来源：高工锂电2019-03-28

容百科技主营产品为ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体，客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业

来源：北极星储能网（独家）2019-03-27

储能有望获更多发展空间深度好文 | 谷峰：我国辅助服务补偿机制与市场化——从配合计划机制到现货市场万向集团总投资超700亿元动力电池和储能项目开建两会之后 投资122亿的国内首个综合性氢能源汽车产业链项目奠基动力电池企业

来源：高工锂电2019-03-26

在此压力之下，中小型动力电池企业的市场份额进一步被压缩，铅酸转型而来的锂电池企业面临的压力和挑战更多。为此，大批电池企业开始转向储能、电动工具、电动自行车、叉车等细分市场领域。

来源：高工锂电2019-03-25

公司客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。...在新能源汽车/动力电池制造领域，利元亨为行业领先企业提供锂电池电芯自动化生产线、锂电池模组及pack自动生产线等。

来源：高工锂电2019-03-22

以三层共挤隔膜为例，国内不少动力电池企业也在使用celgard的产品。旭化成、宇部兴产等扩产加速，国内隔膜企业应该对技术、品质引起足够重视，而不是仅仅局限于眼下的一城一池。...从国际角度来看，旭化成、东燃化学、宇部兴产是隔膜领域的三巨头，自星源材质撕开干法隔膜国产化的口子，近年来，进入国际端动力电池供应链的国产隔膜企业也开始增多。

来源：高工锂电2019-03-22

前言：sk inovation年产9.8gwh动力电池项目动工仪式在美国佐治亚州(georgia)举行。...ski计划在那里生产第三代电池。根据ski的能源战略计划，至2022年，公司将在全球范围建立起一个年产能20gwh的动力电池生产体系。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

日韩动力电池企业看好中国的供应链，相对其他国家，中国的供应链体系价格低、反应速度快，同时可以根据需求做处相应的整改。...2018年年末，三星sdi重启了在西安的动力电池生产项目，预计将投资共计1.7万亿韩元(约合105亿元人民币)，筹建占地面积16万㎡的工厂，项目建成后将形成5条60ah锂离子动力电池生产线。

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

在本次两会上，来自汽车行业以及动力电池企业的人大代表们纷纷就新能源汽车、清洁能源、氢能/燃料电池、动力电池回收利用、储能等热门话题纷纷提出了自己的看法及建议。...行业整体仍显散乱，规范化产业链亟需建立新能源汽车补贴政策的退坡，迫使动力电池企业不断提升电池能量密度。加之行业竞争激烈，动力电池在可拆解性上的设计考量在电池生产设计中并没有占很大比例。

来源：起点锂电大数据2019-03-20

本批次公告共有53家电池企业提供配套，分别是宁德时代（83）、比亚迪（23）、国轩高科（22）、亿纬锂能（21）、盟固利（10）、力神（8）、威睿电动（6）、绿鑫电源/鹏辉电源/创源天地（5）、江苏春兰清洁能源...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）本次公告申报新能源汽车品牌的共有80个户型265个型号，其中纯电动产品共72户企业250个型号，插电混合动力产品共8个户型

来源：起点锂电大数据2019-03-20

在动力电池领域，以新纶科技为代表的企业获得突破，已进入孚能、捷威、微宏等软包企业供应链。...由于国产铝塑膜约比国外产品低20%-30%，拥有明显的价格优势，随着2019年补贴进一步退坡，在降成本的压力下，动力电池企业或将导入国产，未来铝塑膜将从低端消费类市场逐渐向中高端市场渗透。

来源：中国能源报2019-03-20

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀指出，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为1.6gwh、1.8gwh和2.1gwh,占总装车量比分别为73.2%、80.8%和92.0%。

来源：起点锂电大数据2019-03-19

目前，多氟多动力电池产能1.5gwh，在扩建4gwh生产线，规划10gwh生产线。随着新能源汽车需求的快速增长，公司动力电池也将同步扩大产能，增加产量。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）同时，在签约仪式上，双方宣布，旗下子公司蜂巢能源与捷威动力将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池，并协议打通在动力电池产业中各关键环节

来源：高工锂电技术与应用2019-03-19

新能源汽车动力电池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整车零件子系统中，轻量化需求显得尤为迫切。在动力电池中，托盘占去了电池系统重量的20~30%，实为主要结构件。

来源：起点锂电大数据2019-03-18

2月pack装机量企业共有55家，其中动力电池企业最多，共有27家，其次为车企，共有17家，而第三方pack企业只有11家。...动力电池pack市场参与企业主要有三种类型，分别是车企、电池企业和专业第三方pack厂，出于降成本和掌握核心技术的考虑，当前越来越多的车企和电池企业通过自研或者收购的方式布局pack市场，第三方pack

来源：华夏时报2019-03-18

一位国内动力电池企业高层接受《华夏时报》采访时称，对于市场强加的利好消息的行为，宁德时代一直不愿背这个锅。...，长期发力软包动力电池领域，其产品线覆盖纯电动汽车(bev)、插电混动汽车(phev)、混合动力(hev、48v)等各系列动力电池产品。

来源：华夏时报2019-03-18

2018年5月，三星sdi、lg化学、ski 3家动力电池企业登上《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单》(第一批)时，给国内动力电池企业着实带来不小的压力，而对于出台《外商投资法》，动力电池企业则并没有想象的敏感

来源：高工锂电2019-03-18

为此，法国政府近期也承诺将捐助7亿欧元，发展动力电池产业。peter altmaier希望到2030年，德国和欧洲能够供应约30%的全球动力电池的需求量。...前言：该动力电池项目计划总投资12亿欧元，分三期工程建设。一期工程预计建设1gwh年产能，未来几年内根据市场需求建设8gwh年产能。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

市场机会风光无限，但对于二三梯队的企业，如何在强敌环伺之下找到生存之道，现在看来的确压力山大。软包电池正在成为动力电池领域的“香饽饽”。无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。

来源：高工锂电2019-03-15

与此呼应的是，当前国内的动力电池产能出现过剩并且官方鼓励外资进入的情况下，中国动力电池企业也在另谋出路，选择走出去。...如何把握市场和政策的风向，新能源汽车动力电池企业的每一个决定都有可能改变命运

来源：高工锂电2019-03-15

在2019高工锂电ceo战略研讨会(春季)上，多位动力电池高层认为，2019年国内动力电池企业将面临新的挑战。...4家企业电池达标300wh/kg在补贴金额与能量密度直接挂钩的倒逼作用下，国产动力电池的能量密度在近两年出现快速提升，甚至已经超过了日韩电池企业。