来源：天风证券2020-02-27

本报告从燃料电池系统、氢气价格、加氢站建设、政策补贴四方面分析了未来成本下降的具体途径。

来源：氢能观察2020-02-17

另外，氢气尚未作为能源进行管理，仍属危险化学品类， 致难以在普通消费者群体中进行产品的推广和普及，造成氢气 价格较高，随着车辆推广普及，氢气价格会不断下降。

来源：中国能源报2019-12-25

车用氢能储运短板凸显我国丰厚的煤炭资源禀赋，决定了工业氢气年产量的高水平。然而，车用氢气由于在标准上与传统工业氢气存在差异，出现了工业氢气产量巨大与车用氢气供应不足、车用氢气价格偏高并存的现象。

来源：氢云链2019-12-20

标准普尔的氢价格产品已经有了第一条数据这意味着，随着氢能产业在全球范围内的持续火热，氢气价格也开始受到关注，氢气开始具备成为大宗商品的可能。...这反映了国外主要产氢方式的情况，也反映了目前运输等环节的成本占据了终端氢气价格的大头。鉴于氢在快速过渡的能源转型世界中的重要性，标普全球普氏能源资讯已经在考虑在其他地区（包括亚洲）进行价格评估。

来源：中国能源报2019-12-04

其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。因此目前中国的氢燃料电池车主要集中在商用领域，而对这一产业链上游环节的成本降低，林德也提出了自身的解决方案。...方世文坦言，“目前在中国，氢气仍按照危化品进行管理，氢气应被赋予其能源属性，才能使氢气在管理方面获得更大的突破空间。”

来源：能源杂志2019-11-01

日本计划将氢气价格从目前的100日元/标方（人民币约6.4元/标方）下降到2030年30日元/标方（人民币约1.9元/标方），使其接近汽油和天然气价格。...韩国主要采用天然气裂解制氢，已形成仁川、平泽、三陟、同阳等制氢基地，2018年氢气产量13万吨，计划到2040年增至526万吨。韩国氢气产量难以满足产业发展需要，也在筹划海外进口通道。

来源：能链2019-10-16

目前，我国的氢燃料电池车市场还面临着多个难关，其中一个值得注意的难点就是，相较于汽油价格，氢气价格很贵。...阳煤化工董事长冯志武曾表示，“氢气价格贵，贵在储运上”，据冯志武估算，中间环节成本要占终端供氢价格的三分之二。

来源：能链2019-09-23

国内氢气和汽油价格又如何？国内又有哪些地方对氢气价格做了补贴？当前国外氢气价格和汽油价格是多少？...对所售氢气价格在35元/kg及以下的，补贴14元/kg；2022年，对所售氢气价格在30元/kg及以下的，补贴9元/kg。

来源：中国能源报2019-09-04

李灿还指出了现有加氢站的其他局限性，比如成本偏高，“一是补贴前的氢气价格高达70-80元/千克，二是液态氢的储存和运输成本非常高，特别是运输，因其密度比我们想象中要低得多，难度系数较大，运输距离超过100...而据中国氢能联盟预测，到2050年，我国氢气需求量将达到6000万吨，其中交通运输领域的用氢量是2458万吨，将占总需求量的19%左右。

来源：能源发展与政策2019-07-19

韩国天然气预计，2030年全国氢气产量将达到173万吨，需求量为194万吨；根据国家公用事业公司（state utility company）估计，由于氢气产量的增加，氢气价格将由每公斤6500韩元-7500

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

关于国内外氢气管道建设造价的研究尚未有权威统计，其中管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素。...减少氢气生产的碳排放是一项挑战，也是增加清洁氢气利用规模的机会。

来源：光大证券研究2019-07-04

进一步，当我们分别锁定不同毛利率为30%、40%、50%时，也可测算出氢气价格与电价的函数关系：在相同毛利率下，电费和氢气价格呈正相关。...如果电费降低到为0元/kwh，则三种毛利率下的氢气价格分别为0.57、0.71、0.92元/nm3。上述计算说明，在特定收益率条件下，电费成本越低，氢气价格越低，项目则更有竞争力。

来源：中国能源报2019-06-26

记者了解到，按照新政，上海目前除了对加氢站建站费用进行补贴外，还对加氢站的运营费用，也就是对氢气价格进行了补贴。...记者注意到，虽然上海现有的补贴政策和气体价格为推动加氢站建设提供了非常好的环境，但补贴政策仅限于对氢燃料电池汽车的补贴而没有对高昂的加氢站土地使用费的补贴。

来源：能源杂志2019-06-19

安亭加氢站也是舜华在运营的，之所以价格较高，一是氢气配送距离远、成本高；二是罐输车进站后可能还需停留数日，租赁费较高；三是加氢量太少。随着日后母站对其进行配送，氢气价格也会随之下降。”

来源：氢能联盟CHA2019-06-18

构建氢气价格有竞争力的市场价格体系。...另外打造廉价的制氢加氢平台，联合中石油、中石化等能源巨头，逐步构建起以珠三角区域为核心覆盖广东全省的加氢站网络，以可再生能源制氢为突破口，建立起完善、绿色的氢源供应链，建立与油气价格联动的氢气定价机制，

来源：ERR能研微讯2019-06-18

对于消费者，氢气价格在很大程度上取决于加氢站数量、使用频率以及每天氢气的输送量。解决这个问题可能需要将国家以及地方政府、行业和投资者聚在一起，协调各方利益，制订具有可操作性的规划。...生产氢气和氢基产品的潜在途径然而，全球能源转型中清洁、广泛使用氢气面临以下几个挑战：—目前，用低碳能源生产氢气的成本很高。

来源：中国能源报2019-06-13

张家口市公共交通集团车辆技术部部长霍俊青介绍，该市利用本市丰富的风能和太阳能资源进行低成本氢气制备，大大降低了氢气的使用成本。目前张家口市氢气价格为30元/千克，为全国氢气制造最低成本。

来源：新华网2019-05-31

记者采访获悉，当前加氢站的氢气价格约70元/千克，按百公里使用成本算，明显高于柴油车。“现在还在示范运营阶段，简单拿氢气价格和汽柴油价格比并不合适。...相信随着大规模制氢的开展，氢气的成本和售价会不断降低。”章桐表示。

来源：中国能源报2019-05-29

管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，其对加氢站内部收益率的影响超11%。目前，氢气运输管道建设仍面临诸多挑战。...有研究表明，管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，则对加氢站内部收益率影响超11%。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

影响我国氢气售价的最主要因素是氢气成本占70%，从氢气价格组成来看，储运成本占总成本的20％左右，在当前阶段，由于氢气产地与消费地存在差异，选择合适的氢源是降低氢气储运成本的较好选择；而通过提高储运装备的国产化率