盟2020-12-22

规划提到，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。

来源：电池中国网2020-12-21

一直以来，退役电池的梯次利用、回收是退役电池处理的重要环节。据悉，虽然我国电动汽车车载动力电池尚未出现大规模退役，但目前对小规模退役电池的处理探索，可以为未来更大规模退役电池的处理提供借鉴。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

随着动力电池大规模退役期不断临近，各企业投资布局相关业务及资本收购的动作也逐渐密集。由于动力电池回收责任机制和回收利用体系的系统性和复杂性，产业链上下游的战略联盟与合作是未来的必然趋势。

来源：工信部2020-11-10

赴北京易得翼汽车技术服务有限公司、北京庞大华威昌业汽车销售服务有限公司2家动力蓄电池回收服务网点，深入了解网点的设施设备、退役电池回收处置流程等情况。...调研组赴北京海博思创科技股份有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司，考察了企业电池实验测试中心、新能源车辆远程监控系统和大数据平台，退役电池拆解、检测、重组等技术工艺，以及储能、充换电等梯次利用电池产品研发使用情况及商业运营模式

来源：一鸣网2020-10-12

但更为突出的问题是回收渠道尚未打通，大量退役电池流入非正规渠道，燥热的市场陷入“无米之炊”的窘境。...再者，就当下退役电池情况而言，已经进入回收期的多为磷酸铁锂电池，该电池锂金属含量相对较少，回收价格仅为电池生产成本的十分之一。

来源：北极星储能网2020-09-28

多站合一主要用在充电站上，把充电站、光伏电站和数据中心站退役电池回收站，多站融合在一起，应用推广意义较大。...很难理解，原来铅酸电池用在微网上，这是很简单的事情，然而我们用锂电的时候发现很多这样的问题，最后通过一些控制策略来解决了，所以值得大家深思。

来源：北极星储能网2020-09-21

主要节能减排指标：1.钴回收率：97.90%；2.镍回收率：98.46%。技术产品提供方：赣州市豪鹏科技有限公司，已建成年回收 8000吨废旧电池回收基地：拥有江西省首个废旧电池回收工程示范中心。

来源：中国能源报2020-09-16

“目前退役电池来源比较窄，回收主体包括车企、二手组装、金属冶炼等企业，其回收方法也各不相同，很难获得兼顾品质和价格的电池。”...事实上，早在2018年，工信部就发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了动力蓄电池回收利用的管理范围、相关方责任，以及监管措施等内容。

来源：中国能源报2020-09-10

吴辉表示，现阶段最突出的问题是，大部分退役电池无法流入正规的电池回收企业。...同时，动力电池的集中退役也带来了一些问题。吴辉表示，退役电池量猛增可能会对电池的梯次利用，性能和价格有负面影响。

来源：电联新媒2020-08-19

那么用这些电池作为储能电池。就非常不错。目前的换电站采用“换电+储能+光伏”的智能微网系统，由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等为车辆供电。

来源：绿色消费网2020-08-10

6月，宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入使用，采用宝骏e100、宝骏e200研发阶段的退役动力电池搭建，主要挖掘宝骏e100、宝骏e200退役电池剩余利用的储能残值，将电池检测重组达到可利用标准后再进行循环使用

来源：汽车之家2020-08-03

越早抢占这个市场风口，越有希望挖掘到退役电池回收的“金矿”。这真是一个美好畅想，有钱可赚，大家自然趋之若鹜。公开数据显示，截至2020年5月，我国经营范围含“电池回收”的企业数量约有3000余家。