来源：高工锂电2019-03-14

中兴高能总经理韩勋建、塔菲尔董事长龙绘锦等方形电池企业负责人分别介绍了其面对2019年市场变化时的战略抉择。站在2019年的时间节点，国内动力电池企业正在面临极为艰难的市场抉择与更为严峻的产业挑战。

来源：西四环顽主2019-03-13

据此可以判断，如果现有动力电池企业在2019年市场份额挤不进前十，势必会面临被淘汰的风险。甚至有研究机构大胆预测，到2020年补贴完全退出后，市场上或许只剩下大概20家动力电池企业。...早在2015年，日韩电池企业就曾为争抢中国动力电池市场不惜战略性亏损，低于成本价出售电池。

来源：电池中国2019-03-13

因磷酸铁锂在成本、安全和循环性能上的优势，国内不少动力电池企业并没有放弃这一技术路线，而是加大技术研发力度，不断突破磷酸铁锂能量密度“瓶颈”。...前言：不可否认，随着新能源汽车财政补贴大幅退坡，整车企业在部分车型上换装磷酸铁锂电池，正是为应对补贴退坡带来的成本压力。动力电池作为新能源汽车的核心部件，占新能源汽车成本的40%左右。

来源：中国能源报2019-03-13

从投资情况看逐渐回归理性，据统计，2018年规划或在建动力电池项目同比下降30%以上，新增产能以大企业为主，中小企业的产能扩建基本停滞；产业集中度大幅提升，2018年动力电池企业数量较2016年下降了一半

来源：东吴证券2019-03-12

由于动力电池市场份额往catl、比亚迪等主流动力电池企业集中，2018年动力电池扩产以主流动力电池为主，因此资金实力较弱，设备覆盖较为单一的设备企业市场被挤压，锂电设备企业间横向整合将加速，如先导收购泰坦后协同效应明显

来源：新浪科技2019-03-12

特斯拉上海超级工厂于今年1月7日动工，计划在今年底开始生产动力电池及model 3车型。特斯拉此前曾表示，上海超级工厂的建设总成本约为20亿美元。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

本批次目录共有25家动力电池企业提供配套，有宁德时代、国轩高科、力神、江淮华霆、比亚迪、鹏辉、盟固利、亿纬锂能、捷威、卡耐、微宏、天劲、星恒电源等。...其中捷威动力电池能量密度最高，为长城汽车的2款欧拉牌轿车提供配套，电池系统能量密度分别达到176wh/kg和173wh/kg。

来源：盖世汽车2019-03-11

外媒报道，英国计划建立一家业内领先的动力电池工厂，旨在推动英国电动汽车的发展，英国脱欧与对柴油车型的“负面曝光度过多”伤到了英国的购车需求及汽车业内的就业情况。...据外媒报道，英国计划建立一家业内领先的汽车动力电池工厂，旨在推动英国电动汽车的发展，英国脱欧与对柴油车型的“负面曝光度过多”伤到了英国的购车需求及汽车业内的就业情况。

来源：电池中国网2019-03-11

电池降价：空间有限话说回来，国内的新能源车企不敢降价，很大程度上还是因为动力电池的成本太高。其实，车企一直在向动力电池企业施压，但是，国内动力电池厂商的出货价格下降空间和速度如何呢？

来源：起点锂电大数据2019-03-11

去年年末在孚能科技战略交流会上，孚能科技董事长王瑀表示，今年孚能科技动力电池的装机量可能会是国内第三，这取决于孚能科技今年扩产的速度。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）从电池装机量来看，2月国内动力电池总装机量为2.25gwh，环比上月下滑55%，但与去年同期相比仍然增长了118%。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

新能源专用车领域头部聚集效应如此明显，那么，在该领域占据了大部分市场份额的又是哪些动力电池企业呢？与1月相比又有何变化？...起点锂电大数据记者分析原因有以下几点：（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）1、二月本就只有28天，又适逢我国农历新年，动力电池企业及整车企业均有不同天数的放假

来源：高工锂电2019-03-11

2019年2月我国动力电池装机总电量约2.24gwh，同比增长118%。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约2.10gwh，占整体的94%。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

，这其中，还不乏来自欧洲的电池企业，对此，高工锂电进行了梳理，内容如下：荷兰lithiumwerks在布局中国船舶动力电池的赛道上，走的最快的不是国内企业，而是一家来自荷兰的公司。

来源：高工锂电2019-03-08

亿纬锂能打入戴姆勒和现代汽车的供应商体系，标志国产动力电池已经在产品质量和技术上获得了国际车企的认可。不过，当前进入国际车企供应链的中国动力电池企业却不止一家。...而随着成本进一步降低和技术水平进一步提升，或将有更多中国软包电池企业成为国际车企的供应商，从而改变未来软包动力电池的竞争格局。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-03-07

在动力电池企业方面，2019年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较1月份减少15家。...2019年前2月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为5.21gwh、5.66gwh和6.40gwh，占总装车量比分别为72.35%

来源：高工锂电2019-03-07

而这，是否意味着圆柱电池将在动力电池市场完全失势呢？...作此研判背后，基于2019年补贴继续退坡，留待动力电池企业走向无补贴市场化时代的过渡期越来越短。如何切实回归产品初心，成本成为最直接的衡量标准。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-06

未来氢气成本可以降至20-30元/吨特斯拉中国大降价：一场“一石三鸟”的阳谋中国充电桩运营商龙头特来电终止亏损实现盈亏平衡甘肃玉门60mw/240mwh储能电站项目计划上半年建成投运政府工作报告带来“大礼包” 这些都与动力电池企业有关

来源：起点锂电大数据2019-03-06

当下，新能源汽车已成未来趋势，在这一朝阳产业的带动下，国内动力电池企业迎来了发展良机。...开放的态度对国内动力电池以及整车企业来说，也未尝不是好事一桩。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

而对于mark zero的动力电池选择，皮耶希也做了相应介绍，有意思的是，这是一家在香港注册，位于中国青岛的电池企业。...（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte ）新势力造车大军中，一家欧洲企业参战，瞄准的是电动跑车，在动力电池配套上，其选择了一家中国企业。

来源：高工锂电2019-03-06

不过，当前由于新补贴政策尚未出台，下游动力电池企业的整体开工率并不高，除少数企业订单饱满之外，大部分电池企业持观望态度，因此一季度对钴的采购需求不明显。...2018年以来，电池级锂盐价格一直处于下滑通道，主要是因供需共同叠加影响所致。进入2019年，锂盐价格仍保持下行趋势。