来源：中国环境报2015-12-03

浙江省是铅蓄电池的生产和消费大省。统计数据显示，2014年浙江省各类铅蓄电池产量2000万只以上，虽然各种类型的铅蓄电池使用寿命长短不一，但每年都有大量的铅蓄电池报废处理。

来源：msn汽车2015-12-03

蓄电池不当的使用行为现在市场上的蓄电池的普遍使用寿命在3年左右。不过如果使用得当，一块蓄电池使用寿命甚至可以延长到5至6年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了3年就已寿终正寝。

来源：中国电池杂志2015-11-27

这是过去十年内与欧洲铁路运营商签订的最大金额的单项合同，法国国家铁路将在全部的200多列ter 2n ng 新一代双层区域列车组上使用帅福得最先进的镍镉蓄电池，这些蓄电池使用寿命更长，性能和可靠性更高

来源：亨通电力产业集团2015-11-27

③ 控制器是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。由于蓄电池的循环充放电次数及放电深度是决定蓄电池使用寿命的重要因素，因此能控制蓄电池组过充电或过放电的充放电控制器是必不可少的设备。

来源：科学网2015-11-03

前者需要昂贵的铂催化剂，后者则需要成本很高的密封件和连接器，并且使用寿命有限。在两种温度极限下增加功能性都很困难。现有燃料电池对电流和电压变化的响应很慢，通常超过1秒钟。...在燃料电池的电极内部或者附近储存电荷，将提高设备的响应能力，并能在不用停止运行和比传统燃料电池使用更久的情况下补给电能。

来源：科学报2015-10-23

前者需要昂贵的铂催化剂，后者则需要成本很高的密封件和连接器，并且使用寿命有限。在两种温度极限下增加功能性都很困难。现有燃料电池对电流和电压变化的响应很慢，通常超过1秒钟。...在燃料电池的电极内部或者附近储存电荷，将提高设备的响应能力，并能在不用停止运行和比传统燃料电池使用更久的情况下补给电能。

来源：中国叉车信息网2015-10-13

电动叉车蓄电池使用寿命是其瓶颈，多年来一直无法突破，虽以低廉的价格占据市场，但作为发展中国家，应更具环保的材质作为导向，引进新能源开发技术，替代电动叉车铅酸电池，在新能源电动叉车重所需要占用的整体质量以及体积比较大

来源：比特网2015-10-09

再比如t4级别中要求的高达20年的蓄电池使用寿命，对于中国目前运营企业的采购方式和普遍所采用的设备而言，又显得太长了。...但是，这些国际标准中的一些要求并不一定适合中国的国情，比如蓄电池的后备时间，在tia942中按照等级从低到高规定了5、7、10和15min，共4种最少时间要求，这一项时间要求对于中国的现行设备状况和维护水平而言就相对偏短

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2015-09-22

智能电池充放电管理系统，有效延长电池使用寿命。...4、多种能源接入，多种储能方式：支持市电或油机接入，形成光伏与其它能源的优势互补，并可以大幅度延长电池使用寿命。储能支持铅酸蓄电池和锂电池接入（选配）。

来源：山西新闻网2015-07-24

近年来，我们在技术上不断提升电池的循环性能，让用户在同等投入情况下，电池使用寿命更长，这在无形当中也达到了节能环保的目的，钟义华告 诉记者，目前国内基站主要使用的还是铅电池，这种电池在技术上已经可以实现超过

来源：中关村在线2015-07-19

不过一般用户都知道，这类智能电子产品的电池都比较娇气，不当的使用会直接损伤电池使用寿命和储电能力，这也解释了为什么很多智能电子产品以前能够用三天，现在只能用半天。

来源：诚和龙盛风电综合运维2015-07-09

目前应用范围最广、性价比最高的后备电源储能电池是阀控密封铅酸蓄电池(vrla)，高性能的阀控铅酸蓄电池使用寿命完全可以达到5年，但由于风电场复杂的运行环境和不合理的充放电，电池组的使用寿命大打折扣。

来源：IT专家网2015-07-07

再比如t4级别中要求的高达20年的蓄电池使用寿命，对于中国目前运营企业的采购方式和普遍所采用的设备而言，又显得太长了。...但是，这些国际标准中的一些要求并不一定适合中国的国情，比如蓄电池的后备时间，在tia942中按照等级从低到高规定了5、7、10和15min，共4种最少时间要求，这一项时间要求对于中国的现行设备状况和维护水平而言就相对偏短

来源：清洁能源技术投资微信2015-06-29

测试表明，该公司的电池可以持续 5000 次以上的充放电循环，用电效率超过85%。虽然铅酸蓄电池比钠离子电池更便宜，但是铅酸电池的使用寿命短，一般寿命为2-3年，还存在环境污染问题。

来源：中国电池网2015-06-19

;特殊的极板设计，寿命超过20年;特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，具有良好的深放电性能;领先的二氧化硅凝胶技术，进一步延长电池使用寿命。...雄韬作为全球最大的蓄电池生产企业之一，长期为全球众多知名通信企业提供优秀的蓄电池解决方案。

来源：科技日报2015-06-15

专家认为，从产业角度说，磷酸铁锂路线成为大多数企业的首选，在于满足了以下因素：第一，动力电池安全特性，选用磷酸铁锂安全性能良好，未发生过起火、冒烟等安全问题;第二，从使用寿命角度，可达到与车辆运营生命周期相当的长寿命

来源：电动汽车时代2015-06-05

其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。优点：安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保。...电动汽车电池目前主要包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、锂电池、钠硫电池、镍镉电池等多种传统电池，当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等，它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。

来源：材料人网2015-06-02

有不同比重(sg)的铅酸蓄电池：深循环电池使用的致密电解质其比重高达1.330，以此来实现高比能量;动力电池平均的比重约为1.265;稳定电池的比重则较低，约为1.225 ，以此来减少腐蚀并增长电池的使用寿命

来源：材料人网2015-05-25

飞轮电池：持久耐用，绿色能源之梦的终极化学蓄电池往往会受电池寿命以及效率的制约。于是，科学家思考有没有一种效率高、寿命长、储能多且更加环保无污染的储能装置呢?飞轮电池就这样出现在了人们的视野中。

来源：材料人网2015-05-25

飞轮电池：持久耐用，绿色能源之梦的终极化学蓄电池往往会受电池寿命以及效率的制约。于是，科学家思考有没有一种效率高、寿命长、储能多且更加环保无污染的储能装置呢?飞轮电池就这样出现在了人们的视野中。