来源：EVTank2019-07-05

目前，高压气态储氢瓶主要分为纯钢制金属瓶(i型)、钢制内胆纤维缠绕瓶(ii型)、铝内胆纤维缠绕瓶(iii型)和塑料内胆纤维缠绕瓶(iv型)四代产品，主要应用场景为车载式（车用及储运）和固定式（制氢厂、加氢站等

来源：北极星氢能网2019-04-30

第十五届日本国际氢能及燃料电池展览会上，汇聚了多家储氢瓶生产厂商，也展出了多款三型瓶和四型瓶。下文将对生产氢燃料汽车储氢瓶的参展厂商及其相关产品进行介绍。

来源：新能源Views2019-04-16

国际上大部分燃料电池汽车采用的都是iv型瓶（图19）。国内目前还没有iv型高压氢瓶的相应法规标准。2）电池寿命燃料电池乘用车若想能够商业化，电堆的寿命至少需要超过5000-10000小时。

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

ⅲ型瓶和iv型瓶有各自的优缺点，国际上采用iv型瓶的偏多，造成了一种更‘先进’的假象，或是受一些并没有深入了解氢瓶的人的‘崇洋’心理影响。”

来源：亿华通2019-03-11

目前，国内外主流储氢瓶为高压气态瓶，国内使用ⅲ型瓶（金属内胆碳纤维全缠绕气瓶），国外使用ⅳ型瓶（塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶）。

来源：氢云链2019-02-18

国内目前缺乏iv型瓶的研发能力，需要尽快突破。e-trucks europe正在建造氢电混合动力垃圾车e-trucks europe正在建造氢电混合动力垃圾车。...nproxx推出500bar新型氢气罐日前，nproxx地宣布其iv型碳纤维压力容器已通过认证。该压力容器标称工作压力为500bar，可储存6.5kg氢气。

来源：北极星储能网2019-01-18

双方同意将中材科技作为doosanmobilityinnovation在中国地区的燃料电池系统复合气瓶供应商，并针对其他国际市场，在三型和四型瓶设计研发方面进行长期战略合作。

来源：中国能源报2018-11-21

在制氢环节，我国缺少成品氢气检测标准;储运环节，我国管道运输标准尚未建立，长管拖车压力参照天然气等规定在20mpa内;加注环节，我国缺乏加氢站核心装备的相关标准，现行标准安全距离较大;应用方面，我国没有iv型瓶级

来源：中国能源报2018-11-20

在制氢环节，我国缺少成品氢气检测标准；储运环节，我国管道运输标准尚未建立，长管拖车压力参照天然气等规定在20mpa内；加注环节，我国缺乏加氢站核心装备的相关标准，现行标准安全距离较大；应用方面，我国没有iv型瓶级