来源：电池中国网2019-03-05

在新能源汽车产业蓬勃发展的带动下，我国动力电池、锂电池材料、锂电设备等产业也取得了飞速发展。同时，国内也涌现出了一批在全球范围内竞争力很强的动力电池企业。...对于动力电池、新能源汽车、锂电池材料和设备等制造企业来说，税率下调将进一步减少企业负担。3、污染防治要聚焦打赢蓝天保卫战等重点任务，统筹兼顾、标本兼治，使生态环境质量持续改善。持续推进污染防治。

来源：高工锂电2019-03-05

欧洲的电动汽车动力电池行业正处于起步阶段，valmet却不是这个行业的新兵。...valmet automotive计划在芬兰萨洛（salo）投建一家大规模的电动汽车动力电池组工厂。

来源：高工锂电2019-03-05

一个明显的大趋势是，韩国动力电池企业正在扩大在欧洲市场的产能布局。...内部竞争的同时，外部的压力也在加大，就在最近，包括宁德时代和多家欧洲本土电池企业都在加大欧洲本土动力电池产能的规划布局。这意味着，在欧洲战场上，动力电池企业的竞争还将继续加大。

来源：高工锂电2019-03-04

摘要：电动网约车更多的被定义为生产工具，在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上。网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。...网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动汽车。

来源：新华日报2019-03-04

中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉指出，目前，动力电池行业已进入“淘汰赛”阶段，头部效应明显。统计显示：国内动力电池企业从2016年顶峰的150家降低至2018年12月的70家。

来源：高工锂电2019-03-04

在新能源汽车销量及动力电池装机电量大幅增长的情况下，动力电池企业在2018年却普遍出现了增收不增利的发展情况，甚至由盈转亏。...，导致动力电池产品售价快速下跌，挤压了电池企业的产品毛利率和盈利空间。

来源：高工锂电2019-03-04

这种压力，除了车企，作为成本核心的动力电池企业，感受最为直接，如何做好2019年补贴大幅下滑带来的市场风险，并对于战略进行及时调整，对于动力电池企业意义重大。...毫无疑问，庞大的规划，是在为欧洲本土车企的全面电动化做准备，也是与日韩电池企业和欧洲本土电池企业赛跑。

来源：高工锂电2019-03-01

而可以预见的是，未来几年，国际头部动力电池企业之间的排他性竞争可能还会继续上演，而如何处理这种关系，将成为车企需要解决的复杂难题。...紧随其后，ski就宣布在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。而此次在匈牙利的新的电池工厂，显然也是迎合大众的需求。

来源：NE时代2019-02-28

下游车企电池需求集中于在电池技术上有优势的电池厂。据韩国sne research发布了2018年全球ev动力电池出货量，宁德时代以21.3gwh的出货量，超过松下成为全球最大的动力电池企业。

来源：北极星储能网2019-02-28

业界认为，现阶段锂离子电池的成本有持续降低的可能，而宁德时代作为中国龙头动力电池企业，依靠自身研发和政策扶持，成本未来有较大下降空间。...不过，未来动力电池空间虽然大，但竞争必会加剧，韩国三星、日本松下等动力电池巨头正加快对中国市场的布局。

来源：北极星储能网整理2019-02-27

2019年1月24日，恒大健康再发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。...最耀眼的是全球第一的动力电池供应部宁德时代，有3位富豪入榜，财富合计达740亿元。曾毓群以445亿元财富位居电力能源第三，黄世霖以205亿元并列第十，李平以90亿元并列第27。

来源：中国质量报2019-02-27

中国动力电池产业创新联盟的数据显示，2018年国内动力电池总产量为70．6gwh，而动力电池企业的规划产能更是超过200gwh，但是这一年的装机量却只有56．89gwh。过剩相当严重。

来源：新材料在线2019-02-27

此外，位居前两位的宁德时代和比亚迪已经分走了近70%的动力电池市场，排名前二十的动力电池企业加起来所占市场份额不到30%。如何才能分到更多蛋糕？...进入东莞华为研发中心担任锂电池品控工作不到一年时间的陈丽华告诉新材料在线，动力电池行业经过这几年的洗牌后，中小动力电池企业的处境更为艰难。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

高工锂电技术与应用获悉，目前包括合力、诺力、杭叉集团、林德等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而在动力电池领域，包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、微宏动力等企业也在积极开拓细分领域“新赛道”。

来源：高工锂电2019-02-27

前言：作为当前国内动力电池装机电量最大的电池企业，宁德时代并不缺乏客户。但在补贴退坡和市场竞争加剧的情况下，宁德时代也承受着电池价格下滑而导致的产品毛利率和盈利能力下滑的压力。

来源：动力电池网2019-02-26

尤为重要的是，在此前钴奶奶发威的行业背景下，许多动力电池企业为了保证生产的顺利进行，对钴进行大规模的囤积。“现在很多企业还在消耗年前的产能，即使是缩减产能也不会在短时间内形成供不应求的情况”。

来源：电池中国2019-02-26

据了解，有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量将近30家，远高于方形和圆柱电池。目前，国内的孚能科技、

来源：中国投资咨询网2019-02-26

以宁德时代、比亚迪等为代表的动力电池企业成功进入国际整车企业配套体系。以贝特瑞、杉杉、天赐等为代表的企业也已成为全球领先的动力电池材料企业。

来源：高工锂电2019-02-26

事实上，在政策强制要求、百亿市场蓝海以及回收补贴（深圳首设动力电池回收补贴）等因素的作用下，整车企业、动力电池企业、材料企业、第三方回收企业、跨界上市公司等多方力量都在积极涌入动力电池回收领域。

来源：高工锂电网2019-02-25

作为当前动力电池装机电量最大以及技术要求最高的细分市场，新能源乘用车领域体现了动力电池的技术变迁以及水平提升，成为电池企业争夺的最重要的市场。...高工锂电梳理2018-2019年《推荐目录》发现，当前已有24家动力电池企业(含pack企业)给主机厂配套的电池系统能量密度达到了160wh/kg。