来源：高工氢燃料电池2020-03-04

金属板表面改性耗时长、成本高，同时市场需求偏小未，难以实现批量化生产，导致金属板比石墨板成本高出50%-80%。...材料体系只要突破涂层技术，整个金属板的寿命达到下游应用的需求没问题，我认为随着未来材料体系的提升，是可以达到1万小时寿命的。

来源：大众证券报2020-02-13

据了解，新研创能于2018年获得中关村首批高精尖培育项目 “氢燃料电池多旋翼无人机产业化”，经过一年努力，开发出功率密度高、重量轻、体积小的2千瓦级金属板燃料电池空冷电堆及系统，并成功集成在无人机上。

来源：高工氢燃料电池2020-02-11

（七）爱德曼共配套5款燃料电池车型，均为客车，所有车型燃料电池系统平均额定功率为55kw。爱德曼是本文所述7个联合体中唯一一个以自主金属板电堆配套的企业。...高工氢电从2019年11批目录中梳理出配套燃料电池车型数量位居前7的燃料电池企业（将其控股企业及重要关联企业配套车型数量合在一起算），这7个“联合体”共配套燃料电池车型66款，占整体比例为66%。

来源：高工氢燃料电池2020-02-05

通过一年的努力，北京新研攻克了0.1mm金属板材超深流道的加工制备工艺和技术，开发出功率密度高、重量轻、体积小、性能优的2kw级金属板燃料电池空冷电堆和系统，及其高力效的六旋翼无人机。

来源：科技日报2020-02-03

新研创能于2018年获得中关村首批高精尖培育项目“氢燃料电池多旋翼无人机产业化”，经过一年努力，开发出功率密度高、重量轻、体积小、性能优的2千瓦级金属板燃料电池空冷电堆及系统，并成功集成在无人机上。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

，金属板电堆功率出货量增长最为迅猛，ggii数据显示，2019年国内金属板电堆同比增长510.36%，达到16.26mw。...其中，表现比较突出的有：江苏清能获国内某燃料电池物流车100台40kw燃料电池系统订单；氢璞创能配套的燃料电池物流车在山东德州发车；众宇动力获1亿元燃料电池系统订单；弗尔赛供货潍柴动力等客户订单达数千万元

来源：锋源创新科技2020-01-15

锋源石墨板电堆核心性能指标体积比功率3.0kw/l，为国际主流同类产品性能两倍，并超过绝大部分金属板电堆性能。达到低温－４０℃，高温７０℃的储存要求。...产品已通过国家要求所有检测,包括:《燃料电池发动机额定输出》、《燃料电池发动机性能》、《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块高低温储存》等测试。

来源：高工氢燃料电池2019-12-23

另从双极板的角度来看，石墨板和金属板在热管理的散热性能方面差别不大，但是在冷启动方面，石墨板的加热速度较慢，金属板要明显优于石墨板。这意味着，不同类型的电堆对于热管理的需求也不一样。...事实上，燃料电池热管理系统主要包括燃料电池热管理（燃料电池本体）和动力系统平台热管理两部分。

来源：浙江杭州富阳区政府办2019-12-18

其燃料电池以最早使用金属板为基底、开放式流量设计以及耐久、低成本著称，已经广泛应用在其母公司的叉车产品上。...在实际投产过程中，纽威莱租用海斯特美科斯（浙江）有限公司的厂房，研发生产质子交换膜（pem）氢燃料电池堆；并与浙江润丰氢发动机有限公司签订协议，供应燃料电池堆给润丰用于生产组装45kw燃料电池发动机。

来源：高工氢燃料电池2019-11-29

由此可见，缺乏耐腐蚀性能的金属板是不可能用于燃料电池的，而对金属双极板进行涂层就是解决上述问题的关键。...然而，克服燃料电池环境下（酸性、电位、湿热）腐蚀性，并避免对其他部件与材料的相容造成污染，是金属双极板技术所面临的挑战。因此，对金属双极板进行表面处理，增加涂层就成为化解金属板缺陷的关键手段。

来源：高工氢燃料电池2019-11-21

中国燃料电池以石墨双极板路线起步，随着金属双极板发展的不断成熟，部分金属板燃料电池也开始进入商业应用阶段。未来究竟哪种技术路线会成为主流？...另外取决于成本和性价比，金属板在成本、可制造性上有比较突出的优点，如果燃料电池系统需求在20万套以上，金属板才有可能发挥出一定的优势。

来源：亿华通2019-11-15

此次合作，是日本氢燃料电池金属板技术路线龙头与中国氢燃料电池石墨板技术路线领军者、氢燃料电池商用车先驱之间的一次强强联合。...去年，亿华通与丰田汽车、北汽福田签署合作备忘录，基于各方在电堆、动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累，联合开发面向2022年北京-张家口冬奥会的9米和12米两款氢燃料电池客车。

来源：太平洋汽车网2019-11-12

据介绍，今年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计就已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越3.5kw/l。...早在2016年初，众泰汽车便表示，拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向。

来源：未来汽车日报2019-10-23

近日，同济大学的金属板燃料电池电堆在长城汽车氢能检测中心完成测试。按照长城汽车董事长魏建军的规划，未来，这座氢能中心还将搭建可再生能源制氢设备。...东风汽车的燃料电池厢式运输车和上汽商用车的一款燃料电池客车，分别获得50万元的单车补贴。

来源：高工氢燃料电池2019-08-13

在2019上海国际车展上，长城控股集团旗下氢能板块的未势能源和上燃动力联合展出了国内首个85kw乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的ⅲ型/ⅳ型高压储氢瓶，还带来了国内首个自主研发、

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

其103kw金属板电堆经测试平台测试，体积功率密度为3.3kw/l，达到行业先进水平。...，也降低了燃料电池成本。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

但就未来发展趋势而言，金属双极板将会成为主流，其中国内有开发计划的电堆企业中，多数电堆类型集中在金属板电堆上，电堆功率集中在70-100kw。...2019年1-6月燃料电池产业生态究竟如何？高工氢电用10组数据为您呈现：1、生产燃料电池汽车1408辆2019年1-6月中国共生产燃料电池车1408辆，同比增长637.17%。

来源：汽车之家2019-07-24

燃料电池系统的成本一直居高不下，而为降低成本大陆集团将在新实验室重点开展两个合作项目，其中一个项目是致力于研发新型双极板，这类金属板是燃料电池堆的核心部件，负责驱散化学反应所产生的气体及电流。

来源：高工氢燃料电池2019-06-18

（详情请戳：上海氢晨总经理易培云分享金属板电堆制造技术）新研氢能：新研氢能专注研发生产燃料电池极板、电堆、发电系统和测试台。...公司核心团队与和核心技术源自上海交通大学，经过近10年的持续研发，已开发三代具有自主知识产权的燃料电池电堆。其103kw金属板电堆经测试平台测试，体积功率密度为3.3kw/l，达到行业先进水平。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

新研氢能成立于2017年5月，公司致力于金属/石墨极板、金属板/石墨板电堆、燃料电池集成系统的开发研制，以及燃料电池电堆、系统测试台搭建等高效环保新能源技术的研发、推广和应用工作。